 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
26-04-2008,
11:08 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
 ~~ أخي المراقب الجوي ....... احذرك .... ~~ هذا المقال يشمل جميع المحاذير التي يجب أن يتنبه اليها المراقب الجوي و المشاركة مفتوحة لجميع الفئات والأعمار ... - - - - - - - - - - - أخي المراقب الجوي ...... احذرك .... ان تقول لطائرة قادمة للهبوط في المدرج : reduce speed to the minimam i have another dep traffic rolling خصوصآ أنك على علم مسبق بهذه الطائرة القادمة وهي ذات الأولوية في استخدام المدرج والسبب في هذا التحذير : هو أنك ستأثر بلا شك في بطء حركة الطائرة القادمة للمدرج وبذلك ستتقلص المسافة بينها وبين الطائرات التي خلفها و كلمة تقلص المسافة بين الطائرات تعني في قاموس المراقبة الجوية حادثة تقارب جوي " air miss " و مراقب الإقتراب يحتاج مساعدتك و أقلها هي أن تخلي المدرج لطائراته فـ هو السيد لذلك المدرج ولست أنت .... فـ بإستطاعته ايقاف جميع الطائرات المغادرة اذا كان ذلك سـ يأثر على سلامة طائراته القادمة . ونحن بدورنا كـ مراقبي برج نرحب وبكل سرور بأي امر يحافظ على سلامة الملاحة الجوية ونقف جنبآ الى جنب مع زملائنا في منطقة الإقتراب فيما يخدم المصلحة العامة . واعذروني على الإطالة ... |
|||
|
|
26-04-2008,
11:15 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
كلام صحيح 100% أخي أبو معاذ
برغم خبرتي الضئيلة فمن البديهي أن الطائرات القادمة لها كل الأولية في استعمال المدرج تقبل مروري و مداخلتي مع أطيب تحياتي ,,, |
|||
|
|
|
26-04-2008,
11:32 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
أخي أبومعاذ. شكرا لك علي موضوعك التحذيري المتميز وطبعا لا أملك إلا موافقتك تماما علي ما ذكرت.
طرح متميز لنقطة هامة في عمل مراقب البرج . لك الشكر والتقدير.... |
|||
|
|
|
26-04-2008,
11:36 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
كلام صحيح 100% أخي أبو معاذ برغم خبرتي الضئيلة فمن البديهي أن الطائرات القادمة لها كل الأولية في استعمال المدرج تقبل مروري و مداخلتي مع أطيب تحياتي ,,,
حياك الله يالحبيب .. شكرآ على مرورك الكريم ومداخلة جميلة و تستحق الشكر فـ شكرآ لك اخي العزيز ,, جزاكم الله خيرآ
|
|||
|
|
|
26-04-2008,
11:39 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
أخي أبومعاذ. شكرا لك علي موضوعك التحذيري المتميز وطبعا لا أملك إلا موافقتك تماما علي ما ذكرت. طرح متميز لنقطة هامة في عمل مراقب البرج . لك الشكر والتقدير.... أهلا بأخي وصديقي الغالي
كابتن يسري حفظه الله و رعاه ... و الشكر موصول لك أيضآ اخي العزيز وعلى مداخلتك الجميلة ورأيك الذي اعتز به دائمآ ... و جزاكم الله خيرآ .. |
|||
|
|
|
26-04-2008,
11:40 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
نعم كلام سليم ومهم أخي ومشكور على موضوعك المتميز
|
|||
|
|
|
26-04-2008,
11:49 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
نعم كلام سليم ومهم أخي ومشكور على موضوعك المتميز
اهلا وسهلآ اخي راكان
تشرفت بمرورك الكريم وشكرآ على مداخلتك .. و جزاكم الله خيرآ |
|||
|
|
|
27-04-2008,
01:06 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخي تاورجي وفعلا الطائرات التي في الجو لها الاسبقية في كل شي عن الطائرات التي في الارض تحياتي لك
|
|||
|
|
|
27-04-2008,
01:15 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
أخي أبومعاذ. شكرا لك علي موضوعك التحذيري المتميز وطبعا لا أملك إلا موافقتك تماما علي ما ذكرت. طرح متميز لنقطة هامة في عمل مراقب البرج . لك الشكر والتقدير.... شكرا لك أبومعاذ
ولا أملك إلا أن أقول أني موافق على هذا التنبية وأتمنى أن تنيرونا بكل ماهو مفيد من هذهـ التلميحات المهمة بارك الله فيكم جميعاً |
|||
|
|
|
27-04-2008,
06:33 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخي تاورجي وفعلا الطائرات التي في الجو لها الاسبقية في كل شي عن الطائرات التي في الارض تحياتي لك
حياك الله يالحبيب ..
