[عبدالله الدغيلبي]

السلام عليكم
يحتوي هذا الملف المرفق على وثيقتين : الأولى ملف بصيغة -word وهو شرح لعملية وزن للطائره وتحديد مركز الجاذبيه .. وعمل اله بسيطه لتحديد ذالك .. وللعلم ان مركز الجاذبيه مهم جدا للطائره وباشرحه بأختصار وهي موقعين او نقطتين في كل جناح اذا وضعت اصابعك تحتها ورفعت الطائره تبقى الطائره مستويه .. اما اذا مالت الى الأمام فيوجد ثقل زائد في ألأمام بالتالي سوف يكون اقلاع الطائره صعب جدا واذا فرضنا انها اقلعت بتصير تدور الأرض على طول والعكس صحيح .. وعادة موقع هالنقطتين يكون مابين 25-30 % من طول الكورد من مقدمة الجناح ..


ام الملف الثاني وهو بصيفة اكسيل هو ببساطه مساعد للمصممين في حساب ألأبعاد بالدقه المطلوبه للخروج بنموذج محترف لطائرة ريموت كنترول........ ودمتم سالمين

[متضرر]

الله يكون في عونك اخي

[الاجدل]

تسلم وماقصرت

وننتظر جديدك

[Flying Way]

يعطيك العافية وننتظر كل ماهو جديد لديك

[عبدالله الدغيلبي]

تسلمولي حبايبي وعن قريب عندي مفاجئه رح تعجب الجميع وشكرا على مروركمsm02

[ولد قطر]

يعطيك العافيه

[hamouda]

شكرا أخي

[whbee]

thanks so mach for you
مشكووووووووووررر واجددددددددددددددد هههههههههههههههه بسم الله الرحمن الرحيم

[shakeel]

مشكور على هذا


أخوكم

[محمد1004]

ارجو ان تضعو طريقة لصناعة محرك نفاث صغير الحجم لطائرة طولها 1م لاننا نحن في فلسطين لا يوجد عندنا المحركات تباع Ok وانا بانتظار الرد



شكرا لكم

[عبدالله الدغيلبي]

مرحبا اخوي ..

محرك نفاث؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ الله يساعدك
الحقيقه انا عن نفسي ما اعرف!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[عاشق الحسين]

السلام عليكم

[الاجدل]

كابتن محمد الله يوفقك
اكل العنب حبه حبة

وعاد المحركات من الصب صنعها بالطرق اليديوية

[يوسف الأول]

مشكووور اخوي على الملف

[محمد النجران]

CG= 21.6% to 29.4% of the Wing root of any Airplane.

السلام عليكم,
كتبت كلام كثير وما اعرف وين هج. على العموم, مركز الجاذبيه ليس محتكر على الطائرات فقط, ولكن كل شيء يتحرك على الكره الارضيه له مركز جاذبيه من النمله الى الصلروخ. سبحان الخالق مسبب الاسباب, فبدون مركز الجاذبيه لا يمكن ان يتوازن اي شيء ضد الجاذبيه.

اما النقاط التي ذكرتها اخي مسكيتو فهي فقط للتحقق من مكان المركز وليست المركز كما ذكرت.

واسمحلي اصحح ما قلت بالنسبه للمسافه, قد يكون قصدك 20-30 سم بهذا يكون عمق الجناح من الامام الى الخلف 90-100 سم.

ويعطيك العافيه.
تحياتي

[المصراتي]

يعطيك العافية وننتظر كل ماهو جديد لديك

[عبدالله الدغيلبي]

السلام عليكم

اخي الكريم اشكر مرورك ويا مرحبا بك

اما تعليقي على كلامك فاقول :

اولا: هذا نص ما كتبته

يحتوي هذا الملف المرفق على وثيقتين : الأولى ملفبصيغة -word وهو شرح لعملية وزن للطائره وتحديد مركز الجاذبيه .. وعمل اله بسيطهلتحديد ذالك .. وللعلم ان مركز الجاذبيه مهم جدا للطائره وباشرحه بأختصار وهيموقعين او نقطتين في كل جناح اذا وضعت اصابعك تحتها ورفعت الطائره تبقى الطائرهمستويه .. اما اذا مالت الى الأمام فيوجد ثقل زائد في ألأمام بالتالي سوف يكوناقلاع الطائره صعب جدا واذا فرضنا انها اقلعت بتصير تدور الأرض على طولوالعكس صحيح .. وعادة موقع هالنقطتينيكون مابين 2-3 سم من مقدمة الجناح ..



