[Emarati]

طيران الإمارات تستثمر 1.5 مليار درهم في مشاريع توسعة وتطوير مرافق

كشف عادل الرضا نائب الرئيس للهندسة والعمليات في طيران الامارات ان الناقلة استثمرت اكثر من 1.5 مليار درهم في مشاريع توسعة وتطوير مرافق وخدمات الصيانة الخاصة بجانب أنظمة الترفيه داخل طائرات الشركة.

وقال الرضا في حوار مع " البيان الاقتصادي" ان هذه الاستثمارات الضخمة تأتي لاستيعاب النمو والتوسع في اسطول الشركة الذي يتألف اليوم من 194 طائرة في الوقت الذي تملك فيه الشركة 550 محركا سواء في الاسطول او الاحتياط.

وتشمل استثمارات طيران الامارات الجديدة انشاء مركز لصيانة المحركات بتكلفة تصل الى 450 مليون درهم واضافة 4 حظائر صيانة جديدة الى مركز الامارات الهندسي بتكلفة 400 مليون درهم ايضا اضافة الى تطوير انظمة الترفيه على الطائرة بتكلفة 500 مليون درهم.

واضاف الرضا ان طيران الامارات وفي سعيها المتواصل لتطوير خدماتها للمسافرين ستقوم بتركيب نظام البث الحي لعدد من محطات التلفزة باستثمارات يتوقع ان تصل الى 500 مليون درهم مشيرا الى ان هذه المحطات ستشمل محطات رياضية وترفيهية وثقافية وغيرها.

وتجري حاليا في مشروع دبي وورلد سنترال اعمال البناء لأكاديمية طيران الامارات والخاصة بتدريب الطيارين والفنيين بطاقة استيعابية تصل الى 400 طيار سنويا.

في ظل التوسع المستمر في اسطول الناقلة ونمو شبكتها العالمية شرقا وغربا فضلا عن طلبياتها الضخمة من الطائرات الجديدة كان من الطبيعي ان تتجه طيران الامارات الى الاستثمار في منشآت وانظمة ومرافق الصيانة سواء تلك الخاصة بالمحركات او هيكل الطائرات. ومن هنا بدأت العمليات الانشائية لإضافة 4 حظائر صيانة اضافية لمركز الامارات الهندسي بتكلفة تصل الى 400 مليون درهم ويتوقع ان يتم تشغيلها خلال عامين. حظائر الصيانة الثماني الموجودة حاليات في مركز الامارات الهندسي ستتحول الى اعمال الصيانة الثقيلة فيما ستتعامل الحظائر الاربع الجديدة مع اعمال الصيانة الخفيفة.

هذا التوسع سيمكننا من التعامل مع نمو اسطول طيران الامارات خصوصا اننا نجري اكثر من 80 عملية صيانة ثقيلة خلال العام و اكثر من 700 عملية صيانة خفيفة. الحظائر الاربع الجديدة تصل كلفتها الى 400 مليون درهم .

مركز صيانة المحركات

فيما يتعلق بمركز المحركات والذي تصل كلفته الى 450 مليون درهم ايضا عمليات الانشاء ستبدأ قريبا والتصميم النهائي بات جاهزا وهذا المشروع الطموح سيكون نقلة نوعية في عمليات الصيانة لطيران الامارات وسيسهم بشكل ايجابي في تخفيف تكلفة اعمال الصيانة التي تصل اليوم الى 4 مليارات درهم كما انها ستقلل وقت الصيانة للمحركات التي ترسل احيانا الى الخارج حيث يحتاج كل محرك من شهرين الى 3 شهور علما ان هناك اكثر من 100 محرك لدى الناقلة يتم صيانتها سنويا علما ان تكلفة صيانة كل محرك تصل الى 25 مليون دولار.

تم اختيار المقاول للبدء بالمشروع ويتوقع انجاز هذا المركز في العام المقبل 2014 وعند تشغيله ستكون طيران الامارات قادرة على صيانة معظم محركاتها داخل المركز .

وسننظر في حال اذا كنا قادرين على تقديم خدمات الصيانة لشركات وفقا لتوسع ونمو طيران الامارات. وسيتم تزويد المركز بأحدث الاجهزة والتقنيات وفق اتفاق مع الشركات المصنعة للمحركات حيث سيتم ادارته من قبل فريق من طيران الامارات بالتعاون مع خبرات من الشركات الصانعة.