وشكرآ على مروركم وتعقيبكم الجميل .. وجزاكم الله خيرآ |
|||
|
|
|
27-04-2008,
06:43 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا لك أبومعاذ
ولا أملك إلا أن أقول أني موافق على هذا التنبية وأتمنى أن تنيرونا بكل ماهو مفيد من هذهـ التلميحات المهمة بارك الله فيكم جميعاً اهلا وسهلا بـ الغالي ابو ايوب شرفتنا بحضورك و تعليقك والشكر موصول لكم ,, و فيكم بارك الله ,, كلماتكم التشجيعية لها اثر كبير على نفوسنا ,, فـ جزاكم الله خيرآ و أقر أعينكم برضاه عنكم .. |
|||
|
|
|
27-04-2008,
02:09 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافية كابتن بومعاذ التأني مطلوب ولكن ان كانت هناك فرصة او مجال فلم لا reduce minimum safe approach speed وبهذي الطريقة المراقب الجوي يحمي نفسه وباخباره عن الطائرة المقلعة من باب الإحتياط وليعرف الطيار السبب ويساعد المراقب الجوي في انجاح العملية وهناك طريقة اخرى ولكن المراقب يستخدم مهاراته وتقديره ومراقبة للوضع بأن يخبر الطائرة القادمة بتوقع تصريح هبوط متأخر expect late landing clearance traffic b747 to depart وهذي نوع من انواع الحيلة بأن الطيار راح يخفف من سرعته اذا كانت سرعته عالية وبهذا يستعجل الطيار اللي في الطائرة المقلعة وجهة نظر تلميذك المحب
 |
|||
|
|
|
27-04-2008,
03:45 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
وهذي نوع من انواع الحيلة بأن الطيار راح يخفف من سرعته اذا كانت سرعته عالية وبهذا يستعجل الطيار اللي في الطائرة المقلعة وجهة نظر تلميذك المحب
مرحبآ بـ الحبيب الغالي استاذي دبي آتي سي أو
ان تعليقك قد اثار اعجابي واندهاشي في آن واحد ... لقد علمت أنني ابحر مع قادة محترفين في فنون عملهم اخي الحبيب ... اتفق معك اتفاقآ كاملآ في كل ماذكرته .. فما المانع أن يسمح لطائرة جاهزة للإقلاع من المغادرة قبل أن تصل الطائرة القادمة للمدرج ... لا مانع أبدآ ... بشرط أن تكون تلك الطائرة القادمة للمدرج هي الطائرة الوحيدة القادمة للمدرج وليس هناك قافلة من الطائرات تتبعها .. وطبعآ نحن نتحدث عن المطارات المزدحمة .. و أنا اتحدث عن حوادث تقارب جوية حدثت بالفعل .... وكان السبب من ورائها أن مراقب البرج ... تدخل في عمل مراقب الإقتراب فـ كما نعلم أن مراقب الإقتراب في حالة الحركة الجوية الكثيفة فإنه يقلص المسافات بين الطائرات الى اقل درجة آمان مسموح بها وهي محددة لدينا على وجه الخصوص بـ 5 أميال فقط فـ مراقب الإقتراب يبني خططه على أن يستمر هذا الفاصل حتى منطقة الملامسة على سطح المدرج يعني أن الطائرة ستظل تحت مسؤوليته حتى هبوطها و لـ أنقل لكم حادثة حقيقية ... هذه الحادثة حدثت في موسم حج عام 1429هـ الماضي وهي عبارة عن حادثة تقارب بين طائرتين على المسار النهائي للمدرج أحدها " كانت على اتصال بالبرج " وهنا تبدأ المشكلة " و الأخرى التي خلفها كانت لا تزال مع مراقب الإقتراب حيث تفاجئ مراقب الإقتراب بـ تباطئ سرعة الطائرة الأولى التي مع البرج و تقلص المسافة بين الطائرتين بشكل خطير و كان مراقب الإقتراب لديه حركة كثيفة جدآ و سلسلة لا تنتهي من الطائرات و من عاصر مواسم الحج فهو يعلم جيدآ المشقة و المسؤولية الملقاة على عاتق مراقب الإقتراب المهم ... حصل حادث الإقتراب وكان الملام الأول في هذه القضية هو مراقب الإقتراب لأنه لم يتخذ الخطوة المناسبة لمنع هذا الإقتراب ولو كنت حكمآ ... لجعلت الملام هنا هو مراقب البرج لأنه عبث بـ أولويات السلامة لـ سبب لا يستحق أن يذكر .. فـ ما ضرنا ان تأخرت الطائرة المغادرة هل هذا السبب يجعلنا نقلل مستوى سلامة الملاحة الجوية أن أهم هدف نعمل من أجله نحن المراقبون الجوييون هو منع تصادم الطائرات و منع اقترابها بشكل غير آمن بين الطائرات هو من باب أولى ... و الله أسأل أن ينعم علينا وعليكم بالسلامةوالرعاية والحفظ من كل شر هذا هو رأي في الموضوع ومازال الموضوع في نطاق النقاش ولم يحسم بعد ... وبإنتظار تعقيبكم الكريم على اقوال تلميذكم المحب وأيضا تعقيب باقي الزملاء وعلى رأسهم استاذي thunder و ليعلم الجميع أن نقاشات قسم المراقبة الجوية مهما كانت مختلفة لكنها تظل نقاشات حميمية بين اساتذة وتلميذ "ابومعاذ" بين اخوة كبار واخوهم الصغير"ابومعاذ" بين احبة لايعكر صفو محبتهم اختلافهم في الرأي فقد اختلف من هم افضل منا وظلوا اخوة متحابين ألا وهم صحابة رسول الله عليه الصلاة والسلام اخي الحبيب والغالي دبي آ تي سي أو لقد طرت سعادة بمداخلتك ورأيك الرشيد الذي احترمه وأقدره والله يحفظكم ويرعاكم ,,, أخوكم الصغير المحب لكم في الله أبو معاذ |