لو قرأت الموضوع بتمعن لوجدت انني قلت ( شرح لعملية وزن للطائره وتحديد مركز الجاذبيه ) مع ان لغتك عربيه ولغتي ايضا ولكنني مضطر لشرح معنى كلمة( تحديد) عندما استخدمت هذا الكلمه فهي تعني مسبقا ومن المفترض انني لا اعرف اين هو مركز الجاذبيه بالتحديد على ذلك يجب علي التحقق من ذلك واذا تحققت كان هو المركز نفسه هو بعينه..,وبالتحديد وما في داعي للتلاعب بالالفاظ يا اخي وبالمنا سبه احب الفت نظرك انه هي فقط نقطتان ..نقطه واحده في كل جهه من الجناح وليست نقاط..





اما تصحيحك فهو مغلوط يا اخي لعدة اسباب

اولا: التصحيح يجب ان يكون 2-3 انش وليس سم انا متا سف للخطا المطبعي . ما صابت معك المره هذي ...:)

ثانيا : هاتلي طائره بريموت كنترول طول جناحها او عمقها كما تقول انت مع ان كلمة العمق ليست في محلها100 سم اي متر كامل اي من مقدمة الجناح الى المؤخره مستحيل يا خي قد يصل عرض الجناح الى متر او اكثر ولكن ليس الطول .. وفي موضوع مركز الجاذبيه في الطائره وتحديد المركز وما يؤخذ به هو ان حساب مركز الجاذبيه للطائره بعد تركيب الجناح هي حساب النقطه من مقدمة الجناح ذهابا الى المؤخره وهذه المسافه تساوي او تزيد قليلا عن تلت العرض الكللي . ويختلف موقع هاتان النقطتان باختلاف الطول ولا تنسى مسألة الوزن الكلي للطائره فهو عنصر مؤثر في تغير موقع مركز الجاذبيه والا لماذا نلجأ احيانا لوضع بعض الثقل الأ ضافي في مقدمة الطائره او مؤخرتها .



مثال حي لما اقول هي طائرة
TOWER HOBBY TRAINER 40
https://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXJA29&P=0
فهي ذات جناح بعرض حوالي 55 انش اي متر و 40 سم

وطول الجناح = WING CHORD11.25 انش حوالي 29 سم

ومركز الجاذبيه فيها = CENTER OF GRAVITY 3و 3/5 انش اي حوالي 8 سم من مقدمة الجناح هي حالي ثلث المسافه الكلي ..



وبامكانك مراجعة ذلك ..بالضغط على اللينك

وشكرا لك..

[محمد النجران]

السلام عليكم,

حبيب قلبي شفيك معصب؟؟ انا صلحت على كلامك مو على قصدك يا بعدي انت.:)

اقتباس:
وللعلم ان مركز الجاذبيه مهم جدا للطائره وباشرحه بأختصار وهيموقعين او نقطتين في كل جناح اذا وضعت اصابعك تحتها ورفعت الطائره تبقى الطائرهمستويه .. الخ

اقول: مركز الجاذبيه ليس بموقعين.

اقتباس:
الأولى ملفبصيغة -word وهو شرح لعملية وزن للطائره وتحديد مركز الجاذبيه .. وعمل اله بسيطهلتحديد ذالك .. وللعلم ان مركز الجاذبيه مهم جدا للطائره وباشرحه بأختصار وهيموقعين.... الخ........

اقتباس:
وما في داعي للتلاعب بالالفاظ يا اخي ....الخ

اقول: الحين انا اتلاعب بالالفاض؟؟ مو انت قلت انه الملف يشرح كيفية تحديد مركز الجاذبيه. ثمً قلت ( وللعلم ان مركز الجاذبيه مهم جدا للطائره وباشرحه بأختصار وهيموقعين.... الخ........ )

اقتباس:
وبالمنا سبه احب الفت نظرك انه هي فقط نقطتان ..نقطه واحده في كل جهه من الجناح وليست نقاط..... الخ

اقول: تسمحلي اصححلك ولا بتزعل؟ بصحح واذا زعلت اروح اهاوشلك اللي اخترع الفيزياء... مركز الجاذبيه موقع في الطائره وليس نقطه في الجناح (اما النقاط التي ذكرتها اخي مسكيتو فهي فقط للتحقق من مكان المركز وليست المركز كما ذكرت.)
وانا اخوي ما ذكرت كلمة نقاط!! واذا كان قصدك المعادله فهذه المعادله ل 98% من الطائرات.

