| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
16-09-2012,
11:41 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
بسم الله الرحمن الرحيم Boeing 767  قصة الطائرة صنعت هذه الطائرة لملئ المساحة بين العصفورة ذات الممر الواحد Boeing 737 وبين العريضة ذات الممرين Boeing 777 و تصنف Boeing 767 بأنها أول طائرة عريضة البدن تعمل بمحركين انتجتها بوينغ بعض الاختصارات التي سنستخدمها وهنا تعريف بها* ER = Extended Range طائرة للمدى الطويل جدا F = Frighter طائرة مخصصه للشحن* ETOPS = Extended Operations عمليات مطولة حقائق عن الطائرة - اول طائرة ذات بدن عريض تتطلب طاقم من شخصين ( كابتن - مساعد ) - الطائرة الاولى والاوحد التي توفر Type Rating مماثل للبوينغ 757 - اول طائرة تصنع مكابحها من مادة الكاربون فايبر - اول طائرة تتحصل على موافقة FAA للتحليق 180 دقيقة عن اقرب مطار احتياطي Alternative Airport مما اعطاها افضلية لقطع المسافات فوق المحيط اطلسي والهادي اكثر من الطائرات الاخرى* - اكثر طائرة في العالم طارت ETOPS* - افضل طائرة من ناحية القيمة التشغيلية لرحلاتها ضمن فئات البدن العريض - انتج منها 3 طرازات للركاب وطراز واحد للشحن* - كل طراز من 767 يزيد طوله عن سابقة الطراز 300 اطول ب 21 قدم من طراز 200 الطراز 400 اطول ب 21 قدم من الطراز 300 - اكثر طائرة في العالم تستخدم للرحلات بشكل يومي بين امريكا ودول اوربا - سلمت الشركة 1105 طائرة 767 حسب احصائية موقع بوينغ تواريخ في عمر الطائرة *July 14, 1978 اعلان بداية تصنيع 767* Sept. 26, 1981 اول رحلة للطائرة واستغرقت ساعتين و اربع دقائق* July 1982 اول عرض جوي للطائرة في معارض الطيران في اوربا والشرق الاوسط وشمال افريقيا Aug. 19, 1982 اول طائرة 767 تسلم وكانت لشركة United Airlines Sept. 8, 1982 اول رحلة تجارية للطائرة مع United Airlines وكانت بين شيكاغو ودينفر* July 22, 1983 سمحت FAA لطياري 767 و 757 بالطيران على كلتا الطائرتين لتشابه Type Rating لهما Sept. 25, 1986 تسليم اول طائرة 300-767 لشركة Japan Airlines November 1991 تسليم الطائرة رقم 400 لشركة*Martinair Holland Airlines Jan. 15, 1993 انطلاق مشروع انتاج طراز الشحن لهذه الطائرة بطلبية شركة UPS لعدد 60 طائرة February 1994 اصبحت طائرة 767 اكثر طائرة بدن عريض تقطع المحيط الاطلسي Oct. 16, 1995 تسلم اول طائرة 767F لشركة UPS April 1998 57 شركة مشغلة اكملت مليون عملية ETOPS للطائرة Oct. 9, 1999 اول رحلة لطراز 400-767 واستغرقت 5 ساعات و 5 دقائق July 10, 2000 الطائرة 400-767 تغادر مصانع بوينغ في جولة حول العالم Aug. 29, 2000 تسليم اول طائرة 400-767 الى شركة Delta Airlines عائلة البوينغ 767 767-200  - اول طراز للطائرة 767 Boeing: Commercial Airplanes - 767-200ER Technical Characteristics- تستخدم محركات P&W ومحركات GE بقوة اقصاها*62,100 lb - اقصى حمولة ركاب 255 راكب* - اقصى مدى لها*6,385 ميل بحري (12,195 كيلو متر) اي المسافة بين نيويورك - بكين - اقصى سرعة عند الاستواء*851 كيلومتر ( 530 ميل ) - اول شركة استلمت طراز 200-767 United Airlines عام 1982 - اول شركة استلمت طراز المدى الاطول منها ( ER ) هي شركة*El Al الاسرائيلية عام 1984 - متوسط سعر الطائرة 160.2 مليون دولار امريكي* لمعلومات اكثر عن هذا الطراز 767-300  -*تستخدم محركات P&W ومحركات GE بقوة اقصاها*63,300 lb* Boeing: Commercial Airplanes - 