|||
|
|
|
27-04-2008,
05:06 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
اولا" لن نختلف الآن على الإستاذ والتلميذ
وقد اتفقنا بأنك كبير المراقبيين الجويين طال عمرك كلامك سليم 100% والخطأ في الحويدث او الوضع اللي ذكرته يكمن في ان الطائرة الثانية عالإقتراب لا تكلم البرج والثاني عدم مراعاة مراقب البرج السرعة وفرق المسافة هناك اشياء كثيرة يجب ان توضع فالحسبة منها نوع الطائرة واداءها بعد الطائرة اللي تليها ونوعها ايضا" اتجاه الرياح وسرعتها وفوق كل هذا القوانين والنظم المتبعة الدولية والمحلية فمثلا" اذا كانت الطائرة فوكر 50 اقل سرعه تكون مابين 110 الى 130 عقدة اما B747 قلها 150 ان لم تكن 160 فعلى المراقب الجوي توخي الحذر ومتابعة الوضع بحنكة ولا يجعل ثغرة للخطأ فيكون متأهب ومستعد وما سك زمام الأمور وهنا فائدة ان يكون المراقب الجوي اللي يعمل فالبرج ملم بعمل مراقب الإقتراب والأفضل ان يكون مراقب برتبتين برج ورادار كما هو عند حضرتكم ونسأل الله السلامة تلميذك المشاغب |
|||
|
|
|
27-04-2008,
05:42 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
أولآ : كم أحب مشاغبتك أيها الغالي أتعاهدني في أول المقال ثم تنكث العهد في آخره " لن نختلف الآن على الإستاذ والتلميذ " " ثم تختتم مقالك بـ تلميذك المشاغب !! " ثانيآ : رحم الله امرئ عرف قدر نفسه و ما ثنيت ركبتي عندكم الا لكي اطلب العلم النافع منكم ,, ثالثآ : لقد غرق مراقب البرج في حويدث وهو يتعامل مع طائرة واحدة !!! فما بالكم لو تعامل مع عدة طائرات !!! خصوصآ ان الطائرة الثالثة في الطريق و تليها مباشرة طائرة رابعة وهكذا حتى يصيح المشرف خلفك ... ويقول .... فلان لقد انتهت ساعات عملك فسلم الحركة الجوية لزميلك الذي ظل واقفآ بجوارك و أنت لا تشعر به !! رابعآ : أن معرفة المراقب لجميع انواع الطائرات و آداء كل طائرة منها في كل مرحلة من مراحل الطيران هو في الحقيقة عمل احترافي .... فـ الذين يجيدونه هم قلة .... " امثالكم " ماشاء الله تبارك الله ... وأسأل الله ان يزيدكم من العلم النافع والعمل الصالح ,, خامسآ : ان يكون المراقب الجوي في قطاع البرج حاصل على دورتي البرج والرادار ... فـ هذا امر متميز جدآ .... ولكن هل وصلت جميع مراكز المراقبة الجوية الى هذا التميز ؟؟ ولذلك ... فـ أنا أخاطب المراقبين الجويين ... المؤهلين بـ أعمال المراقبة الجوية في البرج فقط .. و العاملين في مطارات حيوية وكثيفة الحركة ... أن يفطنوا لما حدث لغيرهم ... و يعتبروا ... فالسعيد من إتعظ بغيره ,, وهذا هو رأيي القاصر وهو رأي شاب لم يبلغ نصف معشار الخبرة أو عشره لذى فهو معرض للخطأ وللتصحيح .. و أنا أفتخر ... أني مازلت أتعلم و أتعلم حتى آخر لحظة في حياتي فـ أرجوكم صححوني إن أخطأت .. و عدلوا رأيي أن رأيتموه معوجآ .. اخوكم صاحب المحبة الصافية والخالصة في الله |
|||
|
|
|
27-04-2008,
05:51 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
احبك الله الذي احببتني فيه
بارك الله فيك ، واتشرف شخصيا" وعمليا" بمعرفتك والحوار البناء الذي يقوم اساس العلم والأخوة وليس على ما يقوم به البعض من اصرار وعنجهيه ونصيحة للإخوان اللي يعملون فالبرج في اتوقات الراحة ( البريك ) ان ينزل لغرفة الرادار ويجلس مستمعا لأحد زملائة ويأخذ فكرة عن العمل ومؤثراته وان كان يحتاج مسافة اكبر ان لا يتردد في طلبها في اي وقت من الردار دون خوف واستحياء فالعملية سلسة من التفاهم والتعاون قد يظن البعض انها ضعف لأنه قد يستهزيء به بعض الزملاء ولكن الكلام مردود عليهم فالهدف الأول والأخير السلامة نسأل الله السلامة والعفو والعافية والف شكر والسموحة |
|||
|
|
|
27-04-2008,
06:13 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الحبيب ..
