[عمر الغدير]

كثرت في الآونة الأخيرة حوادث الطيران سواءً المدنية او العسكرية ولذا سنحاول في هذا الموضوع
إبراز أهمية دور الجانب الفني في تحليل كوارث الطيران وقبل الدخول في الموضوع لابد أن نعرف
بعض المفاهيم التي سنمر عليها في هذا الموضوع المهم:

الحادث أو الكارثة الجوية: هي الواقعة التي يحصل فيها خسائر تحطم الطائرة كليا أو جزئيا وحصول خسائر في الأرواح والممتلكات.

الحدث : هو الواقعة التي تقتصر الخسائر فيها على حصول تضرر جزئي في هيكل الطائرة أو منظوماتها دون الأرواح والممتلكات.

العميد المهندس / عماد المشهداني
دور الجانب الفني في تحليل كوارث الطيران تؤدي الحوادث والأحداث إلى خسائر مادية وبشرية كبيرة وعليه يجب أن نسال أنفسنا عند
حصولها :

ا . كم عدد الأشخاص المتوفين أو المصابين.
ب . كم قيمة الخسائر المادية المنظورة.
ج . كم من الجهد والوقت والمال نحتاج لإصلاح وتعويض الخسائر.
د. كم هي كلفة علاج المصابين وحجم التعويضات
لذوي المتوفيين.
هـ. كم هي كلفة إعداد وتدريب طاقم طائرة بديل. من هنا نلاحظ أن النتائج التي تعقب الحوادث والأحداث الجوية تؤدي إلى حصول خسائر كبيرة وفادحة في بالأشخاص والمعدات والجهد والوقت والمال العام والخاص ولابد من دراسة وتحليل أسبابها وتامين الوقاية والحماية لمنع وقوعها .

أسباب حوادث وأحداث الطيران يمكن تحديد أسباب حوادث وأحداث الطيران
بأحد الجوانب التالية:
أولاً: أسباب بشرية
1. تقصير فني ( أسباب فنية )
2. أسباب لها علاقة بتصرف خاطئ من قبل الطيار أو أحد أفراد طاقم الطائرة أو الفنيين الأرضيين أو الخدمات الأرضية
3. تقصير أو خلل في أنظمة الإعداد والتدريب للطيارين والطاقم الجوية والمهندسين والفنيين الأرضيين
4. خلل في أساليب وأنظمة الإدامة والصيانة
5. أخطاء الرقابة الجوية

ثانياً: أسباب طبيعية
1. سوء أحوال جوية مفاجئة
2 . اضطرارا للدخول في أجواء رديئة
ثالثا: أسباب فنية
1. أسباب تصنيعية
2. أعطال مفاجئة
رابعاً: ظروف خارجة عن الإرادة
1 . دخول الطيور في المحركات أو الاصطدام بها أثناء الإقلاع أو الهبوط.
2 . دخول أجسام غريبة
خامساً: التعرض لأحد الحالات التالية:
1 . عمل إرهابي
2. ضربة جوية أو أرضية مقصودة أو عن طريق الخطأ وقد أجريت عدة دراسات تحليل لأسباب حوادث وأحداث الطيران تبين من خلالها أن أعلى نسبة تقع لأسباب بشرية واقل منها نسبة تقع لأسباب فنية ونسبة قليلة جدا تقع لأسباب أخرى خارجة عن إرادة الإنسان. الوقاية من الحوادث والأحداث
إن هدف الوقاية من الحوادث والأحداث هو لحماية عناصر الإنتاج الثلاث ( القوى البشرية العاملة ، المعدات والأدوات والآلات ، الممتلكات والمواد العامة والخاصة ) وكذلك لتحسين ظروف وبيئة العمل وذلك من خلال تطبيق أنظمة وإجراءات محددة تؤدي إلىمنع أو التقليل من وقوع الحوادث والأحداث ومنع تكرارها .
كما أنها تقدم التحليلات المفصلة لأسباب الحوادث والأحداث وتحديد نقاط الضعف في جوانب سلامة الطيران التي أدت إلى وقوعها ووضع الحلول والمعالجات وإصدار التوجيهات لتنفيذها بغية عدم تكرارها
دور الجانب الفني في تحليل كوارث الطيران
إن عملية البحث والتحليل والتقصي عن أسباب الحوادث والأحداث تعتبر من أصعب العمليات ويجب أن تقوم بها لجان تقصي متخصصة محايدة مؤلفة من عدد كبير من خبراء متخصصون في مختلف المجالات الجوية والارضية وتضم :