767-300ER Technical Characteristics-*اقصى حمولة ركاب 350 راكب -*اقصى مدى لها 5,990 ميل بحري (11,070 كيلو متر) اي المسافة بين لوس انجلوس - فرانكفورت -*اقصى سرعة عند الاستواء 851 كيلومتر (530 ميل ) - اول شركة استلمت طراز 300-767 هي Japan Airlines عام 1986 - اول شركة استلمت طراز المدى الاطول ( ER ) هي American Airlines عام 1988 *متوسط سعر الطائرة 182.8 مليون دولار امريكي لمعلومات اكثر عن هذا الطراز 767-400ER  -*تستخدم محركات P&W ومحركات GE بقوة اقصاها 63,300 lb *-*اقصى حمولة ركاب 375 راكب -*اقصى مدى لها 5,652 ميل بحري (10,415 كيلو متر) اي المسافة بين لندن - طوكيو -*اقصى سرعة عند الاستواء 851 كيلومتر (530 ميل ) -*اول شركة استلمت هذا الطراز هي Delta Airlines عام 2000 *متوسط سعر الطائرة 200.8 مليون دولار امريكي لمعلومات اكثر عن هذا الطراز Boeing: Commercial Airplanes -- 767-400 Technical Characteristics 767-300F  - تستخدم محركات GE بقوة اقصاها 62,100 lb - اقصى حمولة شحن 116,200 رطل (52,700 كيلوغرام ) - اقصى مدى*3,225 ميل بحري (6,025 كيلو متر ) -*اقصى سرعة عند الاستواء 851 كيلومتر (530 ميل ) *متوسط سعر الطائرة *185.4*مليون دولار امريكي لمعلومات اكثر عن هذا الطراز Boeing: Commercial Airplanes -- 767-300 Freighter Technical Characteristics آلية توزيع المقاعد على طرازات الطائرة *  صورة توضيحية لمدى طرازات الركاب انطلاقا من لندن  صورة توضيحية لابعاد طرازات الركاب  صورة توضيحية لمدى طراز الشحن انطلاقا من نيويورك *  *صورة توضيحية لابعاد طراز الشحن  الشركات المشغلة للطائرة Delta Airlines 95 American Airlines 72 All Nippon Airways 62 United Airlines 56 UPS 51 Japan Airlines 49 ABX Air 33 LAN Airlines 31 Air Canada 30 Qantas 24 British Airways 21 Hawaiian Airlines 16 Transaero Airlines 15 Condor 13 Ethiopian Airlines 12 Star Air Freight 11 US Airways 10 Thomson Airways 10 El Al 10 Aeromexico 8 Aerosvit Airlines 8 Asiana Airlines 8 Shanghai Airlines 7 Uzbekistan Airways 7 Aeroflot 7 Omni Air International 7 Austrian Airlines 6 Atlas Air 6 Kenya Airways 6 Nordwind Airlines 5 Air New Zealand 5 North American Airlines 5 ArkeFly 5 TAMPA 5 Air Transport International 5 Blue Panorama Airlines 4 ABSA Cargo 4 Vision Airlines 4 Jet Asia Airways 4 Hokkaido Int Airlines 4 LOT Polish Airlines 4 Air Italy 4 Business Air Thailand 4 Royal Air Maroc 4 Alitalia 3 Rossiya 3 Hainan Airlines 3 DHL Air 3 TAM 3 Air Algerie 3 Orient Thai Airlines 3 Air Niugini 3 Rio Linhas Aereas 2 Caribbean Airlines 2 Jordan Aviation 2 Thomas Cook UK 2 MAS Air Cargo 2 Silk Way Airlines 2 SBA Airlines 2 Neos 2 JetairFly 2 LAN Cargo 2 Florida West Airlines 2 Lanco 2 Sibir Airlines S7 2 Mega Global Air 2 Rio Linhas Aereas 2 UTair 2 TUIfly Nordic 2 Azerbaijan Airlines 2 Air Astana 2 CargoJet Airways 2 LAN Argentina 2 Interair South African 1 Sunny Airways 1 Air Madagascar 1 *Atlas Jet 1 Camair Co 1 Royal Falcon 1 DHL International Aviation 1 Titan Airways Belavia 1 ARAMCO 1 Kam Air 1 Comlux 1 First Air 1 Eritrean Airlines 1 Iraqi Airways 1 Fly Congo 1 Mid East Jet 1 aeronexus 1 Ryan Int 1 Safi Airways 1 Gestair Cargo 1 Shaheen