[Boudys]

El Batouty: Look, here’s the new first officer’s pen. Give it
to him please. God spare you.
(unidentified voice):Yeah.
El Batouty: To make sure it doesn’t get lost.
El Habashy: Excuse me, Jimmy, while I take a quick trip to
the toilet ...
(whirring sound similar to electric seat motor
operating; sound of click; sound similar to cockpit door
operating)
El Batouty: Go ahead, please.
(sound of several clicks)
El Habashy: ... before it gets crowded. While they are
eating, and I’ll get back to you.
(sound similar to cockpit door operating; sound of
thunk; sound of clink)
(unidentified voice): [three unintelligible syllables]
(sound of click and thump)
El Batouty: I rely on God. (heard faintly)
(sounds of thumps and clicks for about 30 seconds;
whirring sound similar to electric seat motor operating;
two faint thumps followed by louder thump; about 17
seconds later, two clicks and two thumps)
El Batouty: I rely on God.
(one loud thump and three faint thumps)
El Batouty: I rely on God. I rely on God.
(four tones similar to Master Caution aural beeper)
El Batouty: I rely on God. I rely on God. I rely on God. I
rely on God.
(sound of loud thump)
El Batouty: I rely on God.
El Habashy: What’s happening? What’s happening?
El Batouty: I rely on God.
(sound of numerous thumps and clicks continue for
approximately 15 seconds; repeating high-low tone
similar to Master Warning aural starts and continues to
the end of recording)
El Batouty: I rely on God.
El Habashy: What’s happening?
(unidentified voice): [unintelligible]
El Habashy: What’s happening, Gamil? What’s
happening?
(four tones similar to Master Caution aural beeper)
El Habashy: What is this? What is this? Did you shut the
engine[s]?
(one microphone detects a change and increase in
sound)
El Habashy: Get away in the engines. Shut the engines.
El Batouty: It’s shut.
El Habashy: Pull. Pull with me. Pull with me. Pull with me.
According to investigators, the transcript ends here --- at
1:50 a.m. and 38 seconds EST --- as the aircraft starts to
descend from cruise altitude. Apparently, electrical power
to the recorder ended at that time.

Second-by-Second Transcript
Following is a transcript from both the cockpit voice recorder
and the flight data recorder of the last few minutes of
EgyptAir Flight 990. The pilot is Ahmed Mahmoud El
Habashy and the co-pilot is Gamil El Batouty.

1:49:30 (Sound of two faint thumps and one louder thump.)
1:49:44 Auto-pilot changes state from "engaged" to "not engaged."
1:49:45 Pitch attitude values decrease.
1:49:47 (Sound of two clicks and two thumps.)
1:49:48 Co-pilot: "I rely on God."
1:49:51 Engine thrust reversed for Engine 1 and, a few seconds later, for Engine 2.
1:49:52 Elevator positions changed to send nose downward.
1:49:53 (One loud thump and three faint thumps.)
1:49:57 Co-pilot: "I rely on God."
1:49:58 Co-pilot: "I rely on God."
1:49:58 (Four tones similar to Master Caution aural beeper.)
1:50:00 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:01 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:02 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:04 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:04 (Sound of loud thump.)
1:50:05 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:06 Pilot: "What’s happening? What’s happening?"
1:50:07 (Sound of numerous thumps and clinks continue for approximately 15 seconds.)
1:50:08 (Repeating hi-low tone similar to Master Warning aural starts and continues to the end of the recording.)
1:50:08 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:08 Pilot: "What’s happening?"
1:50:15 Pilot: "What’s happening, Gamil? What’s happening?"
1:50:19 (Four tones similar to Master Caution aural beeper.)
1:50:20 Engines are cut off.
1:50:21 Left elevator is set in the direction of the nose up while the right elevator is set in the direction of the nose down.
1:50:24 Speed break activated.
1:50:24 Pilot: "What is this? What is this? Did you shut the engine(s)?"
1:50:25 Change and increase in sound. Heard only through first officer’s hot microphone system
1:50:26 Pilot: "Get away in the engines."
1:50:28 Pilot: "Shut the engines."
1:50:29 Co-pilot: "It’s shut."
1:50:31 Pilot: "Pull."
1:50:32 Pilot: "Pull with me."
1:50:34 Pilot: "Pull with me."
1:50:35 Last bit of data recorded. Altitude listed at 16,416 feet and airspeed at 458 knots.
1:50:36 Pilot: "Pull with me."
1:50:38 End of recording.
The mystery with which the U.S. press has attempted to lull American
citizens on the events surrounding the crashes of TWA 800,
Swissair 111 (See The Mystery of SwissAir 111), Egyptair 990,
Silk Air, etc. is remarkable.
The demise of Egyptair 990 began with a loud thump. Pilot suicide is
the explanation offered by U.S. investigators - an explanation
that can not account for the failure of the flight data recorders at
approximately 16,000 feet. As we shall see below a similar
explanation was offered for a Silk Air crash in which the flight data
recorders also stopped operating before the aircraft crashed.