- طياراً واحداً أو اثنين على الأقل.
- ملاح.
- مهندس ميكانيك ( هيكل / محرك ).
- مهندس كهرباء أو افيونك.
- مهندس راديو واتصالات.
- مهندس خدمات أرضية.
- ممثل عن السيطرة والرقابة الجوية.
- ممثل من دائرة سلامة الطيران.
- ممثل عن المراجع الفنية.
- ممثل عن شركة التامين.
- ممثل عن هيئة الطيران المدني .
- ممثل عن دائرة امن المطار أو المرجع الأمني بحسب عائدية الطائرة.
- لرئيس اللجنة الحق في إبعاد أو إضافة أي شخص يساعد على التوصل للأسباب.

سياق (مراحل) تحليل حوادث وأحداث الطيران
تقوم لجنة التقصي بالإجراءات التالية :
أولا:الإبلاغ الفوري باستخدام جميع وسائل الاتصال المتاحة عن الحوادث والأحداث إلى جميع الجهات ذات العلاقة
ثانيا :جمع المعلومات عن الطائرة وتشمل حصر
جميع الكتب والخرائط والوثائق الخاصة بها
ثالثا : جمع وتسجيل المعلومات المساعدة وتشمل
العناصر الآتية :
- حالة الجو في منطقة الحادث أو الحدث.
- أسماء الطاقم والركاب ونوع الحمولة.
- موقع الحطام .
- أوامر الطيران وخط الرحلة وكمية الوقود المزودة بها الطائرة
- اسماء لجنة التقصي
رابعا: الوصول إلى المطار الام والقيام بما يلي :
جمع الوثائق الخاصة بالطائرة والتاكد من:-
- إدامة وتنزيل جميع المعلومات في جميع الوثائق وسجلات الخدمة للهيكل والمحركات.
- إنجاز كافة التحسينات المطلوب تنفيذها.
- إنجاز كافة الفحوصات والتفتيشات الدورية في أوقاتها المحددة لغاية أخر طيران.
- أن الفحوصات منفذة من قبل أشخاص مخولين وفحص شهادات التخويل.
- جميع الوثائق منظمة ، مرتبة ، نظيفة ، لا يوجد فيها حك ولا شطب ، جميع الأعمال المنفذة معززة ومدعمة بتواقيع وأسماء واضحة والأعمار مضبوطة .
- تدوين جميع فعاليات الصيانة المختلفة.
- فحوصات الإشراف لوثائق الصيانة منجزة بانتظام.
خامسا: تقوم لجنة التقصي بالذهاب إلى موقع الحادث أو الحدث والقيام بما يلي:

- الاستعانة بمختصي إطفاء الحرائق إذا تطلب الأمر ذلك .
- إحاطة منطقة الحطام بحراسة مشددة ومنع جميع الأشخاص من الدخول إلى منطقة الحادث لغرض حماية الدلائل والمعلومات.
- تصوير جميع الاجزاء المهمة من الحطام ومن عدة اتجاهات على أن تكون الصور مكبرة وواضحة وملونة.
- البحث عن الصندوق الأسود ومسجل المكالمات وفي حالة العثور عليهما يجب الاحتفاظ بهما لغرض التحليل وفك الشفرات .
- أخذ نماذج من الوقود والزيت والهايدروليك والأوكسجين إن أمكن ذلك لغرض المطابقة مع ما هو موجود في عربات ومعدات الخدمات الأرضية والاحتفاظ بهذه المعدات إلى أن تظهر نتائج الفحص والمطابقة. دور الجانب الفني في تحليل كوارث الطيران
- وضع خرائط الحطام والمحافظة على الدلائل والعلامات
- يمكن الاستعانة بالمهندسين المخولين المختصين على الطائرة المعنية ( من خارج لجنة التقصي ) للمساعدة وإبداء الرأي في تعريف أجزاء الحطام
- ملاحظة وتسجيل الملاحظات اللازمة عن اوضاع المفاتيح الكهربائية في كابينة القيادة وقراءات بعض العدادات المهمة إذا كان ذلك ممكنا

- تهيئة متطلبات نقل الحطام وتشمل مجموعة من الإجراءات :

