[captainboy]

كم النسبة إلي أجيبها علشان أدخل في الطيران لما أتخرج من الثانوية وهل إقبلوا إلي نظروا شوية ضعيف أنا مني ناقص مرة شوية وكم الطول المطلوب علشان أدخل طيار مدني

[captainboy]

كم النسبة المطلوية علشان أدخل طيار مدني وكم إكون طولي وهل إقبلوا إلي نظرهم شوية ضعيف مو مرة

[captainboy]

كم نسبة المطلوبة لدخول الطيران وكم الطول وهل إقبلوا إلي نظرهم ضعيف مو مرة أوكي

[AboAyoob]

النظر يجب ان يكون سليم 6/6
النسبة فوق 80%
الطول 168سك
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=3510

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboAyoob  

و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
ان شاء الله ربي يوفقك و تتخرج من الثانوية على خير
بالنسبة للقوات الجوية أو كلية الملك فيصل الجوية
الشروط بسيطة جداً
1- أن يكون المتقدم سعودي الأصل و المنشأ
2- أن يكون الب و الأم سعوديان الأصل و المنشأ
3- أن لا يكون عليه أي سوابق أو جنح
4- أن يكون حسن السيرة و السلوك و هذه الورقة يحصل عليها من المدرسة التي تخرج منها الطالب
5- أن لا يقل عمر المتقدم عن 17 سنة ولا يزيد عن 24 سنة
6- أن يكون المتقدم خريج نفس العام
7- أن لا يقل تقديرة العام عن جيد
8- أن لا يكون لدية أي أمراض أو عمليات جراحية تعيقة من المهام العسكرية
9- أن يجتاز الفحص الطبي
10- أن يجتاز المقابلة الشخصية
11- و للطلبة الطيارين ، أن يجتاز الفحص الطبي الجوي المخصص
و بقية الشروط غير ذات أهمية

تابع هذه المواضيع
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=5569
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=3403
اي استفسار عن اكادمية الطيران ... ماعليك سوا الدخول

[كابتن001]

ابو ايوب الله لا يهينك ابغى الطيران المدني مو الحربي ويا ليت تنزله في موضوع علشان تعم الفائدة واتكلم عن السعودية والله لا يهينك ابغى اتواصل معاك كيف خارج المنتدى يعني بالماسنجر

[AboAyoob]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الحق أني لا أستخدم المسنجر على الاطلاق

عموماً ، الخطوط السعودية ، كل سنه ااغير عندهم الطلبات
و أفضل شيء أنك تتابع موقع الخطوط السعودية ، وفي هذا الموضوع
الخطوط السعودية
وتابع هذا الموضوع ، على الرابط فيه جزئين
جزء لطاقم الضيافة الجوية و الجزء الثاني للطيارين
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=7625

بالتوفيق أن شاء الله

[بي سي]

ابو ايوب انا قدمة على الجوية والخطوط بدون رخصة ومحد اعطاني وجة تكفى ابو ايوب
نبي فزعتك
انا الان اجمع دراهم من وظيفتي على شان ادرس طيران
واذاتعرف افضل معهد واقل دراسة وفلوس
ومقدر لك ذلك ولك مني فائق الشكر والاحترام واقبل وجهة نظر الاخرين

[AboAyoob]

حياك الله أخوي (بي سي)
لك حق علينا الدعوة بالتوفيق أن شاء الله في ظهر الغيب
و للأسف الطيارين الذين في الإنتظار لدى الخطوط السعودية وصل بهم الأمد إلى 12 سنة أنتظار
و أملنا بالله كبير بعد فتح عدد من شركات النقل الجوي ، أن الوظائف تتوفر ولو قليلاً
بالنسبة للمعاهد و الاكاديميات فهي كثيرة جداً ، ولكن تحتاج إلى المال أو الإبتعاث
بالتوفيق أن شاء الله ، وإلى الأمام

[c_wen]

مشكووور

[مضيف جوي]

مشكورررررررررررررر

[البجادي]

ما شاء الله مجهود طيب

بس حاب اتاكد
هل النظر من الشروط انه يكون 6/6
انا ألبس عدسات مدري هل تشفع لي وما يدققون بهالشرط ؟

[Sr.Flight Attendant]

بالنسبة للعدسات والنظارات ماعليها اي اشكال
اهم شي مافي عمى الوان
مافي انحراف في النظر

[smilerami]

طيب كم تكون نسبة دراسيه

[ALZUGHIBI]

انا اعتقادي ما في نسبه معينه انت تروح تدرس على حسابك الخاص و ترجع ان شاء الله و معاك رخص طيران الي هي
1 PPL
2 CPL
و تجيب معاك رتنج
1 IR
2 طائره ذات محركين

