[:::: A L I ::::]

ترجمة الخبر - إيلاف
كشفت صحيفة "ذا ستار" الكندية عن أن هناك حالة من الخلاف المحتدم والقائم خلال هذه الأثناء بين وزراء الحكومة الاتحادية في كندا وبين مسؤولي قطاع النقل على خلفية قيام مسؤولي القطاع بتقويض الخطط التي كانت ترمي من ورائها شركة طيران الإمارات إلى زيادة عدد رحلاتها الجوية بين دبي ومدينة تورنتو، وبدء رحلات جديدة إلى كل من مدينتي كالجاري وفانكوفر. كما أماطت الصحيفة النقاب في الوقت ذاته عن أن كبار وزراء الحكومة الكندية كانوا يسعون لتوطيد العلاقات مع دولة الإمارات العربية المتحدة، لأنهم يرون في عرض طيران الإمارات فرصة لتنشيط القطاع السياحي، وفتح آفاق جديدة للاستثمار، وتوفير المزيد من الوظائف وفرص العمل.

وقد اطلعت الصحيفة من جانبها على الخطاب الذي أرسله أندرو باركر- نائب الرئيس البارز بشركة طيران الإمارات - إلى وزارة النقل الكندية ، وعبر فيه عن امتعاضه واعتراضه على الطريقة التي قوبل بها طلب الشركة من جانب مسؤولي قطاع النقل والمواصلات في البلاد. وهو الخطاب الذي وجه فيه اتهاماته لهؤلاء المسؤولين بأنهم يروجون لادعاءات كاذبة ذات طابع افترائي بخصوص الشركة، لرغبتهم في إبعادها عن السوق الكندية بداعي حماية شركات الطيران الكندية من المنافسة. فيما أشارت الصحيفة إلى أن المسؤولين سبق وأن وجهوا اتهاماتهم لشركة الطيران الشرق أوسطية بأنها " أداة من أدوات السياسة العامة للحكومة"، وتحظى بدعم كبير من الخزانة العامة.وقال باركر في هذا الخطاب :" إن اللغة التي ظلت تستخدمها وزارة النقل الكندية على مدار العشرة أعوام الماضية كانت لغة عدوانية، وكثيرا ً ما كانت متحيزة وتبدي اعتراضا ً كبيرا ً على هذه الشركة. والهدف الحقيقي لتلك الاعتراضات هو وبشكل محزن إبعاد الإمارات بصفة دائمة عن كندا. ... لكن لن يعيق الإمارات شيء". وفي ذات الوقت، أشارت الصحيفة إلى أنه وبالرغم من المحاولات التي يقوم بها كبار وزراء الحكومة الكندية في سبيل توطيد العلاقات مع دولة الإمارات العربية المتحدة، إلا أن التصدي لطلب طيران الإمارات بزيادة عدد رحلاتها إلى كندا هو مجرد أمر يكمن بداخل البيروقراطية الاتحادية.

وفي ذات الوقت، أشارت الصحيفة إلى أن هذا الطلب لاقى بالفعل تأييدا ً واسع النطاق بين حكومات المقاطعات والبلديات، الذين أكدوا على أن الرحلات الإضافية سوف تعني مزيد من التنشيط السياحي، وفتح آفاق عمل استثمارية جديدة، وتوفير المزيد من فرص العمل. وقد تم تقدير الأمور بما يسمح لشركة طيران الإمارات، وكذلك شركة الاتحاد للطيران الإماراتية، بأن يزيدوا من عدد رحلاتهم الجوية إلى بيرسون فقط ، وهو ما سيعمل على توفير ما يزيد عن خمسمائة فرصة عمل، ورواتب تقدر قيمتها بـ 20 مليون دولار، و 13.5 مليون دولار من عائدات الضرائب. ومع هذا، يؤكد مسؤولو قطاع النقل في كندا على أن الست رحلات جوية التي تتم أسبوعيا ً الآن من الإمارات إلى كندا، والمقسمة ما بين طيران الإمارات والاتحاد ، هي رحلات كافية لخدمة السوق.

الخبر باللغة الأنجليزية من صحيفة thestar الكندية



OTTAWA–As federal cabinet ministers boast about opening Canadian skies to foreign airlines, transport officials have been quietly undermining plans by one of the world's biggest airlines to expand service to Toronto, documents obtained by the Star show.
In private briefings, Transport Canada officials have gone on the offensive against Emirates Airlines' request for greater access to the Canadian market, charging that the Middle Eastern carrier is "an instrument of government policy" and is heavily subsidized by the public purse.
They also suggest Transport Canada should shelter Canadian carriers from competition.
The federal government's response to Emirates' request has sparked a sharp rebuke from a senior airline executive, who accuses Transport Canada officials of making "slanderous" allegations.
In a letter to the department, Emirates Senior Vice-President Andrew Parker claims that despite the promise of extra tourism, new jobs and other economic benefits, Transport Canada wants to keep Emirates – a global carrier serving 60 countries – out of the Canadian market.
"The language Transport Canada has used over the past decade is aggressive, often biased and deeply objectionable to this carrier," Parker writes in the letter obtained by the Star.
"The real aim of these rejections is sadly to keep Emirates permanently away from Canada. ... Emirates will not be deterred," Parker writes.
The spat offers a window into the world of international air treaties, where visions of a global economy often clash with deep-seated sentiments of protectionism, national self-interest and economics.