اقتباس:
هاتلي طائره بريموت كنترول طول جناحها او عمقها كما تقول انت مع ان كلمة العمق ليست في محلها100 سم اي متر كامل اي من مقدمة الجناح الى المؤخره مستحيل .... الخ

اقول :اخي العزيز. ما اعرف اذا انت مبتدأ ولا لأ, بس لا تقول مستحيل وتشوف طياره عرض جناحها Wing Span 55 انش. عندي طائره ونج كوردها(عمقها وما اعرف شلون افسر عمق) يالله ولا تزعل من الامام الى الخلف, من الروت 85سم!
وجالس اصمم طائره Extra330XXXL 60% من الحجم الحقيقي, يعني الونج كورد. 1.54م

اقتباس:
المسافه تساوي او تزيد قليلا عن تلت العرض الكللي ...الخ

اقول: انظر الى المعادله.

اقتباس:
ويختلف موقع هاتان النقطتان باختلاف الطول ولا... الخ

اعيد واقووووووول .. ليست نقطتان.


اقتباس:
ومن المفترض انني لا اعرف اين هو مركز الجاذبيه....

لازم تعرف مركز الجاذبيه مسبقا... اذا انت شاري جاهز كاتبين لك المسافه زي ما تفضلت, اما اذا انك تصمم طائره فلها معادله.

اخيرا اخوي, اذا حسيت اني كنت اغلطك لمجرد التغليط فأقبل اعتذاري, ولكن كل القصد كان اني اشرح للاخوان المبتدئيين قصدك.

واسمحولي اكتب الاتي بالانجليزي... ابو ايوب عليك الترجمه يا منقذ,

CG: The point in or near a body at which the gravitational potential energy of the body is equal to that of a single particle of the same mass located at that point and through which the resultant of the gravitational forces on the component particles of the body acts.


مع احترامي وتحياتي

[AboAyoob]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد النجران  

CG The point in or near a body at which the gravitational potential energy of the body is equal to that of a single particle of the same mass located at that point and through which the resultant of the gravitational forces on the component particles of the body acts.

صراحة مو فاهم إلا انها تفسير لإيجاد أو قياس مركز الجاذبية (مركز توازن الأجسام) Center of gravity -CG point

عموما الترجمه حسب فهمي البسيط والله العالم التفسير

مركز التوازن يكون عند النقطة التي في أو بالقرب من جسم الطائرة وهي التي تمثل نقطة توان جاذبية الجسم فيها - و تعادل بأدائها كتلة ذلك الجسم
ومن هذه المحصلة عند تلك النقطة يتضح ردة فعل أداء قوى الجاذبيه على جسم الطائرة

والله أعلم

[الاجدل]

الكابتن محمد والكابتن موسكيتوا
اشكر لكم هذا الاهتما والحوار اللي كانودي من الاستاذ موسكيتو تقبل النقد لاننا هنا

جميعا ننقل خباراتنا لبعضنا البعض
ونستقي الكثير منها من ذوي الخبرة مثل الكابتن محمد الله يوفقه ويوفقك كابتن موسكيتوا
اللي ماشاء الله له حوالي 18 سنه طيران لاسلكي وطائرات خفيفه (سسنا)
وكذالك بعد نأخذ الامور بروح رياضيه لنوصل جميعنا للمبتغى من ذالك
وانت استاذي الكريم موسكيتوا ماقصرت جمعت وطرحت وهذا تشكر والله عليه


والهفوات لابد منها


وبعد اختلاف وجهات النظر لايفسد للود قضية
وانت والكابتن محمد تسعون للوصول بالمتلقى لاعلى درجات المعرفه


وانا هنا لست مدافع عن كلام الكابتن محمد بس تاريخه الكبير الحافل ماشاء الله في هذا المجال اللي يتحدث عنه وسابقه في كل مكان
فلكم الشكر جميعا وان شاء الله ما احد يزعل مني في كلامي هذا لاني والله الشاهد ودي اننا نرتقي جميعا بطرح الحوار فيما بيننا لكي نصل للهدف المنشود من طرحنا للمواضيع

