[عبدالله الدغيلبي]

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخواني الأعزاء :

كما هو معروف ان وزن المروحة قبل الأستعمال للطيران عملية مهمة جداً لآي نوع من المراوح ولأي نوع من المحركات سواء محركات الوقود السائل بأنواعها أو الكهربائية منها ... لذا يقال ان عدو الطائرة الأول هو الأهتزازات !!! لآسيما الأهتزازات التي تسببها المروحة الغير موزونة ..

في هذا الموضوع سنلقي نظرة على عملية الوزن الدقيقه للمروحة والتي ينتج عنها مروحه موزونه 99,99% ان شاء الله حيث انه لا يوجد شيء اسمه 100% الا نادراً وبمعدات قياس غير المتاحة للعامة .

نقاط مهمة يجب ان تعرفها :

1- اشتري الة ميزان المراوح فهي رخيصة الثمن مهمة لأداء عملية الوزن بدقة .. لا تستخدم مفك براغي او شي اخر وتتوقع انك وزنت المروحه ..

2- المروحة الموزنة ًتقف على عمود الميزان في اي وضع انت تثبتها عليه افقي او عمودي او بين ذلك .

3- اذا كانت فتحة تثبيت المروحة ( الفتحة التي تدخل في محور المحرك) ليست في مركز المنتصف تماما او محفورة بشكل مائل , حتى لو انها تقف في محور واحد (فقط) ايضاً مروحة غير موزونه ...ولكي تتأكد ان فتحة المحور في المنصف تماماً يجب عليك التأكد من وزن المروحة في كل المحاور التي سنتحدث عنها في بيقية موضوعنا ان شاء الله تعالى .

المحاور الأربعة:
1a, 2a, 3a,4a مواقع ال "b" هي فقط تعكس دوران 180 درجة لمواقع "a"

الخطوة الأولى :
ثبت المروحة على ميزان المراوح وقم بتثبيتها على المحور الأفقي( 1a,1b) وانظر الى المروحة . يجب ان تثبت المروحة على المحور ..

اذا لم تثبت في هذا الوضع تعتبر المروحة خارج منطقة الوزن .. وعليه يجب ان تحدد الطرف الأعلى (والذي يعتبر الأخف) ونلصق في طرفه ورق لاصق شفاف او نضع بفرشاة الألوان قليلاً من التلوين او ازالة قليل من طرف المروحة الأثقل الذي يكون ادنى من الأخر ..او حسب طريقة المستخدم ..وتكرر العملية ختى تثبت المروحة على الوضع الأفقي كما في الصوره السابقة.

الخطوة الثانية:

حاول تثبيت المروحة في الوضع العمودي .الوضع (2a,2b) ..وراقب ما يحدث

اما:
1- تثبت المروحة في الوضع العامودي تماما كما في الصورة السابقة وهذا يعني ان فتحة تثبيت المروحة في مركز المنتصف تماماً وهنا تنتهي العمليه وتصبح المروحة جاهزة للأستعمال .

2- المروحة مائله قليلاً الى اليمين او اليسار ..

وهذا يعني ان ان فتحة التثبيت خارج منطقة المركز ويجب عليك محاولة تعديل الفتحة ..بحيث تكون مستقيمة وفي المركز تماما. ومن الممكن ان يكون السبب ايضاً عدم تثبيت المرحة على عمود الميزان بشل صحيح وثابت ومتساوي .

ولعمل فتحة التثبيت بشكل سليم وموزون يجب ان تستخدم الآله الصحيحة لذلك الا وهي الريمر (prop reamer)

الخطوة الأخيرة :

للتأكد من ان الخطوتين الماضييتين عملت بشكل جيد قم بعمل نفس الخطوات على جميع المحاور .3a,4a


***********************
ودمتم بخير وعافية

[abu_abdalah]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

ما شاء الله تبارك الله شرح وافي وشكرا لك على الموضوع , معروف دائما بطيبك , الله يعطيك العافيه , ما قصرت ..

اتمنى لك التوفيق

[البرنس]

100%
وهذي دايم استخدمها في جميع المراوح عندي

لا تنسى وزن السبنر ضروري مثل وزن المروحه هذا الجهاز يظبط لك الاثنين مراوح واسبنر
من شركة ديوبرو ممتاز جدا ومجرب 100%

نفس الصوره في الموضوع الاساسي بس بشكل مختلف لتوضيح اكثر وخاصه لسبنر
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...&P=SM&I=LXD712
وفيه شركة Top Flite تنتج نفس الموديل بس ماتوقع تسوي بلنس لسبنر

https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXHY61&P=7
ماجربتها
وفيه تبع القريت بلين خفيفه نفس وخاصه لمراوح فقط

https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXK247&P=7

[عادل اليحيى]

الله يعطيك العافيه ويجزيك الف خير ..نبهتنا لنقاط مهمه في هذا الجانب..
اضافه بسيطه : أعتقد ان اي تيار هوائي اثناء الوزن يؤثر على النتيجه فلا بد من اغلاق النوافذ والتكييف لضمان الدقة ..

