[الكابتن محمد رفعت]

بعد اذنكم كان عندي سؤال
في بعض الفيديوهات بشوف الطيارين بعد الاقلاع يستمر في تولي القيادة ولا يشغل a/p الطيار الالي الى بعد وصوله 10000 قدم مثلا او اكثر او بعد وصوله لاول نقطه في بدايه airways
فهل يوجد اجراءات تلزم على الطيار تشغيل a/p بعد الاقلاع مباشرة ام الامر بمزاج الطيار حسب رغبته
وبدي اعرف سؤال تاني وهو هل ما هو الـ squawk وايه فايدة بالظبط للطيران

[atc tabuk]

بالنسبه للطيار الالي انا الاحظ الطيارين بعد ماقوله البوينت اللي يروح لها ع طول يسوي سيت ويروح دايركت بدون ارتفاع محدد ..

بالنسبه للسكواك يتكون من اربع ارقام من 1الىآ 7 يستخدم في تعريف الطياره للمراقب فيه بعض السكواك محدد يستخدم في حالات معينه مثل اذا الطيار وضع 7700 معناته عنده مشكله اذا وضع 7600 معناته عنده مشكله في الراديو واذا وضع 7500 معناته عنده اختطاف ..

[الكابتن دحوم]

ان شاء الله الشباب يفيدونك

[Captain-Ahmed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن محمد رفعت  

بعد اذنكم كان عندي سؤال
في بعض الفيديوهات بشوف الطيارين بعد الاقلاع يستمر في تولي القيادة ولا يشغل a/p الطيار الالي الى بعد وصوله 10000 قدم مثلا او اكثر او بعد وصوله لاول نقطه في بدايه airways
فهل يوجد اجراءات تلزم على الطيار تشغيل a/p بعد الاقلاع مباشرة ام الامر بمزاج الطيار حسب رغبته

لا يوجد اجراء يلزم الطيار بتشغيل الطيار الالي بعد الاقلاع مباشرة وانما هناك ارتفاع ادنى لتشغيل الطيار الالي يعتمد على الطائرة وتعليمات الشركة المصنعة او شركة الطيران نفسها للطيارين العاملين لديها

يعني هي نوعا ما تعتمد على الطيار اذا يريد ان يوجه الطائرة او يريد ان يعطي وقت اكثر لاجرائات اخرى مثل الراديو وال checklists