الشرف لي ابتداءآ وانتهاءآ بمعرفتكم ,, و نصيحتك كانت هي الخاتمة الطيبة لموضوعنا .. و اعجبني ما ذهبتم اليه .. وهو أن التنسيق هو الأب الشرعي لـ ادارة الحركة الجوية فـ بوجوده تحل المدلهمات والمعضلات و تطمئن اليه النفوس و تهدأ به الأعصاب فـ أسأل الله أن يديم التعاون والتنسيق بين كل المسلمين عمومآ و بين مراقبي البرج والإقتراب خصوصآ وتقبلوا فائق التحية والإحترام و ألف شكر لمداخلاتكم الرائعة اخوكم المحب الدائم لـ مجلس أخوتكم الموقر |
|||
|
|
|
28-04-2008,
01:29 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
احيي الأخوان جميعاً واخص بالذكر الأخ/ أبو معاذ على جهوده الجبارة في هذا المنتدى في سبيل الرقي بمستوى هذا المنتدى وتوفير المعلومة عن مهنة المراقبة الجوية. موضوع النقاش مهم وحيوي، فالمراقبة الجوية عمل جماعي يعتمد على الجماعية ولا يمكن للفردية أن تنجح بمعزل عن الآخرين، فأقسام المراقبة الجوية لابد أن تعمل سوية جنباً إلى جنب وبتعاون فعال وتنسيق جيد يكون نتيجته خدمة مميزة. عمل المراقب الجوي يرتكز على ثلاثة عناصر مهمة ورئيسية: 1. أنظمة وقوانين الايكاو والإجراءات المحلية لخدمات المراقبة الجوية في المطار Local procedures . 2. التنسيق 3. الخبرة والمعرفة. فأنظمة وقوانين الإيكاو يحصل عليها المراقب الجوي في التدريب الأساسي والإجراءات المحلية يتدرب عليها المراقب الجوي في المطار الذي يعمل فيه حتى يتم تأهيله للعمل في البرج أو في الاقتراب أو في مراقبة المنطقة. أما التنسيق فهو عملية حيوية تعطي المرونة لعمل المراقب الجوي ودائماً ما نجد هذه الكلمة بكثرة في مراجع خدمة المراقبة الجوية ومن أجل التنسيق وُضعت خطوط الاتصال المتعددة في خدمة المراقب الجوي لتكون قناة اتصال سريعة للتنسيق بين المراقبين الجويين. أما الخبرة فهي حصيلة السنين من العمل في أي قسم من أقسام المراقبة الجوية وحصيلة المواقف والأحداث التي توفر للمراقب الجوي المعلومات إضافة إلى المعارف التي يحصل عليها من قراءاته المتنوعة واطلاعه المستمر ومراجعته الدائمة لجميع مصادر المعلومات المتعلقة بمهنته. هذه العناصر الثلاثة تساعد المراقب الجوي في اتخاذ القرار الصحيح في المواقف المختلفة وتكون قاعدة المعلومات التي توفر الحكم الصحيح والجيد لأي موقف يتعرض له المراقب الجوي خلال أداءه لعمله اليومي، بل أن هذه العناصر هي التي تجعل المراقب الجوي يفكر خارج الصندوق think out of the box بعيداً عن التفكير النمطي وهذه الآلية أو الطريقة تخدم المراقب الجوي في اتخاذ القرار في المواقف غير المألوفة والتي تحدث معه لأول مرة. في هذه الحالة التي أثارها الزميل ابومعاذ فإن مراقب البرج التي تتوفر فيه هذه العناصر الثلاث لن يحدث معه أي مشكله،فإذا كان تدريبه الأساسي جيد ويعتمد التنسيق في عمله ولديه الخبرة أو المعرفة فسيكون بإذن الله متميز ويؤدي عمله بكفاءة وفعالية. في هذه الحالة يجب أن يكون مراقب الاقتراب والبرج على دراية كاملة بالفاصل الأفقي بين الطائرات مع مراعاة فئات الطائرات وكذلك معرفة الإجراءات المحلية بالمسافة بين الطائرات في الاقتراب النهائي قبل الهبوط إذا كان المطار يوجد به مدرج واحد والإجراءات في حالة وجود مدرجين. لابد من التنسيق بين البرج والاقتراب من حيث السماح لمراقب الاقتراب بتقليل المسافة بين الطائرات في الاقتراب النهائي ومساعدته إذا كانت الحركة كثيفة أو بالطلب منه بزيادة المسافة بين الطائرات إذا كانت هناك حركة مغادرة كثيفة لدى مراقب البرج، أو كذلك الطلب من مراقب الاقتراب مسبقاً بأن يفرض على الطائرات سرعة معينة