[عاشق A380]

Kuwait Airways Cancels Planned Nonstop Manila Service from April 2016

Posted at 0430GMT 25MAR16
Kuwait Airways in recent schedule update has cancelled planned nonstop operation on Kuwait City – Manila route, previously scheduled to begin on 13APR16. The airline previously planned to operate this service 3 times a week, with Airbus A340 aircraft. Previously planned schedule as follow.

KU417 KWI0355 – 1910MNL 340 135
KU418 MNL2110 – 0135+1KWI 340 135

The airline will continue to serve Manila with 6 weekly Kuwait City – Bangkok – Manila flights, with A330 aircraft.

Kuwait Airways Cancels Planned Nonstop Manila Service from April 2016 | Airline Route

[Ali_albader]

الكويتية مو عارفة شتسوي بعمرها أساسا :)

[mohammad alajmi]

هي بالواقع ما الغت... اجلت
لأأنها اصلا بأنتظار وصول ال777 الجديدة في ظل بعض الأعطال اللي تطرأ على ال340 مما يؤدي الي تأخر بعض الرحلات وتشغيل ال330 بدلها الي وجهات .
الجدول بهالحالة كارثي.
على كل .. ال777 قبل نهاية السنة حسب اللي تم الاعلان عنه انه هناك استلام طائرتين.
راح يرتاحون جدا ادارة الكويتية من وصول الطائرات 777 ال10 .
بالتوفيق .

[saadabdelmohsen]

اخوي محمد العجمي وعلي البدر الافضل لو مؤقتا ان تسير الكويتيه 6 رحلات اسبوعيا بتوقف واحد عوضا عن 3 رحلات اسبوعيا بدون توقف فهي بهذا تغطي ايام اكثر .هذا الاجراء جيد الى حين اكتمال وصول ال 10 طائرات 773 وحينها تتمكن من ان تسير 6 او حتى 7 رحلات اسبوعيا بدون توقف .

[Dreamliner_787]

كل أسباب التأجيل التي ذكرها الأخوة غير صحيحة بتاتاً
السبب الحقيقي هو خلاف مع الطيران الفلبيني
ولان الاتفاقية ما بين الدولتين جعلت موضوع الحرية الخامسة يتم الاتفاق عليه بين الشركات وليس الطيران المدني للدولتين كما هو معتاد
الفلبينية طلبت تشغيل رحلات بالحرية الخامسة بين الكويت ودبي
والكويتية رفضت ذلك لأسباب تجارية تنافسية
لذلك عندما طلبت الكويتية رحلات إضافية مباشرة إلى مانيلا قامت الفلبين بتجاهل الطلب وعدم الرد عليه رداً على رفض الكويتية لطلب الفلبينية
رغم أننا قمنا بمراسلتهم أكثر من 3 مرات خلال شهرين

[kuwaiti-pilot]

الناس تفتح وجهات جديدة وتزيد عدد الرحلات واحنا العكس

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

كل أسباب التأجيل التي ذكرها الأخوة غير صحيحة بتاتاً
السبب الحقيقي هو خلاف مع الطيران الفلبيني
ولان الاتفاقية ما بين الدولتين جعلت موضوع الحرية الخامسة يتم الاتفاق عليه بين الشركات وليس الطيران المدني للدولتين كما هو معتاد
الفلبينية طلبت تشغيل رحلات بالحرية الخامسة بين الكويت ودبي
والكويتية رفضت ذلك لأسباب تجارية تنافسية
لذلك عندما طلبت الكويتية رحلات إضافية مباشرة إلى مانيلا قامت الفلبين بتجاهل الطلب وعدم الرد عليه رداً على رفض الكويتية لطلب الفلبينية
رغم أننا قمنا بمراسلتهم أكثر من 3 مرات خلال شهرين

غريبه
طيب الحريه الخامسه محتاجه موافقه دبي، وبصراحه الكويتيه معذوره فتح الحريه الخامسه علي خط دبي مخاطره ومجازفه باحد اهم خطوط الشركه.

[عاشق الامبراير]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

غريبه
طيب الحريه الخامسه محتاجه موافقه دبي، وبصراحه الكويتيه معذوره فتح الحريه الخامسه علي خط دبي مخاطره ومجازفه باحد اهم خطوط الشركه.