هل تعتقد ان مركز الإمارات الهندسي للناقلة سيبقى قادرا على استيعاب نمو الاسطول خلال السنوات المقبلة ؟

طاقة مركز الامارات الهندسي ستكون قادرة على التعامل مع اسطول طيران الامارات والطلبيات المستقبلية خلال السنوات المقبلة والتوسعات الاخيرة ستعطينا مرونة اكبر في التعامل مع نمو الشركة. كما اننا نلجأ الى اعادة تنظيم عملية الصيانة ككل في حال شهد المركز حركة كثيفة للتكيف مع الاوضاع. وفي المستقبل وفي حال وجود طلبيات اخرى للناقلة فان هناك دراسات شاملة لا تتعلق فقط بالمركز الهندسي ولكن تشمل رؤية اوسع لمختلف مرافق الصيانة في طيران الامارات.

تشارك طيران الامارات عادة وبفاعلية في تصميم طائراتها الجديدة ؟ كيف تسير الامور مع طائرة ايه 350 هل انتم راضون عن المواصفات التي طلبتموها ؟ ماهي هذه المواصفات

هناك نقاشات مستمرة مع ايرباص وبوينغ بشأن احتياجاتنا ومتطلباتنا من الطائرات الجديدة التي نشارك دوما في تصميمها نرغب دوما في طائرات اكثر سعة واطول مدى فضلا عن الفعالية في استهلاك الوقود والتصميمات الاخرى المتعلقة بمقصورة القيادة وغيرها من التفاصيل الفنية التي نحرص على وجودها في طائرات الامارات المستقبلية.

فيما يتعلق بالطائرة 350 وجهنا ايرباص الى ما نريده من الطائرة الجديدة وهناك تغييرات ادخلت على الطائرة منذ التصميمات الاولى كان لنا دور فيها وفقا لاحتياجات الناقلة والاتفاقيات الجوية مع الدول والمتغيرات العالمية في صناعة الطيران. الطائرة كما اعلنت ايرباص يتوقع دخولها الخدمة في 2014 وطلبياتنا تتركز على 900-350 و 1000-350 .

تكلفة الصيانة

ما هو حجم تكلفة الصيانة سنويا؟ وما هي التكلفة المتوقعة خلال السنوات المقبلة مع نمو الاسطول؟

حجم تكلفة الصيانة تصل حاليا الى 4 مليارات درهم ونتوقع زيادتها في المستقبل مع زيادة اسطول الناقلة لكننا بالتأكيد نعمل على ضبط هذه التكلفة من خلال مشروعات التوسعة لمرافق الصيانة التي ستقلل النفقات والوقت اللازم للصيانة

كيف تتوزع التكلفة ؟ اين الحجم الاكبر من اعمال الصيانة هل هي للمحركات ام تذهب لأنشطة اخرى ؟

تستحوذ صيانة المحركات على 40 % من اجمالي اعمال الصيانة في طيران الامارات وبقيمة 1.6 مليار درهم سنويا والباقي 60 % يتوزع على الاقسام الاخرى مثل صيانة الهيكل والمعدات والاجهزة الاخرى.

ما هو حجم استثمارات طيران الامارات في الصيانة ؟ سواء منشآت ومرافق او برامج او اجهزة وقطع غيار ؟ سنويا او خلال السنوات الماضية ؟

استثمرت الناقلة اكثر من مليار درهم في منشآت الصيانة سواء لتوسيعها او انشاء مرافق جديدة مثل مركز المحركات وهذه الاستثمارات يتوقع ان تنجز خلال عامين سواء حظائر الصيانة الجديدة او مركز المحركات.

هل هناك استراتيجيات او مشاريع مستقبلية لزيادة اعمال الصيانة داخليا؟

اولوياتنا في الدائرة الهندسية ستكون في الصيانة الكاملة لاسطول طيران الامارات دون الحاجة الى ارسال اي محركات او قطاع للخارج وهو سيوفر علينا الكثير من المال والوقت ويعطينا فرصة اكبر لمراقبة وخفض تكاليف الصيانة.

الاولوية الاخرى ستكون في توسعة ورش الصيانة وخاصة ورش الصيانة الالكترونية حتى نتمكن من تنفيذ كافة اعمال الصيانة الالكترونية ذاتيا داخل المركز الهندسي ونقوم اليوم بصيانة 80 -90 % من الاجهزة والمعدات الالكترونية داخل المركز الهندسي باستثناء ما يتعلق بالهيدروليك.

هل تخطط الناقلة لتقديم خدمات الصيانة للشركات الاخرى ؟

وفقا للتوسعات الحالية في طيران الامارات سيكون من الصعب علينا تقديم هذه الخدمة للشركات الاخرى ولكن سننظر في المستقبل بعد انجاز مركز صيانة المحركات في مقدرتنا على تقديم ذلك ولكن الاولوية حاليا هي لصيانة اسطول الناقلة.



المصدر