في الاقتراب النهائي وهكذا. المعرفة وجمع المعلومات عن مايتعلق بالأنظمة والقوانين والإجراءات وكل مايتعلق بالطيران والطائرات ومتابعة المستجدات في المهنة من العوامل المهمة لضمان كفاءة الأداء. لدي ملاحظات: • السلامة مطلب ضروري وهدف تقديم خدمات المراقبة الجوية هو سلامة الحركة الجوية في الأرض أو السماء. • ليس دائماً الأولوية للطائرات الهابطة على الطائرات المغادرة، لأن زيادة الحركة الجوية اليوم تفرض علينا تغيير بعض المفاهيم بحيث تظل الأولوية للطائرة الهابطة لكن دون تعطيل أو تأخير للطائرات المغادرة. • درجة الحرارة والارتفاع عن سطح البحر واتجاه الرياح عوامل مهمة من الممكن أن تؤثر على سرعة الطائرة في الإقلاع أو في الاقتراب النهائي. • معظم أقسام المراقبة في المملكة العربية السعودية تعاني من سوء التنسيق بحسب خبرتي في هذا المجال. أتمنى أن يعطينا الأخوة بعض الحالات التي حدثت على رأس العمل لمزيد من الفائدة وتوفير معلومة من خبراتكم وتجاربكم في العمل في برج المراقبة الجوية. آسف للإطالة ولكن الإجابة تتطلب أكثر من ذلك ولكن حاولت تقليص الحروف على قدر الظروف. تحياتي |
|||
|
|
|
28-04-2008,
10:57 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله تبارك الله
الأخوان أبو معاذ دبي اي تي سي أو والاخ thunder صدقوني إنها لمتعة لاي شخص أن يجد مثل هذا النوع من الحوار كم هو جميل أن نجد في منتدانا مثل هذه الخبرات المتفاهمه التي تتقبل النصيحة والحوار كم أتمنى أن يدخل جميع أعضاء هذا المنتدى لهذا الموضوع ويتعلموا من أساتذتنا التواضع للعلم كم أتمنى أن أكون مشاركا لكم في الحوار ولكني لست من المختصين بهذا المجال لذا فلا يسعني إلا ان اقول زادكم الله علما وتواضعا وأخيرا تذكروا مقولتي الشهيرة كلما أتعلم أعلم أني لا أعلم أخوكم المحب / محمد الهلالي |
|||
|
|
|
28-04-2008,
02:02 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الكبير ثاندر " واسمحلي ان اكتب لقب باللغة العربية " وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ,, حياك الله وبياك وأكثر الله من لقياك وجعل الجنة مثواي ومثواك ومثوى جميع الأحباب والأصحاب .. آمين ,, و الحقيقة التي يجب ان تقال و تعلن للقراء .. ان عودة thunder لقسم المراقبة الجوية في منتدى خط الطيران .. هو مما يزيدنا فخرآ واعتزازآ فهو رجل قد ضحى بـ الكثير والكثير وما زال يضحي من اجل خدمة المراقبة الجوية سواءآ في الشبكة العنكبوتية أو في حياته العملية وبين زملائه ولست في سياق سرد انجازاته وهو يستحق منا ان نسردها شكرآ و امتنانآ على مقدمه لنا ولكنها ستطغى على موضوعنا بالتأكيد و ستحول مجراه عن الهدف المراد منه فـ نقدم له كل تحية وتقدير واحترام وترحيب بـ مقدمه الغالي على قلوبنا جميعآ وارجو ان يعذرني على خروجي عن الموضوع ولكن حضوره بيننا قد أوجب علي أن اقف وقفة ترحيب به فـ أهلآ وسهلآ ومرحبآ بك أخي الكبير بين اخوتك ومحبيك وزملائك ولقد زدت العقد النفيس والجميل جمالآ و قيمة بعد انضمامك الينا ,, " هذا المسمى له معي ذكريات جميلة ربما تذكرته!! " وبعد اذنكم سـ انتقل الى الموضوع .. -- -- -- -- -- -- اخي الحبيب ,, لقد وقفت على مقالك القيم والجميل ,, و الشامل و الكامل الذي قد احاط بالموضوع من جوانبه المتعددة و اتضح لي من خلال شرحك الرائع .. أنك تجد ان مراقب البرج يجب عليه أن ينسق مع زميله في الإقتراب لطلب زيادة في المسافة بين الطائرات أو حتى تقليل سرعة احدى الطائرات للسماح لطائراته المغادرة بالرحيل والإقلاع .. خصوصآ في المطارات المزدحمة و الى الآن نحن