طيب مهي مفتوحه على البحري لطيران الامارات وفلاي دبي والعربيه والاتحاد

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الامبراير  

طيب مهي مفتوحه على البحري لطيران الامارات وفلاي دبي والعربيه والاتحاد

طيران الامارات تشغل من دبي محطتها الرئيسية والي الكويت
فلاي دبي نفس الحكاية.
العربية الي الشارقة وهي المركز الرئيسي لعملياتها.
الاتحاد تشغل الي ابوظبي وهي مركز عملياتها.
القصد من كلام الاخوة ..
امثلة:
طيران الامارات تشغل الي لندن عبر الكويت.
فلاي دبي تشغل الي البحرين او الدوحة عبر الكويت.
القصد.. التشغيل الي مطار مايكون مركز عمليات الشركة الناقلة وهو طلب الناقلة الفلبينية.
بالتوفيق لعموم شركاتنا الوطنية

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الامبراير  

طيب مهي مفتوحه على البحري لطيران الامارات وفلاي دبي والعربيه والاتحاد

الرحلات المفتوحه لناقلات قطر والإمارات هي بالحرية الثالثة والرابعة فقط
بمعنى أن الناقل يشغل رحلات من بلده الأصلي الى الكويت ثم يعود لبلده الأصلي فقط
ويمنع منعاً باتاً إستخدام الكويت كنقطة متوسطة للتوقف إلا بطلب خاص يرسل للطيران المدني (وبدون تحميل ركاب من الكويت)
اما ما طلبته الفلبينية فيختلف قليلاً
فهي تطلب أن تستخدم الحرية الخامسة
وهي أن تأتي من مانيلا وتهبط في دبي وتحمل منها ركاب وتنقلهم إلى الكويت
وفي العودة تطير من الكويت وتحمل منها ركاب وتنقلهم إلى دبي وتكمل مع ما تبقى من الركاب إلى مانيلا

[Abu_Mohamed_2013]

ما اعتقد ان في مشكلة من الحرية الخامسة بين دبي والكويت على الفلينية لان هذه القرار راح يرفع الخدمة ويزيد من المنافسة.

كما ان الشركة لديها أربع رحلات او حتى اذا وصلت الى يومية ف ما اعتقد انه راح يؤثر ولكن راح يكون إيجابي على اقتصاد الكويت ودبي.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

ما اعتقد ان في مشكلة من الحرية الخامسة بين دبي والكويت على الفلينية لان هذه القرار راح يرفع الخدمة ويزيد من المنافسة.

كما ان الشركة لديها أربع رحلات او حتى اذا وصلت الى يومية ف ما اعتقد انه راح يؤثر ولكن راح يكون إيجابي على اقتصاد الكويت ودبي.


Sent from my iPhone using Tapatalk

أخي الكريم ليس هذا محل للإعتقاد بل هذه هي الحقيقه
انا أتحدث كوني موظف في الطيران المدني ونحن من نحاول التوفيق بين الشركتين وايجاد حل للمشكله

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

الرحلات المفتوحه لناقلات قطر والإمارات هي بالحرية الثالثة والرابعة فقط
بمعنى أن الناقل يشغل رحلات من بلده الأصلي الى الكويت ثم يعود لبلده الأصلي فقط
ويمنع منعاً باتاً إستخدام الكويت كنقطة متوسطة للتوقف إلا بطلب خاص يرسل للطيران المدني (وبدون تحميل ركاب من الكويت)
اما ما طلبته الفلبينية فيختلف قليلاً
فهي تطلب أن تستخدم الحرية الخامسة
وهي أن تأتي من مانيلا وتهبط في دبي وتحمل منها ركاب وتنقلهم إلى الكويت
وفي العودة تطير من الكويت وتحمل منها ركاب وتنقلهم إلى دبي وتكمل مع ما تبقى من الركاب إلى مانيلا

الغالي.. شكرا على التوضيح.
كأن في رحلات قبل لطيران السريلانكية من الكويت الي دبي؟ مادري ان كانت توقفت او للحين. بس انا اتذكرها جيدا لأني استخدمتها ب2006 او 2005. هالفترة وكانت الرحلة بالتعاون مع الخطوط الفرنسية الي باريس!
بس القصد من المعلومة
ان هل هناك رحلات بالحرية الخامسة حاليا؟ واذا كان نعم هناك ف ايش الوجهات او الرحلات المشغله؟ ارجو الافادة
وشكرا.