[أمير الكرم]

ترجمة
El Batouty: ’s في، هنا القلم الجديدة اول ضابط ’s. تضفي عليه
إليه الرجاء. قطع الغيار الله لك.
(صوت مجهولون): Yeah.
الحصول El Batouty: إلى التأكد من أن doesn’t على فقدان.
El Habashy: Excuse لي، جيمي ، بينما وأغتنم بجولة سريعة
مرحاض... (whirring الصوت شبيه السيارات الكهربائية مقعد
التشغيل; صوت انقر فوق الصوت شبيه باب كابينة القيادة
التشغيل)
الانتقال El Batouty: الرجاء المقبلة.
(صوت النقر عدة)
El Habashy:... قبل حصولها على مزدحمة. إذا كانت
تناول الطعام ، وانا العودة إلى قمت.
(صوت شبيه العاملة باب كابينة القيادة; صوت
صوت clink thunk)
(صوت مجهولون): [ثلاثة المقاطع واضح]
(صوت انقر فوق و thump)
El Batouty: تعتمد على الله. (واستمع إلى faintly)
(أصوات thumps و نقرات حوالى 30 ثانية;
whirring الصوت شبيه العاملة السيارات الكهربائية مقعد ؛
تتبع thumps باهتة اثنين من ارتفاع thump ؛ حول 17
ثانية/ثوان بعد نقرات اثنين و thumps اثنين)
El Batouty: تعتمد على الله.
(thump بصوت عال واحد و ثلاثة thumps باهتة)
El Batouty: تعتمد على الله. تعتمد على الله.
(أربعة طن مماثلة beeper الاذن تنبيه الرئيسية)
El Batouty: تعتمد على الله. تعتمد على الله. تعتمد على الله. i
تعتمد على الله.
(صوت thump بصوت عال)
El Batouty: تعتمد على الله.
El Habashy: ما هي يحدث ؟ ماذا ؟
El Batouty: تعتمد على الله.
(صوت العديد من thumps التي نقرات تستمر
حوالي 15 ثانية; مكرر طنين عالية-منخفضة
يشبه تحذير الرئيسية الاذن يبدأ وما زالت
نهاية التسجيل)
El Batouty: تعتمد على الله.
El Habashy: ما هي يحدث ؟
(صوت مجهولون): [واضح]
El Habashy: ما هي ’s يحدث Gamil ؟ ما ’s
يحدث ؟
(أربعة طن مماثلة beeper الاذن تنبيه الرئيسية)
El Habashy: ما هو هذا ؟ ما هذا؟? يمكنك إغلاق بالفعل
مشغل [سنوات] ؟
(الميكروفون واحدة بالكشف عن تغيير وزيادة
الصوت)
El Habashy: الحصول على بعيدا في المحركات. إيقاف تشغيل المحركات.
El Batouty: من اغلقت.
El Habashy: سحب. سحب معي. سحب معي. سحب معي.
ينتهي محضر هنا الجارديان / /:--وفقا لما ذكره المحققون في
الساعة 1: 50 / و 38 ثانية EST---كما أن يبدأ تشغيل الطائرات إلى
ينحدرون من ارتفاع كروز. ويبدو أن الطاقة الكهربائية
المسجل انتهى في ذلك الوقت.
الثانية التي الثانية النص التالي نص من كلا مسجل الصوت كابينة القيادة
و مسجل بيانات الرحلة من محاضر القليلة الماضية
مصر للطيران الرحلة 990. هو الطيار "احمد محمود اليوم"
Habashy ومساعده Gamil إل Batouty.
1:49:30 (السليمة المتعلقة thumps باهتة اثنين thump ارتفاع واحدة.)
1:49:44 تلقائي الطيار التغييرات الدولة من "تشارك" إلى "لا تشارك".
تقليل 1:49:45 طبقة الصوت موقف القيم.
1:49:47 (السليمة المتعلقة نقرات اثنين هما thumps.)
1:49:48 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
عكس 1:49:51 التوجه Engine بالنسبة 1 مشغل و ، وبعد بضع ثوان 2 مشغل.
تغيير مواقع مصعد 1:49:52 إلى إرسال الأنف الانخفاض.
1:49:53 (thump بصوت عال واحد و ثلاثة thumps باهتة.)
1:49:57 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:49:58 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:49:58 (4 طن مماثلة beeper الاذن تنبيه الرئيسية.)
1:50:00 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:01 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:02 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:04 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:04 (صوت دوي thump.)
1:50:05 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:06 التجريبية: "يحدث ما ؟ ماذا ؟"
1:50:07 (صوت عديدة thumps و clinks تستمر قرابة 15 ثانية).
1:50:08 (مكرر طنين عالي - منخفض شبيه يبدأ الاذن "تحذير الرئيسية" وما زالت انتهاء التسجيل).
1:50:08 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:08 التجريبية: "ما يحدث ؟"
1:50:15 التجريبية: "ما ’s يحدث Gamil ؟ ماذا ؟"
1:50:19 (4 طن مماثلة beeper الاذن تنبيه الرئيسية.)
1:50:20 محركات يتم اقتطاع.
مصعد اليسرى 1:50:21 يتم إعداد في اتجاه الأنف بينما مصعد اليمنى يرد في اتجاه الأنف.
تنشيط break سرعة 1:50:24.
1:50:24 التجريبية: "ما هو هذا ؟ ما هذا؟? يمكنك إغلاق في engine(s) ؟"
1:50:25 تغيير والزيادة في الصوت. واستمع إلى ’s فقط عن طريق أول ضابط الساخنة الميكروفون نظام 1:50:26 التجريبية: "الحصول على الفور في المحركات."
1:50:28 التجريبية: إيقاف تشغيل المحركات.
1:50:29 Co-pilot: "لقد اغلقت."
1:50:31 التجريبية: "سحب".
1:50:32 التجريبية: سحب معي.
1:50:34 التجريبية: سحب معي.
تسجيل 1:50:35 بت آخر من البيانات. ارتفاع المسرودة في قدميه 16,416 سرعة جوية في عقدة 458.
1:50:36 التجريبية: سحب معي.
1:50:38 النهائي تسجيل.
اللغز التي حاولت الصحافة الامريكية lull المواطنين الامريكيين حول الاحداث المحيطة تعطل TWA 800
سويس اير 111 (انظر في ميستري من SwissAir 111) 990 Egyptair, الحرير الجوية وما إلى ذلك ملحوظا.
وقد بدأت لوفاة 990 Egyptair thump بصوت عال. الانتحارية التجريبية هو التوضيح المقدمة من الولايات المتحدة المحققين - شرح
لا يمكن حساب التي الخاصة عدم مسجلات بيانات الرحلة في قرابة 16 الف قدم. كما سنرى أدناه مماثلة
عرض شرح عن حادث "الجوية الحرير" الذي توقف مسجلات بيانات الرحلة كما تعمل قبل أن الطائرة تحطمت.