Air 1 KalaiR 1 حوادث الطائرة *23 July 1983 Air Canada Flight 143 فشلت جميع المحركات والطائرة على ارتفاع 41 الف قدم بسبب مشكلة في نظام الوقود وتمكن الطاقم من الهبوط بها بسلام ولم يصب احد من ال 69 شخص الذين كانوا على متنها 31 March 1986 United Air Lines فشل المحركات في مرحة الاقلاع من سانفرانسيسكو على ارتفاع 3000 قدم وتمكن الطاقم من اعادة تشغيل المحركات والعودة بها لمطار المغادرة 30 June 1987 Delta Air Lines انطفأت جميع المحركات اثناء الاقلاع من لوس انجلوس على ارتفاع 2000 قدم وتمكن الطاقم من اعادة تشغيلها على ارتفاع 500 قدم واكملت رحلتها الى سينسيناتي بسلام 26 May 1991 Lauda Air  تحطمت الطائرة من نوع 300-767 فوق الاراضي التايلندية بعد حدوث عملية Reverse Thrust غير متحكم فيها اثناء مراحل الارتفاع وتسببت بمقتل جميع الطاقم والركاب البالغ عددهم 223 شخص* 23*November 1996 Ethiopian Airlines  تعرضت الطائرة من نوع 200-767 للاختطاف اثناء رحلتها من اثيوبيا الى جزر القمر ومقابل ساحل جزر القمر اضطر الطاقم للهبوط بها في البحر نظرا لنفاذ الوقود مما ادى لمقتل 10 اشخاص من الطاقم المكون من 12 شخص ومقتل 116 راكب من اصل 170 مقطع فيديو للحادثة* 31 October 1999 Egypt Air   تحطمت طائرة الخطوط المصرية من نوع 300-767 فوق المحيط الاطلسي على بعد 60 ميل من السواحل الامريكية اختلفت الروايات بشأن المسبب للحادث لكن الرواية الرسمية الصادرة عن مجلس سلامة النقل الوطني الامريكي اتجهت للقول بقيام مساعد الطيار باسقاط الطائرة عنوة و نتج عن الحادث مقتل جميل الركاب والطاقم والبالغ عددهم 217 شخص 11 September 2001 American Airlines 767 Flight 11  اختطفت الطائرة المتجهة من بوسطون الى لوس انجلوس وقام مختطفيها بالارتطام بها مباشرة في مركز التجارة العالمي بنيويورك مما نتج عنه مقتل جميع الطاقم والركاب البالغ عددهم 88 شخص وايضا مقتل كافة المختطفين الخمسة بالاضافة لعدد غير معروف للقتلى على الارض مقطع فيديو للحادثة* 11 September 2001 United Airlines 767 Flight 175  اختطفت الطائرة المتجهة من بوسطون الى لوس انجلوس وقام مختطفيها بالارتطام بها مباشرة في مركز التجارة العالمي بنيويورك مما نتج عنه مقتل جميع الطاقم والركاب البالغ عددهم 60 شخص وايضا مقتل كافة المختطفين الخمسة بالاضافة ل 3000 شخص على الارض مقطع فيديو للحادثة* 15 April 2002 Air China  الطائرة كانت متجهة الى كوريا الجنوبية انطلاقاً من بكين واثناء عملية الهبوط الثانية بسبب رداءة مدى الروية اصطدمت بجبل يبعد 2.5 ميل فقط عن مدرج المدار وادى الحادث لمقتل 8 اشخاص من الطاقم البالغ 11 ومقتل 121 راكب من اصل 155 شخص وصلنا لنهاية التقرير عن هذه الطائرة في حالة وجود خطأ في المعلومات او تعديل لدى احد الاعضاء يرجى مراسلتنا وذكر المعلومة والمصدر حقوق الموضوع ملك لمنتديات خط الطيران وعند الرغبة باستخدامه خارج المنتدى يرجى ذكر المصدر والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة |
|||
|
|
|
16-09-2012,
11:53 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على التقرير
|
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
12:02 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير رائع,شكرا لك اخوي
|
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
12:13 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير رائع فعلا استفدت معلومات كثيرة عن الـ767 ..