[عبدالله الدغيلبي]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم
يا حبيبي والله انا ماني معصب ولا ادري انتم ليش مصررين على اني معصب .. ابدا مو صحيح بالعكس

نعتز ونفتخر بانه يوجد شباب امثالكم لهم خلفيه كبيره وخبره وهذا شي نسعى له جميعا .. ولكن ياجماعه انا واعوذ بالله من كلمة انا ولله الحمد عارف قدراتي ولي حدود ولا ادعي المعرفه الكامله 100% ولكني عندما اكتب عن شيء ما اكتب عنه الا وانا متأ كد وممارس له . ولا يوجد انسان معصوم من الخطأ . والموضوع اللي احنا قاعدين نتكلم عنه اخطيت في كتابة 2-3 سم والصحيح هو 2-3 انش . والباقي ولله الحمد صحيح 100%

وابا اشرح وجهة نظري المره هذي بالتفصيل . لأنه يبدو ان فيه خطأ في فهم المقصود من المقال . لأني قراءت الموضوع اكثر من مره ما وجدت اي خطأ . والله انا ماني معصب لا من اول ولا الحين حتى شوفوا ضحكتي . :) :)



اذا انتم زعلانين من اسلوبي فأنا اسف جدا جدا . وتحملوني



اما بالنسبه للموضوع فأقول الآتي .:



قبل كل شي دعونا نتفق على ان لكل جسم طول وعرض وعمق .. دعونا نأخذ جناح الطائره ونطبق عليه هذا الكلام.. حسب معرفتي المتواضعه وحسب ما فهمته انا شخصيا ما يلي



*طول الجنا ح هو من طرف الجناح الأيمن الى طرف الجناح الأيسر وهو مايطلق عليهwing span

*عرض الجناح هو من مقدمة الجناح leading adge الى المؤخره trailing adge

*اما عمق الجناح فهو والله اعلم انه المسافه بين السطيحن الأسفل والأعلى. واذا اختلفنا في ذلك فا رجو ان تضع ما تراه انتم وانا شخصيا سأ قبل به .. من طيب خاطر .. علشان يكون لنا نقطه واضحه ننطلق منها على كل حال . في هذا المقال سأكتب على اساس الأبعاد اللي ذكرتها لو سمحتولي ...
الشيء المتعارف عليه في جميع انحاء العالم والذي لا يقبل النقاش انه لمعرفة مركز الجاذبيه في طائرة الريموت كنترول او ما نسميه حنا بالعاميه (دوزنة الطائره) لطائره قمت بتصميمها ومن ثم بنيتها هو انها تقع على بعد معين من مقدمة الجناح leading adge وهذه المسافه تتغير موقعا بتغير كثير من المعطيات منها طول الطا ئره نفسها وطول وعرض جناحها و وزنها الكلي وبما ان جناح الطائره جزئين ( ايمن وايسر ) فأنه يوجد في الطائره نقطتين لمركز الجاذبيه نقطه في كل جناح ويجب ان تكون على نفس المسافه من كل جناح في الطائره ذاتها . ان


لذالك انا مصر انه يوجد نقطتان لمركز الجاذبيه في كل طائره . واذا انت يا سيدي لديك طريقه اخرى

لتحديد مركز الجاذبيه بنقطه واحده يا خي لا تبخل علينا بها انت كريم وحنا ان شاء الله نستاهل... فأ نا وكما قلت سابقا لا اتكلم الا بما اعرف ...



وعنما قلت ان الملف المرفق يحتوي على شرح لكيفية تحديد مركز الجاذبيه . اقول اخي الكريم انظر الى عنوان المقال ( للمهتمين بالتصميم ) نعم ان هذه الآله البسيطه هي اله يستخدمها اي شخص مصنع للطائره خاصه له . وهذه الاله وضعت على افتراض انك صنعت طائره مكتملة المواصفات المطلوبه والقياسات الصحيحه. ومن المعروف للجميع انه ليس كل نموذج طائره يصبح بالضروره نموذج صالح للطيران . ما يعنينا هنا هو لو انت ياعزيزي قمت بتصميم طائره وقمت برسمها على الورق طائره مكتملة المواصفات وهي طائره لا تشبه اي طائره اخرى لأنها من تصميمك الخاص ولها شكل خاص ولكنها محكمة الصنع من ناحية تنا سق الأطوال للطائره . ووضعت تصميم الطائره امام عينيك . هل انت الآن تعرف بالضبط اين هو مركز الجاذبيه لهذه الطائره ؟؟؟؟ واذا اردت ان تعرف اين هو ... كيف تعرف ذلك؟

بالتأكيد سوف تكون هذه الآله عونا لك . بعد ان تقوم ببناء النموذج ويصبح حقيقه ملموسه... خصوصا انها اي هذه الآله سهلة الصنع ودقيقة النتائج . وانا شخصيا جربتها ..