[mina farid]

شكرا علي الموضوع لكن اللي مكتوب دا عربي ؟ ولا لغة تانية

[sudanair700]

مشكور على الموضوع اخوى.. بس ياريت لو كان ترجمته بالعربى لكى يستفيد الجميع.. هو مترجم للفارسية على ما اظن.دمتم.

[Lolwa79]

أول شي مشكور أخوي صاحب الموضوع
والأخ الذي وضع الترجمة يعطيك ألف عافية
لكن هو شكله الموضوع تمت ترجمته عن طريق موقع جوجل
عشان هيك بتكون الترجمة نوعاً ما حرفية ولا تعطي المعنى الحقيقي والواضح
أرجو ممن يستطيع ترجمة المكتوب حتى نفهم بالضبط ماذا حدث
ويعطيكم ألف عافية جميعاً

[جون بارنز]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mina farid  

شكرا علي الموضوع لكن اللي مكتوب دا عربي ؟ ولا لغة تانية

لا

فيوميي (جوجل)

شكرا على المجهود عموما

[كريم الاسيوطي]

هذا تفريغ للصندوق الأسود الخاص بالتسجيل الصوتي لقمرة القيادة من الموقع الرسمي للمجلس القومي لسلامة النقل بأمريكا لحادثة مصر للطيران البوينج 767 التي سقطت في المحيط الاطلنطي قبالة السواحل الأمريكية عام 1999