جميعآ نتفق على ذلك وهذا الإتفاق بحد ذاته هو ما أردته لكي أعلن للملأ ان اي محاولة لـ احداث تغير في سرعة الطائرة الهابطة والقادمة الى المدرج وبدون تنسيق مسبق مع الزميل في موقع الإقتراب هو عمل خاطئ لا يقبل . طالما ان هذه الطائرة يتبعها طائرة اخري وذلك حتى لا تتقلص المسافة بينهما الى مستوى حويدث اقتراب جوي لاسمح الله و اود أن أذكر اعجابي بـ * التفكير خارج الصندوق للخروج عن التفكير النمطي وهذا يجعلنا نقول : أن المراقب الجوي يحتاج الى دورات ادارية لأنه في الحقيقة يعمل كـ مدير للحركة الجوية في منطقته التي يسيطر عليها .. * اختيار الحل الوسط و الذي يكفل الـ أولوية لـ الطائرة القادمة بشرط عدم تعطيل لـ الطائرة المغادرة قدر الإمكان خصوصآ في المطار ذات المدرج الواحد وذلك بالتنسيق مع مراقب الإقتراب . * الإهتمام بتطوير المراقب الجوي وإن كنت ارى انه لا يوجد قوة في العالم تمنع احدآ من أن يطور مهاراته ومعلوماته خصوصآ في زمن الإنترنت . في الختام أشكرك اخي الكبير على مقالك الرائع واجمل ما فيه انه اظهر للجميع كيف تكون النقاشات مفيدة اذا كانت هادئة و أيضآ اذا كانت مغلفة بالمحبة والأخوة تشرفت بمروركم الكريم واضافتكم الرائعة والله يحفظكم جميعآ لمن يحبكم ولا يحرم منتداكم من خيراتكم ,, اخوكم المحب لـ رفقتكم على رغم صغره ابو معاذ |
|||
|
|
|
28-04-2008,
02:15 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله تبارك الله
الأخوان أبو معاذ دبي اي تي سي أو والاخ thunder صدقوني إنها لمتعة لاي شخص أن يجد مثل هذا النوع من الحوار كم هو جميل أن نجد في منتدانا مثل هذه الخبرات المتفاهمه التي تتقبل النصيحة والحوار كم أتمنى أن يدخل جميع أعضاء هذا المنتدى لهذا الموضوع ويتعلموا من أساتذتنا التواضع للعلم كم أتمنى أن أكون مشاركا لكم في الحوار ولكني لست من المختصين بهذا المجال لذا فلا يسعني إلا ان اقول زادكم الله علما وتواضعا وأخيرا تذكروا مقولتي الشهيرة كلما أتعلم أعلم أني لا أعلم أخوكم المحب / محمد الهلالي حياك الله اخي محمد الهلالي
وشكرآ على تعليقك الجميل واللطيف ومشاعرك الأخوية شرفت موضوعنا و بالمناسبة لم يصلني شيء منك حتى الآن وربما أنك وجدت ضالتك وهذا هو المهم وشكرآ على مقولتك الجميلة و أسأل الله لك التوفيق والنجاح في الدنيا والآخرة |
|||
|
|
|
28-04-2008,
02:19 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
والآن استأذنكم ...
ولنا معكم لقاء قريب بإذن الله ان كان لنا في العمر بقية |
|||
|
|
|
28-04-2008,
02:23 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
 |
اولا انا لم ادخل على موضوع في منتدى خط الطيران بل دخلت على مدرسة متميزة فيها استذة علماء وعضام في مجال المراقبة الجوية فقد كان الموضوع مميز من الدرجة الأولى وقد قمت بقرائته مرات عديدة لا بل قمت بحفضة في جهازي. بحق هذا الموضوع من المواضيع القليلة التي تبقى مدى الدهر في ذاكرت الأنسان. اما عن تعليقي المتواضع عن الموضوع هو كالتالي يجب على مراقب البرج ان يستجوب الطائرة التي في الأرض اذا ماكانت جاهزة للأقلاع السريع (اميدت تيكوف) دون تعريض الطائرة التي في الجو الى اي جهد لان المرحلة هي مرحلة حرجه لقائد الطائرة وهي الأقتراب من المدرج وطبع يعطي مراقب الأقتراب وقته بتوجيه طائرة اخرى الى الفاينل كورس فهذا يحتاج الى تقدير وحكمة من مراقب البرج وسامحوني على الأطالة .واخي ابو معاذ لك كل احترامي وتقديري لقلمك المبدع والراقيومودتي وامنياتي لك اخي وارجوك ان تغفرلقلمي العاجز على بلوغ مساحاتك وايفاء حق ابداعك.