والذي ادهشني ان مدى هذه الطائرة يعتبر طويل ايضا .. كنت اظن انها طائرة متوسطة المدى .. شكرا لك .. |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
01:01 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافية اخوي سطام تسلم يديك على التقرير الرائع عن طائرة بوينج 767 لكن معليش تحملني تعرف اسئلتي كثيرة الله يوفقك
اقتباس:
ETOPS = Extended Operations عمليات مطولة
بخصوص هالنقطة ماهي العمليات المطولة للطائرة ؟؟
اقتباس:
- اول طائرة تصنع مكابحها من مادة الكاربون فايبر
هالسؤال حقيقة كنت اريد طرحه من زمان لكن الله يذكرك الشهادة بخصوص هالشيء الطائرة في الاساس لها مكابح غير المكابح الهوائية SPOILERS لاني ملاحظ انه مافيه غير دواسات الرودر لكل من الطيار والمساعد فهل يوجد مكابح للطائرات من الاساس واذا كان يوجد وين تقع هالمكابح ؟؟ وكيف تتم عملية المكابح بالـكاربون فايبر
اقتباس:
- اول طائرة ذات بدن عريض تتطلب طاقم من شخصين ( كابتن - مساعد )
برضه بخصوص هالنقطة ومعليش فيه خروج شوي عن موضوع الطائرة لو لاحظت انه البوينج 777 فيها مهندس جوي لكن مالاحظت بالطائرة انه فيه لوحة اللي فيها العدادات والازرار اللي مالها اول ولااخر مثل طراز الـ 300-747 يعني اللوحة اللي تخص المهندس الجوي للاسف حاولت ابحث عن صور لها لكن ماحصلت غير صور الكوكبيت للـ 777 لكن بخصوص منظر للوحة الخاصة بالمهندس ماعثرت عليها بالشكل المطلوب
اقتباس:
اول طائرة تتحصل على موافقة FAA للتحليق 180 دقيقة عن اقرب مطار احتياطي Alternative Airport مما اعطاها افضلية لقطع المسافات فوق المحيط اطلسي والهادي اكثر من الطائرات
بخصوص هالنقطة ماهي الــ FFA هي هي منظمة مثل منظمة الطيران الفيدرالي ؟
اقتباس:
- تستخدم محركات P&W ومحركات GE بقوة اقصاها*62,100 lb
طبعا لاحظت في كل طراز من هالطرازات للطائرة تستخدم كلا المحركات لكن وش اختصار P&W ,, والــ IB
اقتباس:
حدوث عملية Reverse Thrust غير متحكم فيها اثناء مراحل الارتفاع وتسببت بمقتل جميع الطاقم والركاب البالغ عددهم 223 شخص*
بخصوص هالنقطة معقول انه يعمل REVERSE THRUST والطائرة على ارتفاعات عالية لانه المعروف انه الــ REVERSE THRUST مايستعمل الا عند الهبوط فقط فكيف حصل هالشيء !!!
اقتباس:
تحطمت طائرة الخطوط المصرية من نوع 300-767 فوق المحيط الاطلسي على بعد 60 ميل من السواحل الامريكية اختلفت الروايات بشأن المسبب للحادث لكن الرواية الرسمية الصادرة عن مجلس سلامة النقل الوطني الامريكي اتجهت للقول بقيام مساعد الطيار باسقاط الطائرة عنوة و نتج عن الحادث مقتل جميل الركاب والطاقم والبالغ عددهم 217 شخص
يعطيك العافية على هالمعلومة اول مرة اسمع بحادثة الــ 300-767 مصر للطيران وحقيقة ماادري وش سبب عدم امتلاك شركات الطيران العربية لمثل هالطائرة من ناحية ماقرات من الشركات المشغلة للطائرة هم شركتين فقط ((الخطوط المغربية)) ((الخطوط الجزائرية)) *********************** لو لاحظت معي الصورة للـ 767 المخصصة للشحن تلاحظ انه المحركات تبعها تتشابه مع محركات الايرباص 200-330 بخصوص حادثة 11 سبتمبر اول مرة اعرف انه هالطائرة اللي كانت الضحية بهذه الكارثة والف شكر لك اخوي سطام على التوضيح
وتسلم مرة اخرى للتقرير وصراحة معلومات قيمة ورائعة عن هالطائرة العريقة ================================ سامحني كثرت عليك بالاسئلة لكن منكم نستفيد بارك الله فيكم صباحك سعيد التعديل الأخير تم بواسطة محمد احمد عسيري ; 17-09-2012 الساعة 01:06 AM سبب آخر: تعديل خطا املائي |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
01:07 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا على التقرير
حياك الله عزيزي
تقرير رائع,شكرا لك اخوي