رحم الله الشهداء على متن هذه الطائرة

وجدت أحد الأخوة بالمنتدى جزاه الله خيرا نشر هذا التسجيل ولكن ليس كاملا فارتأيت أن أنشره لكم هنا كاملا وباللغة الأصلية للطيارين المصريين رحمهم الله

الملف من نوع PDF

https://www.ntsb.gov/events/EA990/docket/Ex_12A_att.pdf

شكرا،

[mina farid]

ههههههههههههههههههههه

[Lolwa79]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كريم الاسيوطي  

هذا تفريغ للصندوق الأسود الخاص بالتسجيل الصوتي لقمرة القيادة من الموقع الرسمي للمجلس القومي لسلامة النقل بأمريكا لحادثة مصر للطيران البوينج 767 التي سقطت في المحيط الاطلنطي قبالة السواحل الأمريكية عام 1999

رحم الله الشهداء على متن هذه الطائرة

وجدت أحد الأخوة بالمنتدى جزاه الله خيرا نشر هذا التسجيل ولكن ليس كاملا فارتأيت أن أنشره لكم هنا كاملا وباللغة الأصلية للطيارين المصريين رحمهم الله

الملف من نوع PDF

https://www.ntsb.gov/events/EA990/docket/Ex_12A_att.pdf

شكرا،

مشكور أخي الكريم ويعطيك العافية

[C.6alal]

والله العظيم ما فهمت شي فهمووي الله يخليكم


تقبلو تحياتي


T.M.S

[مصر]

هل تريدوني ان اترجم الموضوع هفتح القاموس كلمة كلمة !!

[مصر]

ملاحظة : الكلامات التي لا اعرفها بخلها انجليزي

[مصر]

جريدة Batouty : انظروا ، ها الجديد أول ضابط من ركلة جزاء). إعطائها
يرجى له. يجنب الله لك.
(مجهولة صوت) : نعم.
جريدة Batouty : للتأكد من أنها لا تضيع.
جريدة الحبشى عفوا جيمي ، في حين أن أغتنم جولة سريعة
المرحاض...
(الطنين صوت مشابه لمقعد والمحركات الكهربائية
التشغيل ؛ صوت النقر ؛ سليمة على غرار باب قمرة القيادة
التشغيل)
جريدة Batouty : تفضلي ، الرجاء.
(صوت عدة نقرات)
جريدة الحبشى :... قبل أن يحصل على مزدحمة. أثناء وجودهم
الأكل ، وسأعود إليك.
(صوت شبيه باب قمرة القيادة التشغيل ؛ صوت
صوت هائل ؛ صوت خشخشة)
(مجهولة صوت) : [ثلاث المقاطع غير مفهومة]
(انقر فوق صوت وصوت عالي)
جريدة Batouty : الاعتماد على الله. (بصوت ضعيف واستمع)
(أصوات الجلدات والنقرات لنحو 30 ثانية ؛
الطنين صوت مشابهة لتشغيل المحركات الكهربائية مقعد ؛
اثنان بالاغماء الجلدات أعلى صوتا يليه رطم ؛ نحو 17
ثانية في وقت لاحق ، واثنين واثنين من الجلدات النقرات)
جريدة Batouty : الاعتماد على الله.
(صوت واحد وثلاثة رطم بالاغماء الجلدات)
جريدة Batouty : الاعتماد على الله. وأعتمد على الله.
(أربعة اطنان ماستر تحذير مماثل للجهاز سمعي)
جريدة Batouty : الاعتماد على الله. وأعتمد على الله. وأعتمد على الله. أنا
الاعتماد على الله.
(صوت دوي صوت عالي)
جريدة Batouty : الاعتماد على الله.
جريدة الحبشى : ماذا يحدث؟ ما الذي يحدث؟
جريدة Batouty : الاعتماد على الله.
(صوت العديد من الجلدات وتستمر لنقرات
ما يقرب من 15 ثانية ؛ تكرار عالية النبرة المنخفضة
ماجستير في تحذير مماثل للسمعي يبدأ وتواصل
نهاية التسجيل)
جريدة Batouty : الاعتماد على الله.
جريدة الحبشى : ماذا يحدث؟
(مجهولة صوت) : [غير مفهومة]
جريدة الحبشى : ما يحدث ، وجميل؟ ما
يحصل؟
(أربعة اطنان ماستر تحذير مماثل للجهاز سمعي)
جريدة الحبشى : ما هذا؟ ما هذا؟ هل تغلق
محرك []؟
(واحد من الميكروفون يكتشف التغيير والزيادة في
الصوت)
جريدة الحبشى : الابتعاد في المحركات. اغلاق المحركات.
جريدة Batouty : انها اغلقت.
جريدة الحبشى : اسحب. سحب معي. سحب معي. سحب معي.
ووفقا للمحققين ، نسخة هنا ينتهي في ---
1:50 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة و 38 ثانية --- الطائرة حيث يبدأ
تنزل من على ارتفاعات عالية. ويبدو أن الطاقة الكهربائية
لتسجيل العضوية في ذلك الوقت.

