| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
21-09-2008,
09:01 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم اليوم حضرت لكم شرح عن الأقتراب و الهبوط (و هو اهم شئ في الرحلة كلها) بواسطة الـ GPS و هي الطريقة التي انا استخدمها عند استخدامي لأي طائرة ستاندرد ------------------------- الشرح عبارة عن 24 صورة مرفوعة علي المنتدي لضمان عدم حذفهم في أي وقت يرجي تكبير الصور لرؤية افضل ---------------- سوف اقوم برحلة من مطار القاهرة الي مطار مدريد  نبدأ الشرح بأذن الله طبعاً معظمك يعرف كيفية الأقلاع و اهم نقاطها الفلابس 10 درجات(F7) و من ثم F4 للحصول علي السرعة القصوي للأقلاع و بعد الأقلاع ارجاع الفلابس الي0 (F5) و رفع العجلات (G) ثم تشغيل الـطيار الالي (Z) و الضغط علي زر NAV و اختيار الأرتفاع من فوق زر ALT و تفعيل الزر بعد ذلك و لا تنسوا تفعيل زر IAS و وضع السرعة المرغوب بها في الخانة الموجودة اعلاه (يفضل 250 للطائرات الستاندرد) و بهذا سوف تتجه الطائرة الي مطار الوصول و يمكنكم التأكد بالضغط علي ALT+3 لفتح نافذة الـ GPS و التاكد ان الطائرة تمشي علي الخط الوهمي هذا ملخص سريع لمن يحتاج التأكد من شئ **************************** الأقتراب, النزول, و الهبوط الان نحن علي بعد 704 ميل بحري من مطار الوصول علي ارتفاع 15,500 قدم السرعة: 345 عقدة نلاحظ ان الفلابس علي 0 درجة, و هذا لأننا في منتصف الرحلة. تستخدم الفلابس فقط اثناء الأقلاع و الهبوط.  ========== الأن بعد ان اصبح باقي 70 ميل, قمت بالنزول الي 8000 قدم تدريجياً و أخفضت السرعة الي 230 عقدة  ========== بعد الوصول الي 55 ميل بحري, نقوم بأنزال الفلابس الي 15 درجة و نبقي علي نفس الأرتفاع  ========== اصبحنا الأن علي بعد36 ميل بحري فنقوم بالنزول الي 5000 قدم و اخفاض السرعة الي 210 عقدة  ========== بما اننا الان باقي اقل من 30 ميل, نفتح نافذة الأتصال بالبرج و نطلب اذن بالهبوط  ========== و حدد لنا الان البرج الهبوط علي مدرج 33 يمين  ========== هذه النقطة مهمة جداً....... نقوم بالضغط علي زر ALT علي لوحة المفاتيح و من ثم view >> world map و نضغط علي المطار المراد الهبوط به, فتظهر قائما كبيرة, نبحث بها علي المدرج المحدد لنا اذا كان به تردد ils فنقوم بكتابته هو و الـ Heading عندنا لأننا سوف نستخدمهم في حالة عدم وجودهم, فأن الخطوة التالية ليست مهمة, فنقوم بالذهاب للخطوة البعد التالية ========== اذا حصلنا علي تردد الـ ILS و الـ Heading نقوم بكتابة تردد الـ ils في خانة رقم 1 بالصورة ثم الضغط علي زر رقم 2 في الصورة لتفعيلها (سوف نجدها انتقلت الي اليسار) بعد ذلك نقوم بالضغط علي زر رقم 3 بالصورة و من ثم اذخال الـHeading الذي كتبناه عندنا في خانة رقم 4 بالصورة و التأكد ان الزر رقم 5 مفعل علي GPS  ========== لان نقوم بفتح نافذة الـGPS و الضغط علي زر Proc و من الأسهم (رقم 2 في الصورة) نختار Select Approach ثم نضغط Enter - رقم 3 بالصورة  ========== نختار بواسطة الأسهم (رقم 1 بالصورة) المدرج الذي نريد الهبوط به و هو ils 34R ثم نضغط enter (رقم 3 بالصورة) في حالة عدم وجود ils للمدرج, نختار vordme  ========== بعد ذلك نختار vectors و هذا الأختيار الأفضل للمبتدئين ثم نضغط enter  ========== نذهب الأن بالأسهم الي كلمة activate و من ثم enter  ========== نختار proc للذهاب للصفحة التالية  ========== و الان بواسطة الاسهم, نختار Activate Vectors-To-Finals ثم Enter  ========== الان