نورت الموضوع اخوي امبراطور الطيران سررت بمرورك كثيراً
تقرير رائع فعلا استفدت معلومات كثيرة عن الـ767 .. والذي ادهشني ان مدى هذه الطائرة يعتبر طويل ايضا .. كنت اظن انها طائرة متوسطة المدى .. شكرا لك .. الحمد لله انك نلت الفائدة من التقرير كابتن فيرجل وللامانه لم اعرف الكثير عن هذه الطائرة حتى بدأت بجمع واعداد هذا التقرير شكرا لمرورك كابتن |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
08:11 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير رائع من شخص اروع تسلم الانامل وتقرير وافي وكافي عن 767
|
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
08:47 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
اوك اخوي محمد سأوضح لك استفساراتك ان شاء الله
اقتباس:
بخصوص هالنقطة ماهي العمليات المطولة للطائرة ؟؟
اولا العمليات المطولة ETOPS الفكرة في اساسها معتمد على السلامة بحيث ان طائرة 737 مثلا ستحلق من باريس الى نيويورك يجب ان تلتزم بالطيران في مسار جوي بحيث تكون على بعد 120 دقيقة كحد اقصى عن اي مطار احتياطي لو حدث مايضطرها للهبوط لكن الطائرة 767 ومثيلاتها ستحلق من باريس الى نيويورك في مسارات جوية تكون على بعد 180 دقيقة كحد اقصى عن المطارات الاحتياطية الفرق هنا ان الطائرة 767 تستطيع سلك مسارات اقصر من غيرها والسبب هو مقدرتها على القيام بالعمليات المطولة* https://www.gcmap.com/map?P=Oejn-nzaa...d&RC=%23ffff00 الصورة هذه توضح المسار من جده - اوكلاند لاحظ اللون الازرق الغامق هذا هو المجال الذي لا تستطيع الطائرة الطيران فيه نظرا لبعده 120 دقيقة عن المطارات الاحتياطية https://www.gcmap.com/map?P=Oejn-nzaa...d&RC=%23ffff00 الصورة هذه لنفس المسار وتلاحظ ان المجال الازرق الغامق يختلف فهو ابعد من الصورة السابقة لان المسافة هنا 180 دقيقة عن المطارات الاحتياطية لذلك تستطيع طائرة 767 ومثيلاتها من التحليق في مناطق ابعد وقد تكون اسهل واسرع بمعنى ابسط فالطائرة لديها مجال اكبر للتحرك فيه فلو اعترضتها عاصفة رعدية تستطيع الالتفاف وتفاديها باريحية والعكس هو مايحدث للطائرات الاقل حظا في هذه التقنية
اقتباس:
هالسؤال حقيقة كنت اريد طرحه من زمان لكن الله يذكرك الشهادة بخصوص هالشيء الطائرة في الاساس لها مكابح غير المكابح الهوائية SPOILERS لاني ملاحظ انه مافيه غير دواسات الرودر لكل من الطيار والمساعد فهل يوجد مكابح للطائرات من الاساس واذا كان يوجد وين تقع هالمكابح ؟؟ وكيف تتم عملية المكابح بالـكاربون فايبر مكابح الكاربون فايبر موجودة في منظومة عجلات الهبوط فلو حدث للطائرة فشل لمحركاتها في مراحل الهبوط مثلا فهي تستخدم المكابح في العجلات لايقاف الطائرة لانعدام عملية reverse thrust والكاربون فايبر هي مادة تتحمل درجات حرارة عاليه لذلك يتم استخدامها في مكابح الطائرات وايضا في مكابح العديد من سيارات السباق والسيارات الرياضية
اقتباس:
برضه بخصوص هالنقطة ومعليش فيه خروج شوي عن موضوع الطائرة لو لاحظت انه البوينج 777 فيها مهندس جوي لكن مالاحظت بالطائرة انه فيه لوحة اللي فيها العدادات والازرار اللي مالها اول ولااخر مثل طراز الـ 300-747 يعني اللوحة اللي تخص المهندس الجوي للاسف حاولت ابحث عن صور لها لكن ماحصلت غير صور الكوكبيت للـ 777 لكن بخصوص منظر للوحة الخاصة بالمهندس ماعثرت عليها بالشكل المطلوب موضوع ان الطائرة تعتمد على شخصين فمثل مانت عارف الطائرات الكبيرة وذات البدن العريض كانت تتطلب وجود مهندس جوي مثل 300-747 وهنا تم الاستغناء عنهم نظرا للتطور اللتقني الذي حدث في مجال الطيران* ايضا لم تجدها في التريبل 777 لانه لا يوجد مهندس جوي للطائرة اساسا وايضا طائرة 767 هي اقدم من 777 فمن غير المعقول ان تحتاج الطائرة التحدث لمهندس جوي
