[عاشق A380]

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالي الأميركية (FAA) مؤخرا قرارا حول طائرات 787 تطلب فيه من الشركات الأميركية المشغلة لطائرات 787 أن توقف عملياتها مؤقتاً، وتوصي الهيئات التنظيمية الأخرى أن تقتفي أثرها.

ولأن مثل هذا القرار قد يؤثر سلبا على جداول الرحلات لدى عملاء الشركة الذين استلموا هذا الطراز من طائرات بوينج فإن ذلك يكبدهم خسائر فادحة, حيث تسجل الشركات المالكة لهذا النوع خسائر يومية نتيجة توقف التشغيل.
والسؤال المطروح هل تتحمل شركة بوينج مسؤولياتها تجاه العقود المبرمة وتتحمل عبء تعويض التأمين عن الأضرار المادية والتأخير الذي أصاب شركات الطيران, ومن هذه الشركات الخطوط الجوية القطرية, لاسيَّما أن شركات طيران عالمية كانت تدرس مطالبة الشركة الأميركية بتعويضات بسبب المشاكل التي واجهتها 787 دريملاينر، بعد أن اضطرت طائرة من هذا الطراز المتطور إلى الهبوط الاضطراري. في هذا السياق استطلعت «العرب» آراء خبراء في الميدان.

انتظار
عن هذا أكد فاخر داغستاني مدير الاتصالات في بوينج الشرق الأوسط ألا جديد في موضوع طائرات الدريم لاينر إلى أن يتم الوقوف على مصدر العطل, مشيراً إلى أنه لن تتم إعادة تشغيل الطائرات قبل إصدار قرار رسمي يقضي بذلك.
ولفت إلى أن العقود الموقعة بين بوينج وعملائها كبيرة, والشركة ملتزمة بكل مسؤولياتها تجاه هؤلاء العملاء, منوها بأن فحوى العقود فيما يخص التعويضات والتأمين أمر لا يتم عادة الإفصاح عنه ويبقى بين الشركة وعملائها فقط, لكنه أكد التزام الشركة بكل ما يترتب عليها من مسؤوليات. وبين داغستاني أن الأكيد في الموضوع أنه مهما استغرقت المسألة من وقت فإن الشركة لا تهتم بشيء سوى سلامة وأمان ركابها, وذلك انطلاقا من موقعها كشركة كبرى في عالم صناعة الطيران. مؤكداً أن الشركة لا يمكنها بأي شكل من الأشكال المخاطرة بسلامة الركاب. وذكر مدير الاتصالات في بوينج الشرق الأوسط أنه لا يوجد وقت محدد لإعادة تسيير الطائرات إلا أن تنتهي الشركة من الأبحاث والصيانة اللازمة لحل المشكلة، لافتا إلى أن الشركة سلمت فقط ما يقارب 54 طائرة من طراز بوينج دريم لاينر 787 لشركات طيران مختلفة.

سلامة الركاب
وذكر داغستاني أن جيم ماكنيرني، رئيس شركة بوينج ورئيس مجلس إدارتها ورئيسها التنفيذي، أصدر بياناً أكد فيه أن سلامة الركاب وأفراد الطاقم الذين يسافرون على متن طائرات بوينج هي أهم أولويات الشركة, وأنه قد أوضح في البيان التزام شركة بوينج بدعم إدارة الطيران الفيدرالي (FAA) وتزويدها بما تحتاجه في أسرع وقت ممكن, حيث تعمل الشركة حالياً على مدار الساعة مع عملائها ومختلف الهيئات التنظيمية والاستقصائية لتقديم المساعدة والدعم اللازمين من قبل شركة بوينج. وقال ماكنيرني: نحن واثقون من أن طائرات 787 آمنة تماماً، ونؤكد سلامتها بشكل عام. وسوف نتخذ كافة الخطوات الضرورية خلال الأيام القادمة لإثبات سلامة طائرات 787 لعملائنا والمسافرين، وإعادتها إلى الخدمة مجدداً. وأضاف: «تتقدم شركة بوينج ببالغ أسفها إزاء تأثير الأحداث الأخيرة على جداول رحلات عملائنا، وما سببه ذلك من إزعاج لهم وللمسافرين على متن رحلاتهم» بخصوص دريملاينر.