نجد ان الخط الوهمي الذي كانت تمشي عليه الطائرة, قد اختفي  ========== و نجد ان الطائرة بدأت بتغير مسارها (شئ طبيعي)  لا تنسوا ان تضعوا المكابح Brakes علي2 او3 (يعود هذا لطول المدرج الذي ستهبط به)  ========== الان بعد ان اقتربت الطائرة اكثر, نجد ان هناك خط وهمي اخر قد تم رسمه (تتجه الطائرة اليه) هذا هو الخط الذي رسمه الـGPS و نهايته هي المدرج, و نري ايضاً خط ابيض غير كامل (متقطع) هذا الخط سيكون مهم في حالة حدوث Missed Approach, فسوف تقوم الطائرة تلقائياً بأتباع هذا الخط حتي تعود من جديد الي المدرج  ========== الان اصبحنا في منتصف المدرج نقوم بالنزول الي حوال 4500 او 4300 قدم و اخفاض السرعة الي 190 و الفلابس الي 25 بدلاً من 15  ========== و اكيد انزال العجلات :iconloli:  ========== الأن بعد ان اصبح المدرج قريب نقوم بأضائة الـLanding Lights و انزال الفلابس الي اخر درجة (F8) و ايقاف الطيار الالي و التحكم يدوياً (يفضل وجود عصاه تحكم) لكن تذكر, يجب ان لا تزيد سرعتك عن 180 عند لمس العجلات, يفضل أقل, حوالي 160  ========== اذا حدث Missed Approach نقوم بتفعيل الطيار الالي مجددأ مع الضغط علي NAV و ALT حتي تذهب الطائرة مع الخط الأبيض المتقطع لتعود من جديد للمدرج ========== اصبحت السرعة 160 عند اللمس يفضل فتح مكابح الهواء الأن بالضغط علي زر "/"  ========== بعد الهبوط مباشرة, نضغط F2 كثيراً (و هو الدفع العكسي) الي ان تصل سرعة الطائرة الي 70 عقدة, فنقوم بالضغط علي F1 لايقاف الدفع العكسي او للمزيد من الواقعية اضغط SHIFT + 4 و اسحب كلا الـثروتلز الي اكثر شئ يمكنك الوصول اليه تحت ========== بعد ان توقفت الطائرة, اخذنا أذن بالذهاب الي الـ Parking gate  ========== و نقوم طبعاً بأرجاع الفلابس الي 0 (F5) و اغلاق مكابح الهواء بالضغط ثانية علي زر "/" في لوحة المفاتيح  ========== و بعد الوصول الي الباركينج نقوم بأقفال مضخات الوقود لتتوقف المحركات  ---------------------------- و في النهاية اتمني ان اكون قد افدت بأي شئ و لا تنسوا,, سوف تتقنوا الهبوط اكثر مع التكرار * ارجو ذكر المصدر عند النقل للأمانة, فهذا كله من صنعي, لأعضاء منتدي خط الطيران* و تقبلوا خالص تحياتي --
مؤمن |
|||
|
|
|
21-09-2008,
09:17 PM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
شرح رائع جدا بالنسبة للمبتدئين بس عندى شوية ملاحظات ارجو ان تتقبلها 1- Landing Ligths On Below FL100 2- Your Crusing Altiude is too low FL155 and also you have to get the RVSM wich mean that if you are FL155 then you are VFR and there is no VFR interntional flights and also you have to go to an EVEN FL 3- You didnt follow the ATC orders he told you enter right base but did go directly to the rwy 4- your NAV , Strobes and Beacon lights was off 5- you didnt say to armed the speed break 6 - the desent altiude and the desent rate have a rule wich is if you are FL155 then you have to calc this one 15500 * 3 / 1000 = 46.5 = 47nm wich mean you have to start you desent before 47nm if you are on FL155 and the rule of your desent rate is IAS * 6 = 250 * 6 = 1500 FPM اخيرا احب اشكرك على الجهد الرائع المبذول و قلى لو ما فهمت اى شىء من الانجليزى :) |
||
|
|
|
|
21-09-2008,
09:33 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
   |
شرح اكثر من رائع.....وياريت لو كان قبل 6 شهور!!!