اقتباس:
بخصوص هالنقطة ماهي الــ FFA هي هي منظمة مثل منظمة الطيران الفيدرالي ؟ طبعا لاحظت في كل طراز من هالطرازات للطائرة تستخدم كلا المحركات لكن وش اختصار P&W ,, والــ IB رمز FAA هو اختصار Federal Aviation Administration وهي ادارة الطيران الفيدرالي وهذا موقعهم*FAA: Home رمز P&W هو اختصار pratt and whitney وهي شركة تصنع محركات وهذا موقعهم*Pratt Whitney Home Page رمز lp يعني pound اي رطل وهي وحدة قياس وتعادل نصف كيلو غرام تقريبا
اقتباس:
بخصوص هالنقطة معقول انه يعمل REVERSE THRUST والطائرة على ارتفاعات عالية لانه المعروف انه الــ REVERSE THRUST مايستعمل الا عند الهبوط فقط فكيف حصل هالشيء !!! حادثة reverse thrust حسب ماذكر فقد كانت uncommand اي بسبب خلل تقني وليست بسبب الكابتن او مساعدة* اخيرا حادثة مصر للطيران مشهورة جدا ولها عدة روايات لكن التزمت بالرواية الرسمية للتحقيق ولا تعليق لدي حول شراء الشركات العربية لهذا النوع اما عن محرك طائرة الشحن ومحركها فهذا امر لم ادقق فيه ولكن قد تستخدم نفس للمحركات تحياتي لك كابتن |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
08:49 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير رائع من شخص اروع تسلم الانامل وتقرير وافي وكافي عن 767
شكرا لمرورك كابتن عبود |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
10:00 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير ولا اروع يا كابتن سطام
اهنيك واهنيك واهنيك الطائرة ناجحة بكل المقاييس وهي من الطائرات المشهورة في سوق الطيران الدولي ولها شهرتها ومميزاتها وبصراحة انا من محبي هذه الطائرة وللأسف لا تأخذ حقا وافيا في الطرح والتعريف بها الى ان اتيت لنا بهذا التقرير الرائع الذي تخطى كل الحواجز ما شاء الله يلا شد حيلك بصراحة ابغى او نبغى تقرير عن ال330 لأنها المنافس لها وخصوصا اني ابغى اعرف حقائق ومعلومات عن الاثنين حاول ولك جزيل جزيل الشكر يا ريتني كنت قبلت الاشراف قبل اربع سنوات عشان اثبتلك تقريرك ههههههههههههههه احلى تقييم يا غالي واعذرني على اطلتي مساءك سعيد |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
10:08 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
اوك اخوي محمد سأوضح لك استفساراتك ان شاء الله اولا العمليات المطولة ETOPS الفكرة في اساسها معتمد على السلامة بحيث ان طائرة 737 مثلا ستحلق من باريس الى نيويورك يجب ان تلتزم بالطيران في مسار جوي بحيث تكون على بعد 120 دقيقة كحد اقصى عن اي مطار احتياطي لو حدث مايضطرها للهبوط لكن الطائرة 767 ومثيلاتها ستحلق من باريس الى نيويورك في مسارات جوية تكون على بعد 180 دقيقة كحد اقصى عن المطارات الاحتياطية الفرق هنا ان الطائرة 767 تستطيع سلك مسارات اقصر من غيرها والسبب هو مقدرتها على القيام بالعمليات المطولة* https://www.gcmap.com/map?P=Oejn-nzaa...d&RC=%23ffff00 الصورة هذه توضح المسار من جده - اوكلاند لاحظ اللون الازرق الغامق هذا هو المجال الذي لا تستطيع الطائرة الطيران فيه نظرا لبعده 120 دقيقة عن المطارات الاحتياطية https://www.gcmap.com/map?P=Oejn-nzaa...d&RC=%23ffff00 الصورة هذه لنفس المسار وتلاحظ ان المجال الازرق الغامق يختلف فهو ابعد من الصورة السابقة لان المسافة هنا 180 دقيقة عن المطارات الاحتياطية لذلك تستطيع طائرة 767 ومثيلاتها من التحليق في مناطق ابعد وقد تكون اسهل واسرع بمعنى ابسط فالطائرة لديها مجال اكبر للتحرك فيه فلو اعترضتها عاصفة رعدية تستطيع الالتفاف وتفاديها باريحية والعكس هو مايحدث للطائرات الاقل حظا في هذه التقنية مكابح الكاربون