واذا لديك طائره وانت تعرف موقع مركزها جرب هذه الأله وبالتاكيد سوف تندهش من النتيجه .. والتجربه خير برهان .


ولا حظوا معي الى اين يشير الخيط النازل من الأعلى وفي نهايته حديده على شكل هرمي الى اين يشير الى الجناح ولا الى جسم الطائره؟


اخي محمد عندما يكون لديك طائره جديده من الشركه المصنعه . يا تي معها كتيب فيه الخطوات اللا زمه للتركيب وما شابه صح؟؟؟؟؟؟؟؟؟ طيب . الطياره الفلانيه لها موصفات معينه يقترحها المصنع من محرك وسيرفوات وووو الى اخره .. صح . ؟؟؟؟؟ وفي اخر الكتيب يوجد فيه فقره مهمه يقول فيها ان:

مركز الجاذبيه في هذه الطائره يجب ان يكون على بعد 3 انش مثلا من مقدمة الجناح بشرط ان تكون قد اتبعت كل المواصفات المقترحه في الكتيب . السؤال الذي يطرح نفسه لماذا المصنع اعطاك مركز الجاذبيه لهذه الطائره سلفا ؟؟؟ وهل كل الطائرات التي في حجمها هي بنفس البعد ؟؟؟لأنهم هم من صنعوعها قد قا مو ا بحسا بات للثقل الكللي للطائره على ضوء المواصفات والأطوال المعطاه . والمواد المستخدمه بحيث انه لو مثلا اضفت على الطائره اشياء او اكسسوارات او اشياء زادت من الثقل او انقصت منه فبذلك تكون قد غيرت في الوزن قليلا وبالتالي سوف يكون موقع مركز الجاذبيه المعطى سلفا غير فعال .

وفي هذه الحاله يجب على صاحب الطائره اتخاذ اجراءات اخرى ليعيد مركز الجاذبيه لفعاليته وانتم طبعا تعرفون ما هي الأجراءات ... ارجوا ان يكون واضح ما قصده يا محمد . وتراني الى الآن ماني معصب بس تراني بعصب بعد شوي ..



طيب . لنفترض انك اتبعت كل التعليمات الوارده في الكتيب بالحرف وبكل المعطيات المطلوبه 100%

تمام ؟... ومعطيك في اخر الكتيب ان المركز في هذه الطائره يجب ان يكون على بعد 3 انش ونص من مقدمة الجناح مثلا



وعلشان ما نتوه في انواع الطائارت الكثيره خلينا بعد اذنك والحاضرين نا خذ الطائره اللي في اللينك السابق كمثال نعمل عليه معا بعض زي ما يكون شريناها انا وياك ونبيها تحلق في السماء .

طبعا وكما هو معروف انه عند اجراء عملية التاكد من مركز الجاذبيه يجب ان تكون الطائره فيها كل شي مركب من الألف الى الياء لأن وزن الطائره الكلي عامل مهم جدا جدا في العمليه ..



ماشي ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ السؤال : كيف ممكن انك تتا كد انك ركبت هذي الطائره بشكل صحيح وانه فعلا المركز يقع على بعد 3 ونص انش من مقدمة الطائره؟؟؟





اما مسألة مبتدا او لا فهذه نتركها للزمن . ولايمكن تفيدك هذه المعلومه بشيء :) ما يفيدك هو علمك وقلمك في هذا المنتدى والفائده هي حب واحترام الناس لك.

فان مصداقية ما تطرحه من من معلومه وقوة تعبير قلمك عما ما تطرحه هي المقياس فجرد قلمك من غمده وهذه هيي ساحة المنتدى مفتوحه للجميع للخبير والمبتدأ .