لأني طلعت عيوني على ان اعرف طريقة الهبوط gbs شرح مفيد جدا جدا للمبتدئين...الله يعطيك العافية ولا يحرمنا من جديدك تستاهل تقييم ممتاز |
|||
|
|
|
|
21-09-2008,
10:24 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
مشكورين علي مروركم
و شكراً لـ MaroSpy علي توضيح تلك النقاط و اوعدك اني سوف اهتم بها تحياتي للجميع -- مؤمن |
|||
|
|
|
|
21-09-2008,
10:42 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
مشكورين علي مروركم
و شكراً لـ MaroSpy علي توضيح تلك النقاط و اوعدك اني سوف اهتم بها تحياتي للجميع -- مؤمن شكرا لحسن تفهمك ملاحظاتى و ارجو ان تكن افادتك
تحياتى |
||
|
|
|
|
21-09-2008,
11:14 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
لك منى جزيل الشكر على الجهد الرائع والشرح الوافى
تقبل تحيااااااااااااااااااااتى |
|||
|
|
|
|
21-09-2008,
11:36 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اوي عالشرح ده مفيد و فههمم الله يخليك
و عندي طلب بس ممكن الطياره ديه للfsx و تقبل مروري |
|||
|
|
|
|
22-09-2008,
01:12 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اوي عالشرح ده مفيد و فههمم الله يخليك و عندي طلب بس ممكن الطياره ديه للfsx و تقبل مروري
شكراً لمرورك و ردك بص يا أخي هذه طائرة ويلكو A330-300 لكن تم تغيير البانل من اجل الشرح يمكنك ان تجد هذه الطائرة و صبغاتها في المنتدي, فهي منتشرة جداً و تقبل تحياتي -- مؤمن |
|||
|
|
|
|
22-09-2008,
01:54 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
مبارك علينا الهبوط الصحيح
|
|||
|
|
|
|
22-09-2008,
02:01 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
و هاذي الصفحة رايح أحتفظ بها في قائمة الإختيارات السريعة
|
|||
|
|
|
|
22-09-2008,
07:10 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لمرورك و ردك بص يا أخي هذه طائرة ويلكو A330-300 لكن تم تغيير البانل من اجل الشرح يمكنك ان تجد هذه الطائرة و صبغاتها في المنتدي, فهي منتشرة جداً و تقبل تحياتي -- مؤمن طب منكن تجبلي اللرابط الطائره ؟؟
|
|||
|
|
|
|
22-09-2008,
12:47 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
22-09-2008,
01:42 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا الله يجليك بس انا عبزها بنفس الصيغة (مصر للطيران الجدبده)
و معرفش الرابط مش شغال يمكن العيب من عندي و اسف علازعاج مع السلامة |
|||
|
|
|
|
23-09-2008,
05:20 PM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
thnxxxxxxxxxxxxxxx
|
||
|
|
|
|
26-09-2008,
02:11 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
شرح رائع يا كابتن وبارك الله فيك
تحياتي |
|||
|
|
|
|
26-09-2008,
09:22 PM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
لا عدمناك اخوي
والله يعطيك ألف عافيه |
||
|
|
|
|
07-10-2008,
05:58 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
شرحك رائع ياكابتن وفعلا استفدت كتير جدا منه
اخوك حكييييييييييم |
|||
|
|
|
|
05-11-2008,
04:57 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اوي يا كابتن بس باجي جنب المدرج وانزل جنبة يالظبط
|
|||
|
|
|
|
05-11-2008,
05:10 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
شراح وافي وكافي
ورائع جداً شكرا لك كابتن على هذا المجهود الكبير 5/5 |
|||
|
|
|
05-11-2008,
09:53 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
شرح مميز ورائع وبدون أي تعقيد
الله يعطيك العافيه وتسلم لنا يمناك تقبل تحياتي |
|||
|
|
|
|
05-11-2008,
10:21 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