Senior Canadian cabinet ministers have pushed for closer ties to the United Arab Emirates. That suggests the resistance to Emirates' bid to fly more often to Canada lies within the federal bureaucracy.
At the heart of the growing dispute is a request from Emirates Airlines to increase flights between Dubai and Toronto, as well as start service to Calgary and Vancouver.
The request has won broad support among municipal and provincial governments, who say the extra flights would mean more tourism, new investment and more jobs. It's estimated allowing Emirates and another UAE airline, Etihad Airways, to boost flights into Pearson alone would produce more than 500 jobs, $20 million in salaries and $13.5 million in tax revenues.
However, Transport Canada insists the current cap of six flights a week from the United Arab Emirates to Canada – split between Emirates and Etihad – is enough to serve the market.

But in a presentation obtained by the Star, titled "Blue Sky, Canada's International Air Policy," given to stakeholders this spring, senior Transport Canada officials voiced other reasons for not moving on Emirates' request, including: But in a six-page rebuttal to Brigita Gravitis-Beck, Transport Canada's director-general of air policy, Parker says the government allegations are ill-informed and "strongly in error."
"We are particularly offended at the suggestion – without any substantive foundation – that Emirates receives government support for aircraft purchases. We receive no subsidies or government support," Parker writes.
While Emirates is state-owned, Parker says the airline operates on a fully commercial footing with no public subsidies.
And he charges that federal bureaucrats are deliberately trying to shelter Air Canada from competition, though it doesn't fly to the UAE.
"Unlike Air Canada, Emirates does not enjoy any aero-political protection – the greatest form of subsidy," he writes.
Parker also ridicules the government claim that the existing market is insignificant, saying the true potential of the Canada-Dubai route cannot be realized because Ottawa has restricted the flights.
He says Ottawa's hard-line attitude has not changed in the last decade, despite "extraordinary" trade growth between the two nations.
"We do hope that Transport Canada will adopt a more balanced and accurate view on Emirates."
Transport officials said yesterday they were unable to comment on the dispute or their own allegations involving Emirates.
https://www.thestar.com/article/671760

[»»طيار™وسط™إعصار««]

مشكور اخوي على نقل

الخبر المهم

[ولـــ زايـــد ـــد]

هذا كله من حقدهم الشديد على انجازات دولة الإمارات

وانسب رد لهم هو التالي:

https://www.flyingway.com/vb/showthre...168#post675168


ومشكووور على الخبر

[:::: A L I ::::]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ولـــ زايـــد ـــد  

هذا كله من حقدهم الشديد على انجازات دولة الإمارات

وانسب رد لهم هو التالي:

https://www.flyingway.com/vb/showthre...168#post675168


ومشكووور على الخبر

صحيح أخوي للأسف أدق تعبير ممكن إن يقال (الحقـد)و تقرير المفوضيه الأوربية قبل الأعتذار أصدق دليل .
وإن شاء الله تتم الموافقه على التوسع وبذلك راح يسهل على المسافرين لفانكوفر كثير

[adnan_77_1984]

الف شكر وتسلم الايادي على ها الموضوع

[البارود]

اعتقد ان السبب معروف...
طيران الامارات والاتحاد توفران خدمات رائعة مع تذاكر رخيصة مقارنة بالشركات الطيران الغربية والتي هي خدماتها اقل بكثير من الامارات والاتحاد واسعار اعلى ...
نفس الشئ حدث عندما ارادت الامارات التوسع في السوق الالمانية حيث تم منعها حتى لا تخسر الشركة الوطنية لوفتهانزا بسبب طيران الامارات

[kuwaity_pilot]

هذا يدل ع قوة الشركات الاماراتية وخوف شركاتهم الوطنية من المنافسة
لدرجة انه خلو كل اغلب الشركات تسوي لهم الف حساب
بالتوفيق ان شاء الله للشركات الاماراتية

[pilot_dxb]

اللهـ عـ الإمارات والإتحاد ,,

[مبارك]

شكراً لك أخي على نقل الخبر

اعتقد هذا الامر حق سيادي لأي دولة ولا يدعو الى الاستغراب والزعل

وحتى في منطقتنا العربية توجد مثل هذه الأمور مع بعضنا البعض وهناك أطراف لا تتقبلها

لكن تبقى مسألة 3 رحلات اسبوعية غير مرنة وغير مجدية اقتصادياً لشركة مثل طيران الامارات

[مجرد ظل]

اظن بأن كندا لها الحق في تحديد الرحلات لأي شركة على وجه الارض ولكن الكندية ليست لها رحلات لدبي ولا لابو ظبي ولا حتى الشرق الاوسط فلماذا ترفض طلب الشركات الاماراتية
على الاقل رحلة يومية لكل شركة اظن بانه كافي لتورنتو لانه خط عليه طلب كبير والجميع يعرف لماذا

[Emarati]

الكبير كبير يا عملاقة الشركــات

[..»F.a.h.a.d«..]

ياااارب يفتحوون خط لفانكوفر .. ياااارب


والله يطلع احسن شي سوته الإماراتيه ..

[FAHAD ALSULIMANY]

واللة الاماراتية مسوية رعبببببببببببببببببببببببببب

[ساكون طيارا]

سيري ياطيران الامارات للمجد مهما وقفوا في طريقك