تلخيص كلامي:

1- عند ما تشتري طائره جاهزه مركز الجاذبيه يكون محدد مسبقا من المصنع . وهذا المركز يقع على بعد معين من مقدمة الجناح leading adge ياتجاه ال trailing adge (عرضا) وهذه المسافه تقريبا هي ثلث العرض الكللي او تزيد قليلا ..

2- بما ان الطائره ذات جناحين فان لها نقطتان لمركز الجاذبيه .. مركز واحد في كل جناح . ويكونان على خط واحد .

3- اذا كنت من المصنعين والمبتكرين للطائرات . ليس من الضروري العلم مسبقا بمركز الجاذبيه .

فاذا اتبعت الأ ساسيات والمواصفات المطلوبه في تصنيع طائره . ثم قمت بتركيب كل الأجزاء اللازمه لكي تطير هذه الطائره . استخدم الآله التي في المرفقات وسوف تجد ان المركز يقع على بعد ثلث المسافه الكللي لعرض الجناح بدئا من مقدمة الجناح . وغالبا المصنعين الهواة اذا وجد ان المركز اكثر بكثير من الثلث يضع اثقال بسيطه في الأمام او الخلف حسب وجود الثقل الزائد .

4- عملية( دوزنة الطائره هو تعبير خاص) هي : انك اذا رفعت الطائره من مكان او نقطة مركز الجاذبيه والموجود على سطح كل جهه من الجناح السفلي اي انها نقطتان واحده في كل جهه لها نفس البعد بالتمام واذا ما وضعت اصبعين السبابه تحت كل نقطه ثم رفعت الطائره عن الأرض تبقى الطائره مستويه . لو غيرت مكان اصبعيك الى الأمام قليلا ارتفع خشم الطائره والعكس صحيح .



اخيرا هذه المعلومات طبقتها انا شخصيا وهي مرجعي الأساسي الذي يجعلني اكون متا كد عند ما اطير بالطياره اللي انا صنعتها في رحلتها الأولى بأ نها تطير صح و 100 % . وقد يكون لك يا خ محمد طريقه اخرى ياريت تطرحها لنا ومنكم نستفيد . تراني الحين عصبت ..

وارجوا تقبل اعتذاري اذا انت شايل في خاطرك . من طريقتي في الكلام . ومنكم السماح
و السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.

[محمد النجران]

السلام عليكم,

اهم شي انك مو زعلان, والباقي هين.

- عند ما تشتري طائره جاهزه مركز الجاذبيه يكون محدد مسبقا من المصنع . وهذا المركز يقع على بعد معين من مقدمة الجناح leading adge ياتجاه ال trailing adge (عرضا) وهذه المسافه تقريبا هي ثلث العرض الكللي او تزيد قليلا ..

صح.

2- بما ان الطائره ذات جناحين فان لها نقطتان لمركز الجاذبيه .. مركز واحد في كل جناح . ويكونان على خط واحد .

غلط. اذا كانت الطائره بجناحين او جناح واحد مركز الجاذبيه موقع واحد وليس نقطتين. اعيد واقول ( النقتطين هما فقط لتحديد ورؤية اذا الطاره مدوزنه ولا لأ).

3- اذا كنت من المصنعين والمبتكرين للطائرات . ليس من الضروري العلم مسبقا بمركز الجاذبيه

غلط وغلط عظيم. لازم تعرف مركز الجاذبيه من اول ما تخلص من التصميم. ( قبل البناء)

اما مسألة مبتدا او لا فهذه نتركها للزمن . ولايمكن تفيدك هذه المعلومه بشيء ما يفيدك هو علمك وقلمك في هذا المنتدى والفائده هي حب واحترام الناس لك.


لم اقصد بهذه الكلمه الاهانه, كلنا مبتدئين, مهما تعلمنا يوجد ما لا نعرفه. سؤالي اذا كنت مبتدأ طرحته لانك قلت ( مستحيل فيه طائره ونج كوردها 100 سم) .

اما عمليت التسميات سأكتبها بالانجليزي والرجاء ترجمتها ووضعها في الموضوع اللي حضرتك بديته للترجمه.
Wing Span. Wing Chord. Wing Profile or Rib Profile.


وارجوا تقبل اعتذاري اذا انت شايل في خاطرك .....>>>> ابدا. اخ وعزيز.