أنا ابغى اعرف ذا الزر وينه
يفضل فتح مكابح الهواء الأن بالضغط علي زر "/"
|
|||
|
|
|
|
06-11-2008,
08:09 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً لكم جميعا علي كلماتكم الطيبة
بالنسبة لزر المكابح الهوائية فهو أول زر في لوحة المفاتيح الي جانب Shift الموجودة علي اليمين ضغطة واحدة لفتح المكابح الهوائية ---- أخري لغلقها ---- Shift + / لوضعية Arm و هذه الوضعية لفتح المكابح اوتوماتيكياً عند لمس الأرض و هي المفضلة و الأكثر استخداماً اتمني ان أكون قد افدت -- مؤمن |
|||
|
|
|
|
12-12-2008,
04:54 PM
|
مشاركة [ 23 ] | ||
|
|||
|
|
أشكرك على هذا الشرح ولكن اتبعت شرحك ولم أنجح في الهبوط عند وصولي هذي المرحلة و الضغط علي زر أنت نسيت ان نضغط على زر gps الموجود على اللوحة الرئيسية بعد الضغط على زر nav أثناء التحليق المهم المرحلة التي ذكرت لك أياه هي هذي بعد الضغط على Activate Vectors-To-Finals الان بعد ان اقتربت الطائرة اكثر, نجد ان هناك خط وهمي اخر قد تم رسمه (تتجه الطائرة اليه) هذا هو الخط الذي رسمه الـGPS و نهايته هي المدرج, و نري ايضاً خط ابيض غير كامل (متقطع) هذا الخط سيكون مهم في حالة حدوث Missed Approach, فسوف تقوم الطائرة تلقائياً بأتباع هذا الخط حتي تعود من جديد الي المدرج ========== الان اصبحنا في منتصف المدرج نقوم بالنزول الي حوال 4500 او 4300 قدم و اخفاض السرعة الي 190 و الفلابس الي 25 بدلاً من 15 هنا في تلك الصورة لم تفصل العملية بالكامل نجد أن الظائرة لم تقترب من المدرج ما الأسباب؟ هل السبب الإرتفاع أم السرعة أم عدم إيقاف الطيار الآلي أم إنقطاع الأبروش علما أن تتبعت جميع الخطوات السابقة ؟:redcart: |
||
|
|
|
|
13-12-2008,
06:04 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
شكراً علي مرورك
ممكن يكون الأرتفاع عالي حاول ان يكون أرتفاعك 1500 قدم الي 1000 قدم و يمكن ان يكون زاوية المطار حادة مع الفكتورز حاول في مطار أخر و جرب الطريقة و لا تنسي ان تتأكد ان الطيار الألي مفتوح و زر الـ nav يعمل و مضئ و تأكد ان زر nav/gps علي GPS و قول لي ماذا حدث |
|||
|
|
|
|
18-03-2009,
04:34 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
الصراحة كفيت ووفيت شرح ممتاز وتم تجربتة تمام التمام
|
|||
|
|
|
|
18-03-2009,
07:03 AM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
شرح رائع يا كابتن وبارك الله فيك,لك منى جزيل الشكر.
|
|||
|
|
|
|
18-03-2009,
11:29 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
شكررررررررررررررررررررررررررررررااااااااااااا يا كابتن
|
|||
|
|
|
|
19-03-2009,
12:05 AM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن مؤمن طول عمرك ومميز مشكوووووووور جدا على الشرح
|
|||
|
|
|
|
27-06-2009,
03:17 AM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
مشكوووووووووووووور جدااااااااااا
|
|||
|
|
|
|
12-07-2009,
06:20 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
  |
مشكوررررررررررر
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| ~¤ô¦¦ô¤~• دورة اللغة الانجليزية العامة المكثفة •~¤ô¦¦ô¤• | قسم English Council | |||
| [درس] شرح مفصل لجميع خرائط الطيران الألي IFR Aviation Charts.. و خرائط المطارات . | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
شرح من الألف الي الياء و بالصور عن الأقتراب و الهبوط بواسطة الـ GPS لجميع الطائرات الستاندرد
رد: شرح من الألف الي الياء و بالصور عن الهبوط بواسطة الـ GPS لجميع الطائرات الستاندرد
اقتباس: 
رد: شرح من الألف الي الياء و بالصور عن الأقتراب و الهبوط بواسطة الـ GPS لجميع الطائرات الستاندرد