الوقت مبكر
ومن جهته أكد مصدر مسؤول في الخطوط الجوية القطرية أنه من المبكر الحديث عن إجراءات التأمين أو التعويضات التي تدفع نتيجة لتوقف تشغيل طائرات دريملاينر لأن الشركة المصنعة لم تنه أبحاثها التي تجريها لمعرفة أسباب العطل الذي حدث في الطائرات.
ولفت المصدر لـ «العرب» إلى أنه مما لا شك فيه أن شركة مثل بوينج تلتزم بمسؤولياتها وبعقودها التي أبرمتها مع عملائها حول العالم. مؤكداً أن القطرية بدورها حريصة على الوقوف على هذا العطل وإصلاحه، وذلك ليس تفاديا للخسائر المادية إنما حرصا على سلامة وأمان الركاب الذين يسافرون على متن طائراتها. وأكد المصدر أن القطرية ملتزمة بعدم تشغيل طائراتها إلى أن يتم التصريح الرسمي بذلك.
وفي إطار متصل وللاطلاع على آلية التأمين والتعويض الذي يجري الالتزام به في عقود الطيران فإن المعلومات تشير إلى أن شركات الطيران الكبرى تقوم عادة بالتأمين على طائراتها من خلال العقود التي تبرمها مع الشركات الكبرى المصنعة للطائرات أو من خلال شركات التأمين المعتمدة التي لا تغطي غالبا الخلل المصنعي، حيث تشمل الحماية التأمينية فقط أجسام الطائرات والمسؤوليات القانونية المتعلقة بها وقطع غيار الطائرات ومسؤولية المطار والحوادث الشخصية وفقدان الرخص وتأمين الخصومات، خسارة الاستخدام أو فقد الأرباح وتأمين مسؤولية مراقب الحظيرة.

تأمين التوقف
أكد خالد المغيصب نائب الرئيس التنفيذي لشركة قطر لخدمات التأمين فيما يخص الخسائر التي قد تتعرض لها شركات الطيران نتيجة توقف استخدام طائراتها وتشغيل رحلاتها أن هناك ما يسمى بتأمين التوقف عن النشاط من قبل المصانع التي تتوقف عن الإنتاج, أو توقف تشغيل الطائرات نتيجة خلل مصنعي ما, وبحسب الشروط المنصوص عليها في العقد الموقع بين الشركتين.
وأشار إلى أنه في حال تم الوقف عن النشاط فإن الشركة المتسببة بالخلل تقوم بدفع ما يسمى التعويض عن الإنتاج, لاسيَّما إذا كانت هناك خسائر مادية في مدخول الطائرات.
ولفت المغيصب إلى أنه في حال العيوب المصنعية، تقوم شركات التأمين بالرجوع إلى الشركات المصنعة، مبينا أن مثل هذه الإجراءات لا تبدأ مباشرة بعد التوقف مباشرة, بل بعد فترة تكون محددة, منها ما يبدأ بعد شهرين والبعض بعد 6 أشهر, مؤكداً أن هناك دائما تعويضات على حسب العقود.

المصنع يتحمل المسؤولية
ومن جهته ذكر محمد الريس خبير التأمين وإعادة التأمين محمد الريس المستشار الفني بشركة التكافل الدولية، أن أخطاء التصميم يغطيها المصنع نفسه المتسبب بالخطأ لأنها مسؤولية الشركة المصنعة وليس شركات التأمين, فهي لا تغطي الأخطاء المصنعية وتشمل فقط أخطاء التركيب وأمورا تقنية بسيطة أخرى، مبينا أن على شركات الطيران العودة إلى الشركات المصنعة بحيث إذا استمر التوقف فمن حق الشركة المتضررة المطالبة بالتعويض.
يذكر أن شركات التأمين تقوم بتأمين فقد الأرباح, حيث يعوض المؤمن له عن فقد الدخل نتيجة لانخفاض دخله جراء توقف طائرته خلال إجراء تصليحات, إثر حادث مؤمن عليه, ويعوض على أساس أيام الصيانة, ويعوض هذا النوع المؤمن له عن فقد ربح نتيجة لحادث مؤمن عليه, لكن يحتاج أن يثبت الخسارة التي لحقت به، ويعوض هذا البوليصة أقصى مبلغ يومياً خلال فترة عدم تشغيل الطائرة صافي التحمل.
كما تقوم بعض شركات التأمين بالتعهد للمؤمن طبقا لاختياره بتعويض المؤمن له إما نقدا أو عن طريق الإحلال. أو بإصلاح الخسارة أو التلف الذي يصيب الطائرة المؤمن عليها بسبب الأخطار المغطاة, وذلك أثناء وجود الطائرة على الأرض, أو أثناء الدرج على الأرض, أو أثناء الطيران وذلك بحد أقصى القيمة التأمينية أو القيمة المتفق عليها. وتشمل الأخطار المغطاة الحريق, الصواعق, الانفجار، العواصف, الهزات الأرضية, الفيضانات, الصقيع, الثلوج, انهيار حظائر الطائرات، التصادم، السرقة, النهب, الاختلاس، اختفاء الطائرة وعدم ظهورها خلال فترة معينة تحددها الوثيقة. أما الأخطار المستثناة فهي التلف والتآكل التدريجي نتيجة الاستعمال، النقص في القيمة بسبب التقادم، عيوب الصناعة، العطب الميكانيكي أو الكهربائي. ما لم يكن ناتجا عن الحريق أو الانفجار أو تصادم الطائرة بجسم خارجي، السرقة, السطو, الضرر المتعمد من جانب المؤمن له أو عماله أو مستخدميه، الأضرار التي تصيب الركاب, أعضاء الطاقم, أو الأشياء المنقولة بالطائرة، الأضرار التي تصيب الطرف الثالث, في شخصهم أو ممتلكاتهم بسبب الاصطدام بالطائرة أو بالأشياء التي تسقط منها.