[FlyingWings]

الحريه الخامسه زي ماقالوا الاخوان ماتنطبق الا علي مشغل اجنبي ينقل الركاب بموجبها عبر التوقف بنقطه ثالثه (زي دبي)، الناقلات الوطنيه بين دولتين يستخدمون الحريات 3/4 مهما ارتفع عدد الرحلات.
الكويت ودبي ما اعتقد تنظيميا يرفضون من ناحية المبدا وجود حريه خامسه علي الخط ولكن ارتفاع العرض بين المدينتين لايواكبه ارتفاع طلب بنفس المستوي
والخطوط الفلبينيه تريد تخفيض تكلفه رحله الكويت بجني ارباح من هذا الخط وكذلك ضمان وجود ركاب لنقلهم من والي دبي. حاليا اشوف ان هناك حريه خامسه بين الكويت والدمام علي الهولنديه وسابقا كان اللوفتهانزا وكذلك التونسيه كانت تستخدم هذه الحريه (اذا لم اكن مخطئ) بين دبي والكويت، اليونايتد طبعا كانت تستخدم الحريه الخامسه مع البحرين قبل ايقاف رحلاتها.
الحريه الخامسه مفيده في انها تجذب شركات متردده لدخول السوق اي انها لاتضمن ان رحله للكويت (او اي مطار اخر) ستكون ناجحه لذلك تستخدم الحريه الخامسه لتقليل المخاطر وزياده الارباح في 4 اتجاهات، لكن هذه الحريه تعتبر زيادة عرض علي هذا الخط وبالتالي ستاخذ نصيب من السوق

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

الغالي.. شكرا على التوضيح.
كأن في رحلات قبل لطيران السريلانكية من الكويت الي دبي؟ مادري ان كانت توقفت او للحين. بس انا اتذكرها جيدا لأني استخدمتها ب2006 او 2005. هالفترة وكانت الرحلة بالتعاون مع الخطوط الفرنسية الي باريس!
بس القصد من المعلومة
ان هل هناك رحلات بالحرية الخامسة حاليا؟ واذا كان نعم هناك ف ايش الوجهات او الرحلات المشغله؟ ارجو الافادة
وشكرا.

نعم عزيزي بو جاسم
يوجد ما بينا وبين سيريلانكا اتفاق على التشغيل بالحرية الخامسة
وكانت تستخدمة السيلانية مابين الكويت و دبي لكنها قامت بإيقاف التشغيل بطلب منها
كذلك توجد حرية خامسة مابينا وبين البحرين واستخدمته سابقاً طيران الخليج في التشغيل إلى اسطنبول ولارنكا واثينا عبر مطار الكويت
كذلك يوجد ما بيننا وبين هولندا اتفاق مماثل وتستخدمة حالياً KLM بين الكويت والدمام
والكويتية كذلك تستخدمة حالياً بين روما وباريس وما بين فرانكفورت وجنيف
وسابقاً كانت تستخدمة ما بين لندن ونيوريوك وبانكوك ومانيلا لكن تم ايقاف ذلك الحق

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

الحريه الخامسه زي ماقالوا الاخوان ماتنطبق الا علي مشغل اجنبي ينقل الركاب بموجبها عبر التوقف بنقطه ثالثه (زي دبي)، الناقلات الوطنيه بين دولتين يستخدمون الحريات 3/4 مهما ارتفع عدد الرحلات.
الكويت ودبي ما اعتقد تنظيميا يرفضون من ناحية المبدا وجود حريه خامسه علي الخط ولكن ارتفاع العرض بين المدينتين لايواكبه ارتفاع طلب بنفس المستوي
والخطوط الفلبينيه تريد تخفيض تكلفه رحله الكويت بجني ارباح من هذا الخط وكذلك ضمان وجود ركاب لنقلهم من والي دبي. حاليا اشوف ان هناك حريه خامسه بين الكويت والدمام علي الهولنديه وسابقا كان اللوفتهانزا وكذلك التونسيه كانت تستخدم هذه الحريه (اذا لم اكن مخطئ) بين دبي والكويت، اليونايتد طبعا كانت تستخدم الحريه الخامسه مع البحرين قبل ايقاف رحلاتها.
الحريه الخامسه مفيده في انها تجذب شركات متردده لدخول السوق اي انها لاتضمن ان رحله للكويت (او اي مطار اخر) ستكون ناجحه لذلك تستخدم الحريه الخامسه لتقليل المخاطر وزياده الارباح في 4 اتجاهات، لكن هذه الحريه تعتبر زيادة عرض علي هذا الخط وبالتالي ستاخذ نصيب من السوق