هذا كل المطلوب في اعتقادي و حسب ما قريت و رقة الشروط في الخطوط السعوديه ولكن هم يريدون ان يروا شهادة الثانوية بس ماكتب اي شيء عن النسبه

تقبل مروري و تحياتي

أخوك الكبتن
ALZUGHIBI

[rabb]

الله يجيرنا من انحراف النظر

[joon]

حوار دار بين الجزيره والكابتن ومساعده

على ارتفاع 35 الف قدم، وفي رحلة انطلقت من العاصمة الرياض الى باريس، عايشت (الجزيرة) تجربة مثيرة داخل كابينة القيادة.
ماذا يدور داخل الكابينة!! الاقلاع والهبوط! المطبات والسحب الهوائية!! أين تكمن الخطورة.. ومتى تحين ساعات القلق!
نقاط عديدة رصدناها في حوار على هذا الارتفاع الشاهق مع الكابتن طيار أحمد المزيني ومساعده الكابتن ابراهيم الحميدي، حول عالم الطيران المثير.
كل شيء جاهز للاقلاع
الكابتن طيار المزيني (يسار) ومساعده الحميدي يمين
* ما هي اوجه الاختلاف بالنسبة لكم كطيارين بين الاقلاع والهبوط في الرحلات الدولية والداخلية؟
الاستعداد واحد بالنسبة لنا كطيارين ولكن كما تعلم الرحلة الدولية تكون طويلة نوعا ما، ولذا تحتاج الى تجهيز فيما يتعلق بالحمولة ومقدار الوقود ومعرفة طبيعة المطار المتجه اليه.
ففي اوربا اغلب المطارات تكون مقفلة ليلا وبالتالي على الطيار ان يراعي متى سيصل وكيف سيكون جدوله منذ اقلاعه.
مثلا نحن الآن مبرمجون رحلاتنا الدولية على ان يكون وصولها في الصباح الباكر.
* ولماذا هذا الاجراء من قبل المطارات الاوربية؟
الواقع ان اغلب المطارات في اوربا مثل فرانكفورت او باريس تقع في مناطق سكنية وهم يحترمون خصوصية وراحة الانسان بشكل كبير ولذا يقفلون مطاراتهم بعد منتصف الليل وحتى السادسة صباحا، منعا لازعاج السكان القاطنين بجوار المطار.
* ما هو الاكثر راحة للطيار.. ان يطير صباحا او مساء؟
بالنسبة لي كطيار وانسان اولا افضل ان اعمل صباحا. والرحلات المسائية مزعجة نوعا ما لانه يجب الاستعداد لها بنوم كافٍ.
احدثك عن نفسي، فقد كنت في جوهانسبرج بجنوب افريقيا قبل يومين واقلعنا صباحا ووصلنا جدة 11 مساء.. وها انا الآن اقلع من الرياض الثانية ليلاً لأصل باريس السابعة والنصف صباحا.
وهكذا فالرحلات المسائية لا تكون على وتيرة واحدة وقد تزعج برامج الطيار وخاصة فيما يتعلق بالنوم الكافي.
* * دعني اسألك.. ما الذي يزعج الطيار ومساعده جوا.. هل هي الامطار.. ام العواصف الرملية ام كثافة الضباب؟
عموم ما ذكرت مزعجة وعوامل الطقس تلعب دورا هاما. ولكن السحب الركامية اكثر ازعاجا لنا وخاصة تلك التي تتشكل في فصل الشتاء في الشرق الاوسط واوربا وصيفا في الشرق الاقصى.
اما العواصف الترابية فلم نعد نراها منذ فترات طويلة وخاصة في مدينة الرياض، حيث اتجهت الى مناطق اخرى.
مساعد الطيار يتحدث ل (الجزيرة)
انتقلنا بالحديث الى مساعد الطيار الكابتن ابراهيم الحميدي الذي بدا منهمكا في قراءة معلومات عبر الحاسب الآلي في شاشات مثبتة امامه.
قلنا له:
* * هل تواجهون منغصات او مشكلات خلال الاقلاع والهبوط.. وكيف تتعاملون معها؟
كل رحلة لها طابع خاص بها والروتين يتغير من رحلة لأخرى ومن الصعب ان تحكم على ذلك بصورة عامة.
* * حسنا.. وهل انت ككابتن مساعد تملك نفس المواصفات والمؤهلات التي تتوافر لدى الطيار؟
نعم. فالمعلومات والدراسات واحدة.
الفرق بيننا ان الكابتن طيار لديه من الخبرة اكثر والساعات اطول.
* سألت الكابتن طيار أحمد المزيني.. عن الجوانب التي يعتمد فيها على مساعده الكابتن ابراهيم.