اخوك ابو مروان |
|||
|
|
|
28-04-2008,
08:35 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
اولا انا لم ادخل على موضوع في منتدى خط الطيران بل دخلت على مدرسة متميزة فيها استذة علماء وعضام في مجال المراقبة الجوية فقد كان الموضوع مميز من الدرجة الأولى وقد قمت بقرائته مرات عديدة لا بل قمت بحفضة في جهازي. بحق هذا الموضوع من المواضيع القليلة التي تبقى مدى الدهر في ذاكرت الأنسان. اما عن تعليقي المتواضع عن الموضوع هو كالتالي يجب على مراقب البرج ان يستجوب الطائرة التي في الأرض اذا ماكانت جاهزة للأقلاع السريع (اميدت تيكوف) دون تعريض الطائرة التي في الجو الى اي جهد لان المرحلة هي مرحلة حرجه لقائد الطائرة وهي الأقتراب من المدرج وطبع يعطي مراقب الأقتراب وقته بتوجيه طائرة اخرى الى الفاينل كورس فهذا يحتاج الى تقدير وحكمة من مراقب البرج وسامحوني على الأطالة .واخي ابو معاذ لك كل احترامي وتقديري لقلمك المبدع والراقيومودتي وامنياتي لك اخي وارجوك ان تغفرلقلمي العاجز على بلوغ مساحاتك وايفاء حق ابداعك. اخوك ابو مروان
اخي الحبيب ابو مروان
لقد زدتم موضوعنا شرفآ بحضوركم وتعليقكم الراقي والجميل و اشكرك على كلمات الكريمة واللطيفة و الحقيقة ان مداخلتكم قد اضافة جمالآ الى جمال اضافات بقية الأحبة وكلامك سليم ومنطقي 100% في رأيي الشخصي طبعآ فما اجمل ان نعمل بقول الحبيب المصطفى  :لا ضرر ولا ضرار . اخي ابو مروان جزاكم الله خيرآ وأنتم اصحاب الفضل علينا بعد الله بتشريفكم وحضوركم المتألق دائمآ في قسم المراقبة الجوية اخوك المحب ابو معاذ |
|||
|
|
|
29-04-2008,
02:40 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
ابومعاذ
جزاك الله كل خير على احسانكم الظن بي وماأنا إلا شخص من منظومة ومانقدمه جميعاً ماهو ألاواجب تفرضه علينا المهنة المغيبة رغم أهميتها في صناعة النقل الجوي. المراقب الجوي يحتاج لأمور كثيرة مهنة يأتي في مقدمتها التقدير والاعتبار وبعد ذلك التطوير الإداري والمهني. شكراً على الترحيب رغم انني لا احتاج لهذا الترحيب فأنا في بيتي وبين اخواني فجزاك الله كل خير تحياتي |
|||
|
|
|
30-04-2008,
08:45 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
لدي ملاحظات:
• السلامة مطلب ضروري وهدف تقديم خدمات المراقبة الجوية هو سلامة الحركة الجوية في الأرض أو السماء. • ليس دائماً الأولوية للطائرات الهابطة على الطائرات المغادرة، لأن زيادة الحركة الجوية اليوم تفرض علينا تغيير بعض المفاهيم بحيث تظل الأولوية للطائرة الهابطة لكن دون تعطيل أو تأخير للطائرات المغادرة. • درجة الحرارة والارتفاع عن سطح البحر واتجاه الرياح عوامل مهمة من الممكن أن تؤثر على سرعة الطائرة في الإقلاع أو في الاقتراب النهائي. • معظم أقسام المراقبة في المملكة العربية السعودية تعاني من سوء التنسيق بحسب خبرتي في هذا المجال. أتمنى أن يعطينا الأخوة بعض الحالات التي حدثت على رأس العمل لمزيد من الفائدة وتوفير معلومة من خبراتكم وتجاربكم في العمل في برج المراقبة الجوية. آسف للإطالة ولكن الإجابة تتطلب أكثر من ذلك ولكن حاولت تقليص الحروف على قدر الظروف. تحياتي [/quote] فعلا التنسيق مطلوب ويجب ان يكون في اعلى درجاته واعجبني جدا مارايته في سنغافوره حيث يوجد عندهم blook time for arrival and blook time for departur
|
|||
|
|
|
30-04-2008,
09:24 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك ألف عافية كابتن
وشكرا لك على الموضوع الجميل بإنتظار جديدك |
|||
|
|
|
12-05-2008,