الثانية حسب النسخة الثانية
وفيما يلي نسخة من كل من قمرة القيادة لتسجيل الصوت
ومسجل بيانات الرحلة من آخر اللحظات
مصر للطيران الرحلة رقم 990. الرائد احمد محمود
الحبشى ومساعد الطيار جميل هو جريدة Batouty.

1:49:30 (خافتة الصوت اثنين من الجلدات أعلى من صوت واحد وصوت عالي).
1:49:44 السيارات الطيار التغييرات الدولة من "المشاركة" إلى "عدم المشاركة".
1:49:45 الملعب موقف انخفاض القيم.
1:49:47 (صوت نقرات اثنين واثنين من الجلدات.)
1:49:48 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:49:51 محرك عكس الاتجاه العام للمحرك (1) ، وبضع ثوان في وقت لاحق ، لمحرك 2.
1:49:52 مصاعد تغير المواقف لارسال الأنف إلى أسفل.
1:49:53 (صوت واحد وثلاثة رطم بالاغماء الجلدات.)
1:49:57 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:49:58 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:49:58 (اربعة اطنان ماستر تحذير مماثل لجهاز سمعي.)
1:50:00 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:50:01 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:50:02 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:50:04 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:50:04 (صوت دوي صوت عالي).
1:50:05 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:50:06 التجريبية : "ماذا يحدث؟ ما يحدث؟"
1:50:07 (صوت العديد من الجلدات الخشخشة وتستمر لنحو 15 ثانية.)
1:50:08 (مرحبا تكرار المنخفض لهجة تحذير مماثل للماجستير في أذني يبدأ ويستمر حتى نهاية التسجيل.)
1:50:08 مساعد الطيار : "نعتمد على الله".
1:50:08 التجريبية : "ماذا يحدث؟"
1:50:15 التجريبية : "ما يحدث ، جميل؟ ما يحدث؟"
1:50:19 (اربعة اطنان ماستر تحذير مماثل لجهاز سمعي.)
1:50:20 قطع المحركات.
1:50:21 اليسار ومن المقرر ان المصعد في اتجاه الأنف بينما الحق في المصعد ومن المقرر في اتجاه الأنف.
1:50:24 كسر سرعة تفعيلها.
1:50:24 التجريبية : "ما هذا؟ ما هذا؟ هل اغلاق المحرك (ق)؟"
1:50:25 التغيير وزيادة الصوت. إلا من خلال الاستماع إلى ضابط أول نظام الميكروفون الساخنة
1:50:26 التجريبية : "الابتعاد في المحركات".
1:50:28 التجريبية : "اغلاق المحركات".
1:50:29 مساعد الطيار "انها اغلقت".
1:50:31 التجريبية : "اسحب".
1:50:32 التجريبية : "اسحب معي".
1:50:34 التجريبية : "اسحب معي".
1:50:35 الماضي بت من البيانات المسجلة. المدرجة في ارتفاع 16.416 قدم وعند السرعة 458 عقدة.
1:50:36 التجريبية : "اسحب معي".
1:50:38 الانتهاء من التسجيل.
سر مع الصحف الاميركية التي حاولت أمريكا هدوء
المواطنين على الأحداث المحيطة تحطم بيعت 800 ،
سويس اير 111 (انظر : سر سويس اير 111) ، مصر 990 ،
الحرير الجوية ، وما هو لافت للنظر.
وفاة 990 من شركة مصر للطيران بدأت مع دوي صوت عالي. رائد الانتحار
التفسير الذي قدمه المحققون الامريكيون -- تفسير
لا يمكن أن تمثل عدم تسجيل بيانات الرحلة في
حوالي 16،000 قدم. كما سنرى أدناه مماثلة
شرح وعرض لالحرير في حادث تحطم الطائرة التي بيانات الرحلة
كما توقف تسجيل الطائرة قبل تحطمها.

:redcart::redcart::redcart:

[مصر]

ارجو ان تكونوا استفتدم
مصر

[C.6alal]

لا حول ولا قوة إلا بالله


وتقبلو تحياتي


T.M.S