[سلمان00]

مشكور يا معلمنا الفاضل

[ah1med]

استفدت من الموضوع شكرا

[bin edan]

تسلم يا مشرفنا العزيز
وفعلا زي ما تفضلت ان وزن المروحه مهم جدا جدا جدا لان الاهتزاز في المحرك يحدث امور لا يحمد عقباها وقد حصلت لي من كثر الاهتزاز يتفكك براقي تثبيت المحرك بالقاعده وكنت محتار لكن بعد ما قريت موضوعك عرفت ان السبب من المروحه وكثرة الاهتزازات
لكن انا لدي سؤال هل ممكن ان اعمل آلة الوزن من الخشب او صنع يدوي
اريد رأيك قبل الشروع بالعمل
اذا كان ردك بالموافقه ان شاء الله سوف انزل موضع طريقة صنعها بأذن الله تعالى

يعطيك العافيه يا مشرفنا الغالي وجعله فيه ميزان حسناتك
اخوك بن عيدان

[nice_man_36]

ما شاء الله اخونا ومعلمنا موسكيتو فعلا الموضوع مهم ومفيد
انا كنت علشان اوسع فتحه المروحه كنت اجيب مفك واحول اوسع بيه بس انت اضفت لينا معلومه جديده
ان ممكن متكونش الفتحه مظبوطه ويكون خلل فى المروحه مما يؤدى على تلف المحرك وعمود الدوران
مشكور اخونا ومعلمنا الكريم

[عبدالسلام-1]

بارك الله فيك كابتن موسكيتو شرح واف
لوزن المروحة

[عبدالله الدغيلبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abu_abdalah  

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abu_abdalah  

ما شاء الله تبارك الله شرح وافي وشكرا لك على الموضوع , معروف دائما بطيبك , الله يعطيك العافيه , ما قصرت ..

اتمنى لك التوفيق

الطيب للطيبين يابو عبدالله ... شرفت ياكابتن

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البرنس  

100%

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة البرنس  

وهذي دايم استخدمها في جميع المراوح عندي

لا تنسى وزن السبنر ضروري مثل وزن المروحه هذا الجهاز يظبط لك الاثنين مراوح واسبنر
من شركة ديوبرو ممتاز جدا ومجرب 100%

نفس الصوره في الموضوع الاساسي بس بشكل مختلف لتوضيح اكثر وخاصه لسبنر
https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=SM&I=LXD712
وفيه شركة Top Flite تنتج نفس الموديل بس ماتوقع تسوي بلنس لسبنر

https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHY61&P=7
ماجربتها
وفيه تبع القريت بلين خفيفه نفس وخاصه لمراوح فقط

https://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXK247&P=7

نعم احسنت يابو العنود الأسبنر ..مهم ايضاً للوزن .. وللعلم كلما زاد وزن الأسبنر كلما اصبحت عملية الوزن له اهم .. اقصد طائرات 3 سي سي فما فوق يستخدم فيها سبنرات الومنيوم لها وزن لاباس به ويعتبر نوع من الوزن المضاف للطائرة ...وهذه نقطه مهمة ..

اشكر لك التنبيه والمشاركة ..

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عادل اليحيى  

الله يعطيك العافيه ويجزيك الف خير ..نبهتنا لنقاط مهمه في هذا الجانب..

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عادل اليحيى  

اضافه بسيطه : أعتقد ان اي تيار هوائي اثناء الوزن يؤثر على النتيجه فلا بد من اغلاق النوافذ والتكييف لضمان الدقة ..

حياك الله يابو حمد ..وشاكر لك اضافتك .. واكيد الهواء المباشر ..والزائد ..له تأثير بلاشك .. تحياتي

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سلمان00  

مشكور يا معلمنا الفاضل

لاشكر على واجب .يا سلمان .وتراني مانسيتك ....

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ah1med  

استفدت من الموضوع شكرا

الحمد لله
عفواً

[عبدالله الدغيلبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bin edan  

تسلم يا مشرفنا العزيز
وفعلا زي ما تفضلت ان وزن المروحه مهم جدا جدا جدا لان الاهتزاز في المحرك يحدث امور لا يحمد عقباها وقد حصلت لي من كثر الاهتزاز يتفكك براقي تثبيت المحرك بالقاعده وكنت محتار لكن بعد ما قريت موضوعك عرفت ان السبب من المروحه وكثرة الاهتزازات
لكن انا لدي سؤال هل ممكن ان اعمل آلة الوزن من الخشب او صنع يدوي
اريد رأيك قبل الشروع بالعمل
اذا كان ردك بالموافقه ان شاء الله سوف انزل موضع طريقة صنعها بأذن الله تعالى

يعطيك العافيه يا مشرفنا الغالي وجعله فيه ميزان حسناتك
اخوك بن عيدان

هلا وغلا يابن عيدان ..وشرفت الموضوع ..

