[Flying Way]

تدور أسئلة كثيرة من قبل البعض عن كيفية اختيار المدرج المستخدم لعملية الإقلاع والهبوط من قبل المراقب الجوي، وقبل ذلك يجب أن نعلم أن عملية الإقلاع والهبوط للطائرات في أي مطار في العالم يجب أن تتم دائماً عكس اتجاه الرياح.. أي أن الطائرة تهبط وتقلع دائماً في الاتجاه المعاكس للرياح، وقد يلاحظ البعض أن في حالة التقلبات الجوية أو سوء الأحوال الجوية يتم تغيير المدرج المستخدم مرات عديدة في فترة وجيزة من ساعات اليوم الواحد ، فإذا تعرض المطار إلى سوء في الأحوال الجوية فإن المراقب الجوي يتابع هذه التغيرات في اتجاه الرياح وعلى إثرها يقوم بتغيير المدرج المستخدم،حيث أنه في حالات السحب الركامية الرعدية يصاحبها عادة زوابع ورياح قوية متغيرة الاتجاه مما يربك حركة الطيران، ولابد أن يكون الطيار على علم كامل بهذه التغيرات بحيث يقوم المراقب الجوي بإمداده بالمعلومات حول هذه التغيرات الجوية والتغيرات في اتجاه الرياح.
وكنت أتذكر جيداً حينما كنت طالباً في سنوات الدراسة الأولى في معهد الملاحة الجوية بجدة الصعوبة التي كنا نلاقيها حينما يعطينا المدرب بعض التمارين لعملية تحديد المدرج المستخدم من خلال إعطاءنا اتجاه الرياح واتجاه المدارج الموجودة في المطار، ولازلت أتذكر جيداً كثافة التمارين التي أخذناها في هذه الجزئية حتى أتقناها،حيث كان المدرب يقول أن اتجاه الرياح يحدد المدرج، فعلى سبيل المثال:لو أن المطار به مدرج واحد 20/02 واتجاه الرياح هو 070 فإن المراقب الجوي بالتأكيد سيستخدم المدرج 02 لعمليات الإقلاع والهبوط ولو افترضنا أن اتجاه الرياح تغير وأصبح 150فإن المراقب الجوي سيستخدم المدرج 20 وهكذا،ولو أصبحت الرياح كامنة أي تكون سرعة الرياح بمعدل 2 عقدة أو أقل فإن المراقب الجوي يستطيع اختيار المدرج المناسب له وللحركة الجوية لأن الرياح هنا لا تؤثر على حركة الطيران.
إذن العامل المؤثر في استخدام المدرج هو اتجاه الرياح ،ولكن لو طلب الطيار مدرج آخر غير المدرج المستخدم وحركة الطيران تسمح بذلك فإن المراقب الجوي يلبي طلبه، وإذا كان هناك عوامل مؤثرة على حركة الطيران في حالة استخدام مدرج معين فإن سلامة الطيران تتوجب على المراقب الجوي استخدام المدرج الآخر غير المدرج المناسب لاتجاه الرياح بعد التنسيق مع الطيارين،مثلاً وجود سحب رعدية في الاقتراب النهائي أو عوامل أخرى شبيهة مؤثرة على سلامة الحركة الجوية، أي أن هناك عوامل أخرى ـ كما سبق ذكرهاـ تؤثر على عملية اختيار المدرج المستخدم من قبل المراقب الجوي.
في النهاية لدي عدة أسئلة:
1. المطار به مدرجين (09/27)، (360/18) واتجاه الرياح كان 030 وسرعتها 10عقدة فما المدرج المناسب للحركة الجوية؟
2. المطار به مدرج واحد 330/15 واتجاه الرياح 120وبسرعة 18 عقدة فما المدرج المناسب للحركة الجوية؟
3. المطار به مدرج 30/12 واتجاه الرياح 280 بسرعة 1 عقدة فما المدرج المناسب للحركة الجوية؟
إن عملية تحديد اتجاه المدارج لاتتم هكذا اعتباطياً ولكن تتم من خلال دراسات وبحوث تقوم بها سلطة الطيران المدني في الدولة فحينما يتقرر إنشاء مطار جديد فإنه لابد قبل البدء في المشروع أن تقوم هذه السلطات بدراسة اتجاه الرياح على طول العام وكذلك الرجوع إلى مصادر رسمية مثل مكاتب الأرصاد الجوية وأحوال الطقس وأخذ المعلومات الكاملة عن اتجاه الرياح في الأعوام السابقة وعلى ضوء ذلك يتم تحديد اتجاه المدرج أو المدارج المناسب لهذا المطار.
أتمنى أن أكون قد أعطيت فكرة كاملة وشاملة عن عملية اختيار المدرج المستخدم لعمليات الحركة الجوية من قبل المراقب الجوي وأتمنى الإجابة على الأسئلة لأن ذلك سيكون مؤشر على فهم القارئ لهذه العملية.