1 ) تهيئة معدات رفع الأنقاض من رافعات )
قادرة على رفع الأجزاء الكبيرة
2 ) تهيئة العجلات ومعدات الربط والتاني )
بعدم زيادة الاظرار اثناء
عمليات الانتشال والتحميل
والنقل
3 ) تهيئة مجموعة مختصة بتحميل )
ونقل الحطام إلى
الموقع المحدد لجمع
الحطام
4 ) تخصيص وكر ( هنجر ) )
لجمع الحطام
5 ) تكليف مجموعة للمحافظة على الحطام )
أثناء نقله وإيصاله إلى المكان المخصص
رسم وتحديد تضاريس ومناخ منطقة الحطام
- لبس الملابس المناسبة واصطحاب

مستلزمات التقصي وتشمل :
1 ) ملابس عمل. )
2 ) قفازات يد ثقيلة. )
3 ) ورق بياني وكاميرة فيدوية )
مع فلاش.
4 ) علبة أدوات هندسية. )
5 ) فيتة قياس وعدسة تكبير. )
6 ) عدة عمل يدوية متكاملة، ) مقص حديدي، سكين قطع، معدات إنارة ليلية.
7 ) عدة اسعافات أولية. )
- عند رسم خارطة الحطام يجب
تثبيت ما يلي :
1 ) زاوية الارتطام بالأرض ) والسرعة التقريبية للارتطام.
2 ) وضعية الطائرة وحالة ) الوقوف .
3 ) تسلسل تحطم الأجزاء بحسب ) الانتشار في محيط المنطقة.

- تحديد علامات ومناطق الحريق الناتج عن الارتطام بالأرض.
- ضرورة عدم القفز إلى الاستنتاج والتاويل
- إعادة تنظيم الحطام بهدوء وعدم الاستعجال والتسرع واستكمل بناء الكتل والمنظومات داخل الهنجر والبدا بالدراسة والتحليل

مخطط توزيع الحطام إن إعداد مخطط توزيع الحطام يتطلب جهدا كبيرا لضمان دقة الانجاز وتكامله من جميع النواحي وهناك طريقتين لرسم مخطط

الحطام :
الطريقة الأولى:
تستعمل عادة لتركيز الحطام في مسا حة صغيرة فيتم قياس الاتجاه والمسافة من نقطة مركزية إلى الاجزاء المعلومة والمعرفة ويحبذ استخدام جهاز المساحة ومسطرة معدنية.
الطريقة الثانية :
وتستعمل برسم خط أساسي يمثل خط الرحلة ثم
يتم رسم خط قاعدة عمود على الخط الأساس
من نقطة الاصطدام الابتدائية . تؤشر مسافة
50 ) م على الخط الأساس ثم يوضع علم عند كل )
جزء من أجزاء الحطام ويمكن استخدام القضبان
لغرض التعليم بحسب تسلسل الحروف الأبجدية
وهذه الطريقة تساعد على تحديد مواقع الأجزاء
المختارة من الحطام بشكل مضبوط والمواقع
التقريبية لجميع أجزاء الحطام الأخرى.
جميع مخططات توزيع الحطام يجب أن تتضمن
ما يلي:
1 ) اتجاه الشمال المغناطيسي )
2 ) مقياس الرسم )
3 ) تحديد نقطة الاصطدام بالأرض )
5 ) تحديد مواقع وتأشير كافة الأجزاء الكبيرة ) من حطام الطائرة
6 ) تحديد وتأشير الخط المركزي لحركة ) الحطام
7 ) تحديد مواقع أفراد الطاقم وبقية الضحايا )
8 ) جميع العلامات المميزة على الأرض ) الناتجة عن الحادث مثل موقع الحريق الناشب وشكله وحجمه وانسكاب السوائل وأنوعها
9 ) عمل مقطع مخطط الحطام إذا كان ذلك ) ضروريا سلامة طيران
10 ) إذا كانت الخارطة النهائية كبيرة يمكن ) تصغيرها إلى الحجم المطلوب أو تجزئتها .

تصوير أجزاء الحطام
إن الغرض الرئيسي من تصوير مواقع وأجزاء الحطام هو للمساعدة في إثبات البراهين اللازمة أثناء إعداد التقرير النهائي لتوضيح علامات الأسباب المؤدية للحادث. وعليه يجب ترقيمها وتحديد تسلسل مواضيعها بحسب تسلسل مواقع الحطام لأهميته ذلك في كشف أسباب الحادث ، وعليه يجب وضع خطة لتحديد أسبقيات التصوير
تتضمن ما يلي :
- تصوير علامات التحرك وتشمل جميع أجزاء الحطام القابلة للإزالة أو التغيير أو الإخفاء مثل أوضاع المفاتيح الخاصة باللوحات الكهربائية والميكانيكية وقراءات عدادات الكابينة ومواضع ضابطات الوقود وعناصر التحكم بعمل محركات الطائرة ومفاتيح تردد المنظومات اللاسلكية والراديوية وعناصر التحكم بالمنظومة الهيدروليكية وعناصر التحكم بأوضاع العجلات وجميع المنظومات التي تؤثر على سلامة الطيران.