والله ياسيدي ماهي صعبة متى ما توافرت العده واذا عرفنا ماهي اهم مواصفات الأ له

السر في هذه الأله ..هو دوران العمود بدون تأثره بالأحتكاك حول محوره + امكانية فك المحور للتغيير المراوح ..يعني لا يصلح ثابت من الطرفين ..
يعني تقريباً مثل وظيفة الرمانبيللي ...

لا اخفيك انني فكرت في تصنيعه ... ولكنني فضلت انني اشتريه لضيق وقتي والثمن كان قليل ..وايضاً خوفي على محركاتي

والذي فكرت فيه هي : الة شحذ السكاكين .. اللي تجي على شكل دوائر حديدية متداخلة ..وبطريقة ما ....يمكن والله اعلم ان تقوم بالغرض ...

على العموم انا على استعداد للمشاركه في تصنيعه اذا عندك اي افكار ..

تحياتي وتقديري

[عبدالله الدغيلبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nice_man_36  

ما شاء الله اخونا ومعلمنا موسكيتو فعلا الموضوع مهم ومفيد
انا كنت علشان اوسع فتحه المروحه كنت اجيب مفك واحول اوسع بيه بس انت اضفت لينا معلومه جديده
ان ممكن متكونش الفتحه مظبوطه ويكون خلل فى المروحه مما يؤدى على تلف المحرك وعمود الدوران
مشكور اخونا ومعلمنا الكريم

حياك الله كابتن

انا كنت افعل ذلك ايضاً ..
والضرر على الطائرات والمحركات من هذه العمليه قد لا تلاحظه اذا كنت مبتدأ في الطيران لكن مع الوقت .ومع تزايد رغباتك في التطور في الطيران .ترى ان الأداء يختلف مع مروحة موزونة ..

الف تحيه

[fahad263]

شكرا مشرفنا القدير..على هالمعلومات..
سؤال اذا تكرمت ..كيف طريقة وزن المروحة الثلاثية..
وشكرا

[عبدالله الدغيلبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahad263  

شكرا مشرفنا القدير..على هالمعلومات..
سؤال اذا تكرمت ..كيف طريقة وزن المروحة الثلاثية..
وشكرا

حياك الله يافهد ..ولاشكر على واجب اخي الكريم

بالنسبة للسؤالك بالرغم انني لم استخدم المراوح ثلاثية الريش .. الا انني قرأت عنها لمجرد العلم بالشيء وللمستقبل ايضاً ..

وقد تعمدت عدم ذكر كيفية وزنها لعلمي بأن معظم الشباب ان لم يكن كلهم ..يستخدمون المراوح الثنائيه ..

ولكن ابشر اليك العملية :

البعض يعتقد ان وزن المروحه ذات الثلاث ريش تختلف في طريقة الوزن عن الثنائيه ..ولكن في الحقيقه ان العمليه لا تختلف كثيراً لأن بالفعل ان توزن ريشتان في كل مره ..وليس 3 ريش ..انظر

الخطوة الأولى :

تعريف كل مروحة بعلامه فارقه ..يعني يجب ان تفرق بين كل ريشه واختها ..

والطريقه الصحيحه للتعريف هو انك تبدأ بأخف ريشه بين الثلاث ..

البداية .. تضع المروحه على ميزان المراوح ...وتبدأ بلفها بيدك ..بحنان ...

عندما تتوقف المروحه ... اختر اقرب ريشة الى مكان الساعه 12 تماماً ... وضع نقطه واحد بقلم غير قابل للأزالة نسميها رقم (1)...امام الريشه في منطقة الهوب ..
ثم اقربها الى الساعه 12 نقطتين رقم (2)..ثم الثالثه 3 نقاط ..(3)

نكتب الأرقام 123 اسهل في الكتابة ..من دات النقطه او النقطتين

الخطوة الثانية :

ثبت الريشة رقم2 على مكان الساعة 12 تماما.. طبعاً ستميل المروحه بسبب ثقل الريشه 3 ..

بصنفرة ناعمة وبنعومه ازل قليل من مقدمة
LEADING EDGEالريشة رقم 3
.وعلى طولها كاملة ..يعني تمشي الصنفره من اول حرف الريشة الى اخرها . وارجع وثبت الريشة رقم 2 الى الساعة 12 .. وكرر العملية حتى تقف الريشة ر قم 2 على الساعة 12 تماما ...

الخطوة الثالثه:

كرر نفس خطوات السابقة ولكن هذه المرة ..نريد الريشة رقم 3 تبقى على الساعة 12 تماما ..

طبعا تعرف المروحه الثقيله من الجهه التى ستبتعد فيها الريشة بعيداً عن الساعة 12 ..

الخطوة الأخيرة :

نفس الخطوت ولكن للريشة رقم 1 ...

ان شاء الله يكون واضحه العملية ..

تحياتي

[أسامة الجزائري]

السلام عليكم
شكرا جزيلا