05:50 PM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
ينتابني الهلع و أنا الانسان العادي غير المتخصص في مجال الطيران عندما أستمع و أقرأ هذه
المناقشات بين المختصين في هذا المجال ألهذه الدرجة تخضع أمور يفترض أن تكون من البديهيات للنقاش و للاخذ و الرد هذا يعني أن العامل البشري في مجال الطيران هو عامل معرض للخطأ و الصواب و هذا شيْ خطير |
||
|
|
|
13-05-2008,
05:27 AM
|
مشاركة [ 29 ] | ||
|
|||
|
|
بِسم الله .. وكفىْ .. والصـَّلاةُ والسـلام على نبينا المُصطفى ..! بادِء ذي بدء .. أسعدَ .. اللهُ جَ ـميعَ أوقاتِكم .. بـ الخير .. والمسراتْ .. أينما كُنتم ..! أخي : تاورجي ..! والذي .. نفس .. مُحَمد بيده .. أنني .. أحِبُكَ بـ الله .. ولله .. إسـمحْ لي .. بـ أنْ .. أخرُج عَن صلب الموضوع قليلاً .. ! فلستُ والله بـ الجاحد عَن الخير .. ! فـْ: مَن يمتلكونَ .. [ قلباً ] .. / و [ روحاً ] .. / و [ أخلاقاً ] .. طَّيبة ً كـ أنتْ .. يدخلونَ القلب .. دونما إستئذانْ .. ما شاء الله .. تباركْ الرحمَّن .. ! (( ههه ماني مزود أكثر .. أخاف تجيك عين )) .. هههه الكثير .. مِّنا .. على مَعرفة تامة .. بـ عمل المُراقب .. المُتعب .. نفسياً .. قبلَ أن يكونَ جَ ـسدياً ..! ولـَّكن لكُم الأجر والثواب .. عِندَ المولى .. عزَ وجَّلْ .. ! وأعانكم الله .. هذا ليسَ بـْ: موضوع .. والسلامْ .. هـذا .. إن صـَّحَ التعبير .. هو مَدرسة .. ! بـْ: مُشاركة تِلكَ الأٌقلام ، والعقول النيرةْ .. ! ولـَّكن عندي .. مُجرد .. تساؤل .. ! إن .. سـُمحَ لي .. طبعاً ..!! سمعتُ أنَ بـْ: أحدى المطاراتْ .. أعتقد إنها بـ أمريكا .. بـ أنهم .. كُل خمس دقائق .. ( يستبلدون ) طاقم المُراقبة .. لِما يواجِهونهُ مِن ضغطْ .. فـهل .. هذا الشيء .. صَحيح ..!! أرجو الإفادة .. ! وْ فـ الخِتامْ لَكُم كُل الشـكر .. إدارة .. وأعضاء .. ومُشرفين على هذهِ الجهود التي .. تُبذل ..! |
||
|
|
|
13-05-2008,
12:13 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
حياكم الله جميعآ واخص بالذكر الأخوان : ابوعبدالله2000 B772 kloush اشكر مشاركاتكم وتعقيباتكم الكريمة والحقيقة ان الحوار في مثل هذه الأمور مهم وواجب حتى تتضح الأمور فيما بيننا ودائمآ الأعمال التي تقع مسئوليتها بين طرفين يجب ان تكون واضح كـ وضوح الشمس حتى يعلم كل طرف حدود مسئولياته ولا يتجاوزها الى التدخل في شؤون الآخر و الحديث الذي دار بيننا آنفآ كان حديث ممتع مع كوكبة من اساتذتي في المراقبة الجوية و هم معتادون على مشاغبتي المزعجة و الهدف الرئيسي من مثل هذه النقاشات هو مصلحة العامة خصوصآ اذا كنا نتحدث عن هدف عظيم كـ سلامة الملاحة الجوية أسأل الله اي يثيبنا جميعآ خيرآ على ذلك و أن يتقبله منا شكرآ لكم مرة اخرى احبتي الكرام على تشريفكم وتعقيبكم اخوكم الصغير ابو معاذ |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| المرحل الجوي | العمليات الأرضية - الترحيل الجوي | |||
| المرتفع والمنخفض الجوي وعلاقته بالطيران | دروس خط الطيران | |||
| الاستقرار وعدم الاستقرار الجوي | الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast | |||
| ميثاق مونتريال ضد التخريب | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| إدارهـ الترحيل الجوي .. لعالم السعوديه | إنتـرفيـو خـط الطيـران | |||
أخي المراقب الجوي في موقع البرج ... احذرك .... !!!!
رد: أخي المراقب الجوي في موقع البرج ... احذرك .... !!!!
رد: أخي المراقب الجوي في موقع البرج ... احذرك .... !!!!
اقتباس: 