كلامك كله صحيح
ما عدا التونسية حيث لم يكن لديها الحق بتشغيل رحلات بالحرية الخامسة
شكراً على الاضافة عزيزي

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

كل أسباب التأجيل التي ذكرها الأخوة غير صحيحة بتاتاً
السبب الحقيقي هو خلاف مع الطيران الفلبيني
ولان الاتفاقية ما بين الدولتين جعلت موضوع الحرية الخامسة يتم الاتفاق عليه بين الشركات وليس الطيران المدني للدولتين كما هو معتاد
الفلبينية طلبت تشغيل رحلات بالحرية الخامسة بين الكويت ودبي
والكويتية رفضت ذلك لأسباب تجارية تنافسية
لذلك عندما طلبت الكويتية رحلات إضافية مباشرة إلى مانيلا قامت الفلبين بتجاهل الطلب وعدم الرد عليه رداً على رفض الكويتية لطلب الفلبينية
رغم أننا قمنا بمراسلتهم أكثر من 3 مرات خلال شهرين

لماذا القلق والخوف من منح الفلبينية حرية 5 عملاء وزبائن الكويتية لم يفقدوا ثقتهم فيها رغم تعدد وتنوع الشركات التي تخدم الخط مباشرة وعبر الترانزيت

[s-a-l-e-m]

السلام عليكم

شباب كلام اخوي دريملانير صحيح ١٠٠٪ تم رفض طلب الكويتية مقابل رفضهم للتشغيل بين دبي والكويت ( نقل ركاب ) وهذا حق دبي والكويت وليس دبي فقط

بالاضافه انه الكويتية خسرت بيع تذاكر بانكوك مانيلا بانكوك والعكس ركاب مانيلا فقط من الكويت و توقف في بانكوك ساعه فقط


والكويتية مو علي كيفها تزيد رحلات في اتفاقيه بين البلديين بتشغيل ٨ رحلات اسبوعيه و ٦ منها للكويتية و ثنتين ماخذتها الفلبينيه و الطيران الفلبيني الاقتصادي

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

السلام عليكم

شباب كلام اخوي دريملانير صحيح ١٠٠٪ تم رفض طلب الكويتية مقابل رفضهم للتشغيل بين دبي والكويت ( نقل ركاب ) وهذا حق دبي والكويت وليس دبي فقط

بالاضافه انه الكويتية خسرت بيع تذاكر بانكوك مانيلا بانكوك والعكس ركاب مانيلا فقط من الكويت و توقف في بانكوك ساعه فقط


والكويتية مو علي كيفها تزيد رحلات في اتفاقيه بين البلديين بتشغيل ٨ رحلات اسبوعيه و ٦ منها للكويتية و ثنتين ماخذتها الفلبينيه و الطيران الفلبيني الاقتصادي

للتوضيح
8 رحلات لكل بلد وليس للبلدين معاً
يعني الكويت لها 8 والفلبين 8

حالياً الكويتيه تشغل 6 رحلات فقط
ولذلك طلبت زيادة رحلتين دايركت
الفلبين مستخدمه الثمان رحلات بالكامل
4 للخطوط الفلبينية و4 لسيبو باسيفيك

[Dreamliner_787]

قبل قليل وصلنا كتاب موافقة من الطيران المدني الفلبيني على تشغيل الكويتية لرحلتين مباشرتين إلى مانيلا
إبتداءَ من 13 أبريل الجاري
بإنتظار تأكيد تاريخ تشغيل الرحلات من الخطوط الجوية الكويتية