- إجراء تصوير جوي فوري بعد الحادث مباشرة قبل إن تزال أية علامات على أن تؤخذ من الاتجاهات الأربعة وعلى طول خط الطيران في محيط منطقة الحطام
- تصوير الأجزاء الرئيسية للحطام ووضع

الملاحظات والعلامات المهمة إزاء الأجزاء المتضررة

• - صورة شاملة لمجمل منطقة انتشار الحطام
• وتحديد العلامات الأرضية
• - تصوير شهود العيان في منطقة الحادث
• والاستماع لإفاداتهم وتدوينها بالصوت
• والصورة
• - استخدام مسطرة قياس لتقريب الصور مع
• بعضها لتوضيح الأبعاد
• إجراءات لجنة التقصي إذا كان
• هناك ناجين من الحادث
• - الاحتفاظ بجميع الناجين في أماكن تواجدهم إن
• كانوا في المستشفيات أو خارجها ومنع أية جهة
• رسمية أو وغير رسمية وجميع وسائل الإعلام
• من الاختلاط بهم قبل الاستماع لأقوالهم وتدوينها
• بالصوت والصورة ولا يفك هذا التقييد إلا بأمر
• وقرار مكتوب من رئيس لجنة التقصي .
• - الاستماع إلىاقوالهم وتدوينها بالصوت
• والصورة ؟
• - اخذ إفادة الأطباء المعالجين وتقارير الإصابات
• الفورية للناجين والإضرار الجسمية والوضع
• النفسي لكل منهم .
• استخراج المعلومات من الصندوق
• الأسود وتحليلها
• كما نعلم توجد في الطائرة عدد من المسجلات
• منها جهاز تسجيل المعلومات وبارامترات
• الطيران والذي يمكن أن يسجل بحدود ال
• 200 ) معلومة أو أكثر، ومسجل صوتي يسجل )
• جميع المكالمات والمحادثة الداخلية والخارجية
• لأفراد الطاقم فيما بينهم وبين المحطات الأرضية
• أثناء الطيران وبرج المراقبة أثناء عمليات
• الهبوط والإقلاع .
• تقوم لجنة التقصي بالإشراف على استخراج
• وتحليل المعلومات المسجلة في هذه الأفلام في
• المختبر المختص والحصول على تقرير مفصل
• ( يحتوي على جميع المعلومات لأخر ( 48
• ساعة طيران على الأقل.
• كتابة التقرير النهائي
• بعد ان تتخذ كافة الإجراءات يتم مراجعة كافة
• التقارير والوثائق والصور والوصول إلى قناعة
• منطقية معينة يكتب مسودة التقرير النهائي
• حول الحادث لغرض إقراره وتعميمه إلى جميع
• الجهات ذات العلاقة لاتخاذ الإجراءات المناسبة
• بحسب التوصيات الواردة في التقرير .
• ويجب أن يتضمن التقرير النقاط التالية:
• - نوع الحادث.
• - تاريخ الواقعة ومكانها.
• - ملخص الحادث.
• - الحالة الجوية.
• - معلومات عن طاقم الطائرة وساعات الطيران
• لكل منهم والتقييم والكفاءة.
• - إجراءات لجنة التقصي والتحليل بالتفصيل
• موضحا ومدعما بالمرفقات.
• - الاستنتاجات المنطقية المؤيدة بالبراهين .
• - الأسباب المساعدة على وقوع الحادث .
• - إصدار الأوامر والتوصيات.
• دور الجانب الفني في تحليل كوارث الطيران

ملف aviation-disasters.pdf

https://aviadef.com/PDFHandler.ashx?id=120

,وهنا ملف pdf بالصور للحفظ

https://www.4shared.com/document/-BJh...DFHandler.html

[AboAbdulla]

المقالة للمهندس عماد المشهداني

يمكن زيارة ملفة الشخصي من خلال الرابط التالي:

من مواضيع المهندس عماد

[alsharif75]

مقال جدا رائع. سلمت يداك. و نرجوا تثبيته.