الاتي محاوله بسيطه لشرح مركز الجاذبيه او كيف يعرف:

The aerodynamic wing of an airplane includes the area inside the fuselage whether you have a plug-in or one-piece wing. The “aerodynamic root chord” is always on the centerline of the fuselage. If you have plug-in wings you will have to extend it to the fuselage centerline “on paper” to find the aerodynamic root chord.
If you have plans use them for this exercise. Note the scale of the drawing and check to be sure of the scale. If plans drawings aren’t available, you will have to measure your wing, fuse thickness, etc then put them on a drawing. If making a new drawing, do it at ¼ or ½ scale. Of course your have to multiply the result by 4 or 2 to get the C.G. location.
For the following exercise don’t include rounded or swept tips. Draw a line at the tip that is parallel to the root chord for these purposes.
1. Draw a line connecting the root and tip chords at the 50% points.
2. Draw another line connecting the root and tip chords at the 25% points (or whatever percentage mac that you want to use for the C.G. but somewhere between (25% and 30%).
3. Draw a line equal to the length of the tip chord to the LE of the root chord.
4. Draw a line equal to the length of the root chord to the TE of the tip chord.
5. Connect the ends of the extension lines (3) and (4) with a line.
6. At the point where the diagonal line of (5) crosses the 50% chord line is where the wing mac is located. Draw a line through this point from the LE to the TE. This is your mac (mean aerodynamic chord).
7. Extend a line from the point where the 25% chord line crosses the mac to the side of the fuselage.
8. Measure forward from this line (7) to the wing LE (parallel to the root chord). This is the distance that you will balance your airplane i.e. the 25%mac C.G. (or whatever percent that you chose

سأرفق صوره للشرح








اداة قياس مركز الجاذبيه, تباع في معضم محلات الهوايات.
ملاحظه: هذه الاداه تتسع للطائرات حتى مقاس 120-140

[عبدالله الدغيلبي]

السلام عليكم,




غلط. اذا كانت الطائره بجناحين او جناح واحد مركز الجاذبيه موقع واحد وليس نقطتين. اعيد واقول ( النقتطين هما فقط لتحديد ورؤية اذا الطاره مدوزنه ولا لأ).



.... سؤالي : على اي اساس انت اخترت هذي النقطتين بالذات لدوزنة الطا ئره و واين يجب ان تكون هذه النقطتان . اقصد موقعهما . بالنسبه للنقطه التي انت ذكرتها ؟؟

وعلى الصوره التي انت وضعتها ممكن توضح لنا اين اي هو مركز الجاذبيه؟








غلط وغلط عظيم. لازم تعرف مركز الجاذبيه من اول ما تخلص من التصميم. ( قبل البناء)


*****طيب يا اخي ممكن تعطينا الطريقه بحيث اني اصمم الديزاين على الورقه وقبل ما ابنيها اكون عارف مركز التوازن بالضبط .. وماذا عن وزن الطائره الكللي بالمحرك والعدد الأخرى . كيف اضعه على الورق؟

اخي الكريم : ان مشروع صنع الطائره بدون علم مسبق لموقع مكز الجاذبيه ممكن جدا . تقولي كيف ؟

اقولك : ان الصانع اذا تمكن من صنع طائره صحيحة المقاسات والمواصفات . يبقى لديه حقيقه ثابته لكل تصميم طائره ناجح من خلال هذه الحقيقه يستطيع معرفة مركز الجاذبيه وهي النقطه التي انت تقصدها . والتي هي على ما اعتقد في جسم الطائره . والنقطتان التي انا اقصدها والتي هي على امتداد هذه النقطه وعلى خط واحد وهي ايضا مركزان للجاذبيه للطائره قبل ما نسى الحقيقه الثابته هي : ان مركز الجاذبيه لأي طائره يقع ما بين 25% الى30% من المسافه (MAC)MEAN AIR CHORD ياتي دور المصمم الآن ليجد مركز طائرته بين هذه النسبه المعطاه . المهم في العمليه هو ان تكون الطائره سليمه من الاغلاط في تناسق الأطوال .


.... سؤالي : على اي اساس انت اخترت هذي النقطتين بالذات لدوزنة الطا ئره واين يجب ان تكون هذه النقطتان . اقصد موقعهما بالنسبه للنقطه التي انت تقصدها ؟؟

اماعن الصوره التي انت وضعتها ممكن توضح لنا اين اي هو مركز الجاذبيه؟







لم اقصد بهذه الكلمه الاهانه, كلنا مبتدئين, مهما تعلمنا يوجد ما لا نعرفه. سؤالي اذا كنت مبتدأ طرحته لانك قلت ( مستحيل فيه طائره ونج كوردها 100 سم) .