استثناءات
كما أن هناك استثناءات عامة منها الأضرار التي تحدث أثناء استخدام الطائرة في أغراض غير مشروعة أو غرض غير المحدد في الوثيقة، والأضرار التي تحدث أثناء قيادة الطائرة بواسطة أشخاص غير الملاحين المرخص لهم بالقيادة، والأضرار التي تصيب الطائرة بصورة مباشرة أو غير مباشرة نتيجة لحادث يقع لها لسبب من أسباب الحروب، والأضرار الناتجة بصورة مباشرة أو غير مباشرة عن تفتت الذرة أو المواد المشعة أو بقايا هذه المحروقات، والأضرار التي تحدث نتيجة تواجد الطائرة خارج المنطقة الجغرافية المحددة في الوثيقة, إلا في حالة القوة القاهرة.


رابط المصدر

[إنسان ذوق]

أنا أؤيد تريث القطرية
الطائرة بحق تستحق لقب dreamliner
وهي الطائرة الاولى ذو الرفاهية والفخامة

صبر جميل بإذن الله
شكرا ع النقل ياخوي عاشق

[طيران راق]

وانا اوافقكم .. اؤيد تريث القطرية
هذة الطائرة مليئة بالجودة المضافة وتحتاج
لنظرة في عيوب عدة حتى تحقق القيمة المضافة كليا

تحياتي

[عمر الاشقر]

انا اؤيد القطريه في التريث مع بيونج في موضوع طائرة الاحلام

[ساكورا]

اصلا كل الشركات متريثة الى ان تعطى الضوء الاخضر في سلامتك تلك الطائرات
شكرا اخي على النقل وبالتوفيق لطيران المها

[طائر رحال]

سؤال يدور في ذهني :

هل انسحاب لوكهيد و آيروسبيس ( الشركة المصنعة للكونكورد) له أثر في عدم تطور السلامة في الطيران بالشكل المطلوب؟؟

عن نفسي افضل ركوب الترايستار عن ركوب بعض طائرات بوينج و ايرباص الحديثة!

[Airbus Concept]

ميزة هذه الطائرة الوحيده هي توفير الوقود ولكن مع دخول A350 راح تنتهى صلاحيه هذه الطائرة التى توقفت عن الخدمه قبل ان تدخلها !
ما اقدر اقول تسرعت الخطوط القطرية لشرائها لان يوجد بعض شركات تريد مواكبه التطور الحالي وهذا حقها
ولكن مثل ما يكون شراء طائرة حديثه الصنع ميزة لشركة طيران فهو ايضاُ من الممكن ان يكون مشكله كمثل حاله زي هذه وهو مرور الطائرة بعطل طارئ تتسبب في وقوف طائرات الطراز بالكامل على مستوى العالم
وهذا بالتأكيد يسبب خسائر لشركة الطيران التى اعلنت عن ميزات الطائرة الجديدة لعملائها وبعد الحجز يتم التبديل بطائرة اخرى نظرا لتوقف طيران هذا الطراز و يتم اعلام الركاب بذلك واكيد منهم من يلغى الرحله ويذهب على شركة طيران اخرى
اما لو كانت شركة ذكيه فتعطي اميال اضافيه لتعويض الركاب عن هذه المشكله التى ليس لهم دخل بها
وسواء هذا او هذا هي تكون خسائر
اما بخصوص الرفاهيه في هذه الطائرة ليست شيء حصري فالايرباص 380 بها حمام جاكوزي وبها ترفيه رائع ومناسب ولا يقل فخامه عنها

[ABOOD.1]

مـا اقـتـنـعـت حـتـى الآن بـ b787 ..


تـبـقـى B777 أفــضــل طـائـرهـ ركــاب مدنيه صنـعـت حـتـى الآن .. من ناحية الآمـان و الاعـتـمـاديـة ..


بـويـنـج قـدهــا .. و راح تـحـل الـمـشـكـلــة .. بـإذن الله ..

[أبومحمد العشيني]

صباح الخير اساتذتي الكرام السادة مشرفي الاقسام الاخوان اعضاء المنتدى الكرام كابتن 380 المراقب العام تحية طيب لكم وااسف لنقطاعي عن المنتدى في الفترة السابقة حبيت تكون العودة من خلال استاذي كابتن 380 اما بخصوص تريث القطرية فهو في محلة وتعتبر خطوة رزينة