فايبر موجودة في منظومة عجلات الهبوط فلو حدث للطائرة فشل لمحركاتها في مراحل الهبوط مثلا فهي تستخدم المكابح في العجلات لايقاف الطائرة لانعدام عملية reverse thrust والكاربون فايبر هي مادة تتحمل درجات حرارة عاليه لذلك يتم استخدامها في مكابح الطائرات وايضا في مكابح العديد من سيارات السباق والسيارات الرياضية موضوع ان الطائرة تعتمد على شخصين فمثل مانت عارف الطائرات الكبيرة وذات البدن العريض كانت تتطلب وجود مهندس جوي مثل 300-747 وهنا تم الاستغناء عنهم نظرا للتطور اللتقني الذي حدث في مجال الطيران* ايضا لم تجدها في التريبل 777 لانه لا يوجد مهندس جوي للطائرة اساسا وايضا طائرة 767 هي اقدم من 777 فمن غير المعقول ان تحتاج الطائرة التحدث لمهندس جوي رمز FAA هو اختصار Federal Aviation Administration وهي ادارة الطيران الفيدرالي وهذا موقعهم*FAA: Home رمز P&W هو اختصار pratt and whitney وهي شركة تصنع محركات وهذا موقعهم*Pratt Whitney Home Page رمز lp يعني pound اي رطل وهي وحدة قياس وتعادل نصف كيلو غرام تقريبا حادثة reverse thrust حسب ماذكر فقد كانت uncommand اي بسبب خلل تقني وليست بسبب الكابتن او مساعدة* اخيرا حادثة مصر للطيران مشهورة جدا ولها عدة روايات لكن التزمت بالرواية الرسمية للتحقيق ولا تعليق لدي حول شراء الشركات العربية لهذا النوع اما عن محرك طائرة الشحن ومحركها فهذا امر لم ادقق فيه ولكن قد تستخدم نفس للمحركات تحياتي لك كابتن صبحك الله بالخير اخوي سطام
الله يعطيك الف عافية يالغالي كفيت ووفيت بالاجابات واعذرني تعرف اسئلتي كثيرة الله يبارك فيك لكن انت قد هالشيء الله يوفقك لكل خير لاعين منكم تغار |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
10:56 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على التقرير, وتم إضافة التقييم.
|
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
11:23 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيك معلومات مفيدة جدا وتقرير متكامل الله يوفقك ومزيد من الابداع كلمة شكر قليلة صحيح الطائرة مظلومه اعلاميا وماعرف ليه ما يستخدموها شركات الطيران في الخليج ؟؟
|
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
11:44 AM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
أنت رائع بكل المقاييس، معلوماتك ثرية جداً ودائماً أستفيد مما تكتب.
وفقك الله |
||
|
|
|
|
17-09-2012,
01:09 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير ولا اروع يا كابتن سطام
اهنيك واهنيك واهنيك الطائرة ناجحة بكل المقاييس وهي من الطائرات المشهورة في سوق الطيران الدولي ولها شهرتها ومميزاتها وبصراحة انا من محبي هذه الطائرة وللأسف لا تأخذ حقا وافيا في الطرح والتعريف بها الى ان اتيت لنا بهذا التقرير الرائع الذي تخطى كل الحواجز ما شاء الله يلا شد حيلك بصراحة ابغى او نبغى تقرير عن ال330 لأنها المنافس لها وخصوصا اني ابغى اعرف حقائق ومعلومات عن الاثنين حاول ولك جزيل جزيل الشكر يا ريتني كنت قبلت الاشراف قبل اربع سنوات عشان اثبتلك تقريرك ههههههههههههههه احلى تقييم يا غالي واعذرني على اطلتي مساءك سعيد يخليك ربي كابتن ايرباص سعيد جدا بمرورك واعجابك بالتقرير بخصوص تقرير عن الايرباص 330 فقد تم طرحه قبل عدة ايام [تقرير] ... تقرير خط الطيران A330-200 ... وننتظر الجزء الثاني منه بقلم الكابتن يحي صبحك الله بالخير اخوي سطام
الله يعطيك الف عافية يالغالي كفيت ووفيت بالاجابات واعذرني تعرف اسئلتي كثيرة الله يبارك فيك لكن انت قد هالشيء الله يوفقك لكل خير لاعين منكم تغار العفو كابتن محمد واتمنى اكون افدتك ولو بالقدر القليل
مشكور على التقرير, وتم إضافة التقييم.