***طيب قبل كل شي نحن طبعا نتكلم عن طا ئرات كنترول صح ؟؟. ولا تنسى حنا في السعوديه امكانياتنا ومواردنا محدوده . ونتكلم عن واقعنا اللي شاهدناه حتى في نا دي الطيران السعودي .. واللي هو الأقوى .

اوكي لو كان طائره ريموت كنترول(WING CHORD= 100 سم يعني متر كامل .



ياريت ياخي تعطينا كم ممكن يكون طول WING SPAN وfuselage length؟؟ وكم حجم المحرك اللي ممكن تستخدمه؟ اطوال تقريبيه وليست دقيقه تكفي .



انا لا انكر انه يوجد طائرات ريموت كنترول بهذا الحجم وهو ما يطلق عليهscale aircraft وهي طائرات كبيره جدا ومكلفه ولكن انا ما اعتقد انها عندنا في السعوديه انا شخصيا ما شفت حتى في نادي الطيران السعودي . والله اعلم .

انا عملي فني طائرات وطائرة الهوك التدريبيه يبلغ كوردها تقريبا انا قستها بالنظر حوالي 150 سم يعني متر ونص يزيد او ينقص قليلا. وهي طائره حقيقيه..






اما عمليت التسميات سأكتبها بالانجليزي والرجاء ترجمتها ووضعها في الموضوع اللي حضرتك بديته للترجمه.
Wing Span. Wing Chord. Wing Profile or Rib Profile.






****اما عن الترجمه فانا اوعدك اني وانت والأخوان انشاء الله نلقالها كلمات مناسبه


الاتي محاوله بسيطه لشرح مركز الجاذبيه او كيف يعرف:

The aerodynamic wing of an airplane includes the area inside the fuselage whether you have a plug-in or one-piece wing. The “aerodynamic root chord” is always on the centerline of the fuselage. If you have plug-in wings you will have to extend it to the fuselage centerline “on paper” to find the aerodynamic root chord.
If you have plans use them for this exercise. Note the scale of the drawing and check to be sure of the scale. If plans drawings aren’t available, you will have to measure your wing, fuse thickness, etc then put them on a drawing. If making a new drawing, do it at ¼ or ½ scale. Of course your have to multiply the result by 4 or 2 to get the C.G. location.
For the following exercise don’t include rounded or swept tips. Draw a line at the tip that is parallel to the root chord for these purposes.
1. Draw a line connecting the root and tip chords at the 50% points.
2. Draw another line connecting the root and tip chords at the 25% points (or whatever percentage mac that you want to use for the C.G. but somewhere between (25% and 30%).
3. Draw a line equal to the length of the tip chord to the LE of the root chord.
4. Draw a line equal to the length of the root chord to the TE of the tip chord.
5. Connect the ends of the extension lines (3) and (4) with a line.
6. At the point where the diagonal line of (5) crosses the 50% chord line is where the wing mac is located. Draw a line through this point from the LE to the TE. This is your mac (mean aerodynamic chord).
7. Extend a line from the point where the 25% chord line crosses the mac to the side of the fuselage.
8. Measure forward from this line (7) to the wing LE (parallel to the root chord). This is the distance that you will balance your airplane i.e. the 25%mac C.G. (or whatever percent that you chose

****كل هذا الكلام يؤيد كلامي 100 % مع اختلاف في الطريقه قليلا ...

واذا حبيت نناقش النقاط كلها بالتدريج انا مستعد ؟

[hamada007]

مشكوووووووووور

[hamada007]

احب ازود ملعوماتكم العامة باني كلمة اقتباس تعني نقل الكلام من الحديث الشريف او القرآن الكريم .. و الكلمة التى نقصدها في نقل الكلام من شخص عادي كلمة أخرى

[عبدالله الشمالي]

شي يثلج الصدر
وإلى الامام أخي موسكيتو
و مواضيع قمة في الروعة

[laugh_n_tear]

جزاك الله كل خير

[le_fraich]

merci ,ami pour les fort

[issa]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

[المصمم]

يعطيك العافيه