منقول من منتدى الطيران العربي

https://www.arabic-av.com/forum/showthread.php?t=112

[صقر الثمامه]

الله يعطيك العافيه ....
------------------------------

[ETIHAD]

شكرا لك على المعلومات القيمة

[طيران الامارات]

مشكور يالغالي على هذه المعلومات الاكثر من رووووعه

وربي يعطيك الف عافية

تحياتي لك

طيران الامارات

[AboAyoob]

موضوع جميل ورائع جداً
شكرا لك أخ هشام على الاهتمام

[thunder]

السلام عليكم
سامح الله الناقل فقد نقل الموضوع بدون كاتبه وبدون حتى الرابط ..
عموماً .. هذا هو رابط أصل الموضوع :
https://www.arabic-av.com/forum/showthread.php?t=112
تحياتي

[Flying Way]

ياهلا والله مشكورين على مروركم

مشكورين وماقصرتوا على تواصلكم

[mechanic]

1. المطار به مدرجين (09/27)، (360/18) واتجاه الرياح كان 030 وسرعتها 10عقدة فما المدرج المناسب للحركة الجوية؟



شكراً لك أخي هشام على الموضوع الرائع جداً

عندي سؤال : مالمقصود بهذه الأرقام (09/27)، (360/18) هل هي زوايا متقابلة

اذا كانت كذلك من أين تبدأ نقطة الصفر


عذراً للإطالة

تقبل تحياتي

أخوك Mechanic

[بوموفق]

أخوي أخوك Mechanic
عذرا بس هذه الأرقام مثال على رقم مدرج معين .... كما أظن
والله أعلم

[AboAyoob]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic  

1. عندي سؤال : مالمقصود بهذه الأرقام (09/27)، (360/18) هل هي زوايا متقابلة
اذا كانت كذلك من أين تبدأ نقطة الصفر
أخوك Mechanic

.
يجب أن نعلم أولاً أنه يفضل أن يكون إقلاع الطائرات معاكس لإتجاه الرياح بأي شكل من الاشكال
وهذا ليس إجباريا ولكن لفوائد عديدة من بينها
- عندما تعاكس الطائرة الريح فإنها تكسب سرعة كامنه - فعندما تكون الطائرة متوقفه في المدرج و الرياح المعاكسة بسرعة 12 kt فكأن الطائرة تتحرك بسرعة 12 عقدة
- طبقات الهواء المتكسر و اللتي تنجم عن تحرك الطائرة في الهواء قبيل الإقلاع تهب بها الرياح خلف الطائرة فتكون الطائرة دائما تدخل في طبقات هواء نقية نسميها Smooth Air
- تزيح الرياح العكسية الحرارة الناجمة من عوادم الطائرة إلى الخلف - فبقى جسم الطائرة بعيد عن حرارة المحركات و روائح الإحتراق
* * * * * * *
عادة ما تكون اتجاهات البوصلة تبدأ من 000 ° و هذا يمثل الشمال المغناطيسي
و تنتهي بـ 359 °
وعندما يكون إتجاه المدرج إلى الجنوب (أي تتحرك الطائرة جنوبا) وهو 180 °
فإنه يرمز للمدرج بالرقمين الأوليين 18°
عس هذا الإتجاه يصبح المدرج تجاه الشمال أي 36°

[mechanic]

السلام عليكم

شكراً لك أبو أيوب على التوضيح

ويعطيك ألف عافية


تحياتي لك

أخوك

Mechanic

[gunnury]

شكرا لك على المعلومات القيمة

[CaptainFS744]

يعطيك العافية كابتن

[حزنوي]

مشككككوووووووور أخوي

[karim_s81]

شكرا جزيلا على المعلومات

[كنترولر]

شكرا على المعلومات القيمه أخي العزيز ، وما قصرت

[الخطيب للطيران]

مشكور أخي على المرفقات

[طيار محترف]

السلام عليكم
الأسبوع الماضي كنت في رحلة على الامبرير 170 من القيصومة الى الرياض ومطار القيصومة مدرج واحد 36/16 وقد قام الطيار بالهبوط على المدرج رقم 36 واقلع من 16؟؟؟؟؟
كيف تغير الاتجاه خلال 30 دقيقة؟؟
طيار محترف

[DUBAI ATCO]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار محترف  

السلام عليكم

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار محترف  

الأسبوع الماضي كنت في رحلة على الامبرير 170 من القيصومة الى الرياض ومطار القيصومة مدرج واحد 36/16 وقد قام الطيار بالهبوط على المدرج رقم 36 واقلع من 16؟؟؟؟؟

كيف تغير الاتجاه خلال 30 دقيقة؟؟

طيار محترف

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخي العزيز

اختيار المدرج غالبا" ما يكون على عكس اتجاه الرياح كما تعلم للهبوط او الإقلاع

ولكن هناك عوامل اخرى كثيرة ومنها توفر الأجهزة الملاحية من ils وغيره

ويمكن ان يكون لإختصار المسافة وخاصة" تستخدم هذه الخاصية فالمطارات الي ما فيها زحمة ، في هذي الحاله المراقب الجوي وفنه ..

وللمعلومية اذا كان اتجاه المدرج 36 فعكسه راح يكون 18 وليس 16 ربما كتبتها سهوا" ، وبالتوفيق واذا فيه اي سؤال لا تتردد في طرحه