شكرا لمرورك والتقييم
بارك الله فيك معلومات مفيدة جدا وتقرير متكامل الله يوفقك ومزيد من الابداع كلمة شكر قليلة صحيح الطائرة مظلومه اعلاميا وماعرف ليه ما يستخدموها شركات الطيران في الخليج ؟؟
الطائرة في الاجواء منذ ثمانينات القرن المنصرم ايضا ولدت بعدها 777 وسرقت منها الاضواء وعلى كل حال طائرة انتج منها اكثر من 1000 طائرة تعتبر ناجحة بكل المقاييس وقد يكون الاعلام قصر في حقها بعض الشئ شكر لمرورك كابتن 
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AMH
أنت رائع بكل المقاييس، معلوماتك ثرية جداً ودائماً أستفيد مما تكتب. وفقك الله جزاك الله خير على كلماتك واطرائك وسررت جدا كوني مصدر فائدة ولو بالجزء اليسير لشخصك الكريم تحياتي للجميع |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
01:39 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
 |
تقرير رائع الله يعطيك العافية لكن ملاحظتي , بالنسبة للسرعات يبدو انك اخطأت فيها جميعا وهذا مثال :
اقتباس:
-*اقصى سرعة عند الاستواء 530 كيلومتر (851 ميل )
والمفترض ان تكون
اقتباس:
-*اقصى سرعة عند الاستواء 853 كيلومتر (530 ميل )
تقريرك من اجمل مايكون دمت بصحة |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
05:15 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
تقريرمفيد ومتعوب عليه ومهما كنت الردود جميلة فلن نستطيع الوفاء بحق شخصك الكريم اتمنى منك اخي الكريم او الاخوة الكرام تقريرعن757 او 737-900 وجزيل الشكر لكم
|
||
|
|
|
|
17-09-2012,
06:03 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير رائع
الله يعطيك العافية لكن ملاحظتي , بالنسبة للسرعات يبدو انك اخطأت فيها جميعا وهذا مثال : والمفترض ان تكون تقريرك من اجمل مايكون دمت بصحة انا كنت متعمد الخطأ لارى من يستطيع اخراج الخطأ ههههههه جاري التعديل اخوي الكابتن الحالم واشكر لك قرائتك للتقرير بتمعن تحياتي لك مشرفنا العزيز
تقريرمفيد ومتعوب عليه ومهما كنت الردود جميلة فلن نستطيع الوفاء بحق شخصك الكريم اتمنى منك اخي الكريم او الاخوة الكرام تقريرعن757 او 737-900 وجزيل الشكر لكم
عزيزي نسعى لتكوين مكتبة تقارير كاملة عن جميع الطائرات ان شاء الله وسترى مايسرك باذن المولى عز وجل |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
07:36 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير جميل وممتع عن 767 - احتاجت 767 لـ 29 عام لتسليم الطائرة رقم 1000 شكراً لك كابتن THE LORD KSA |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
08:02 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير جميل وممتع عن 767 - احتاجت 767 لـ 29 عام لتسليم الطائرة رقم 1000 شكراً لك كابتن THE LORD KSA سعيد جدا بمرورك كابتن عاشق A380 الطائرة ممتازة ولكنها ظهرت في الزمن الذهبي للبوينغ 747 حيث كانت سيدة الاجواء في ذلك الوقت و ربما الشركات لم تتجه اليها كثيرا عدا الشركات المسيرة للرحلات فوق المحيطات والقطب الشمالي حيث كانت لها الاولية في هذه العمليات تحياتي |
|||
|
|
|
|
17-09-2012,
08:35 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
تقرير جميييل جدا يعطيك الف عافيه عليه
|
|||
|
|
|
|
18-09-2012,
01:25 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
انا كنت متعمد الخطأ لارى من يستطيع اخراج الخطأ ههههههه جاري التعديل اخوي الكابتن الحالم واشكر لك قرائتك للتقرير بتمعن تحياتي لك مشرفنا العزيز هههه يا رجل فكرتك اعجبتني يا ريت الكل يتعمدها في التقارير القادمة   ممكن يصير فيه عدم مصداقية في التقرير لا يا شباب امزح :iconloli:شكرا لك اخي العزيز . |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| تقرير رحلتي البسيط و السريع علي متن طيران يوناتيد البحرين - الكويت | تقارير رحلات الطيران السياحية | |||
| رحلتي على الخطوط التركــTKــية إلى أمستردام وبراغ (تم اضافة رحلة العودة) | تقارير رحلات الطيران السياحية | |||
| تقرير حصري عن الجوية الجزائرية ولكن هده المرة من الكوكبيت نعم من الكوكبيت | تقارير رحلات الطيران السياحية | |||
| ... فهرس تقارير الطائرات ... | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
| تقرير رحلتي على الخطوط السيرلانكية | بانكوك -الكويت مرورا في كولومبو | | تقارير رحلات الطيران السياحية | |||
... تقرير خط الطيران Boeing 767 ...