اجاب.. اعتمد عليه في كل شيء، وهو ساعدي الايمن.. وهو معي الآن ليتأهل في المستقبل ليصبح طيارا اساسيا وقائد طائرة.
وأود هنا ان اضيف تعليقا حول ما يصادفنا من مشكلات جوية.
واقول.. انه في كل رحلة تكون هناك مشاكل خارجة عن الارادة وهي غير مخططة او متوقعة فهناك مثلا مشاكل تتعلق بالركاب الذين يتأخرون في الصعود للطائرة.. ومثل تلك قد لا تكون مبرمجه في الاساس. ويترتب على ذلك تأخير اقلاع وبالتالي تأخير وصول وهكذا.
* ولكن أليس من حقك كطيار ان تتدخل في وضع كهذا؟
لا.. الشيء الوحيد الذي لا اتدخل فيه هو ركوب المسافرين، فالراكب من حقه ان يأخذ وقته في الصعود. واحيانا تتأخر رحلة ما حتى يتمكن الجميع من صعود الطائرة وهذه مسؤولية الزملاء في الخدمات الارضية.
* * هل واجهتك حالات معينة، اضطررت فيها لأن تطلب من راكب ان يغادر الطائرة؟
شخصيا.. لم يسبق لي ذلك.
* * هل يفترض في كل رحلة دولية للخطوط السعودية تمر فوق اجواء اجنبية، ان تخطر تلك الدولة (ملاحيا)؟
هذا صحيح.
فكل دولة نمر عليها لها رادار معين ونتحدث معهم، للتنسيق بين عملية عبور الطائرات ومن ينخفض ومن يرتفع وهكذا، فالرادار يتولى ذلك.
* * هل صادفتك خلال مسيرتك كطيار مواقف عصيبة ما؟
جميع المواقف بإذن الله تحت السيطرة.
ولا أود أن أذكر مواقف قد تصيب ركاب الطائرات بالهلع.
إلا أن المواقف العصيبة واردة في كل وقت وموقع وزمان ونحن كطيارين دوما نتوقعها.
سواء الاهتزازات.. المطبات الجوية.. الاعطال الفجائية التي لا يشعر بها الراكب ونسعى لمعالجتها دون الحاجة لاعادة الطائرة الى المطار.
* * يقال انه بعد ان اصبح الطيران الياً وعبر الكمبيوتر لم يعد للكابتن ومساعده تلك الأدوار الأساسية؟
إطلاقاً لا .
أنا أتحدث معك الآن ولكن مساعدي يتولى المهمة ويراقب الطائرة.
ولا يعني وجود الطيار الآلي ان ننسى الوضع.
ففي حالات معينة قد يتعطل الطيار الآلي.
* * هناك طاقم ملاحين ومشرف رحلة.. ما هو دورهم تحديداً؟
هولاء يتولون الجوانب الخدماتية داخل الطائرة بكل معانيها والاشراف على راحة الركاب وتذليل اي مصاعب يواجهونها.
ونحن مهمتنا داخل كابينة القيادة ولا نتدخل الا في حدود ضيقة ومعينة.
* * هل طبيعة المدرجات والتجهيزات في المطارات التي تقلعون وتهبطون بها تؤثر ايجابا او سلبا على سلامة الطائرة؟
لا شك في ذلك.
ومثل هذه الطائرة التي نحن بها تذهب الى كل مكان عدا امريكا والشرق الاقصى.
ولك ان تتخيل مطار لندن او باريس او مطاراً في اسيا او افريقيا.
هناك مطارات متقدمة للغاية تجهيزا وخدمة وتقنية وبالمقابل هناك مطارات سيئة للغاية.
* * انتم كطيارين كيف تتعاملون مع فارق وطريقة النطق باللغات المختلفة في ابراج المراقبة؟
نحن لا نعاني من ذلك.
ربما المشكلة في مطار باريس لانهم يتحدثون الانجليزية والفرنسية معاً.
اما بقية مطارات العالم فاللغة الانجليزية هي الاساسية.
انتقلت للكابتن (ابراهيم) مساعد الطيار، وسألته:
* * ما المقلق أكثر الاقلاع أم الهبوط؟
أكون صريحاً معك واقول انه لا فرق بين الاثنين وكلاهما الاهم في الرحلة.
وهنا يلتقط الكابتن الحديث معقباً ويقول:
الاقلاع حرج لان جميع المحركات تكون في اقصى طاقة لها واغلب مشاكل الطائرات تكون اثناء الاقلاع.
وقد صادفت اكثر من مرة ان عدت خلال الاقلاع لاكتشافي مشاكل في المحركات وهناك احصائيات عن ذلك على مستوى عموم الطيارين.
ولكنني اعتقد ان خطورة الهبوط تكمن في ان اغلب حوادث الطائرات وتحطمها تقع اثناء الهبوط.
فعند الاقلاع وعند حدوث مشكلة يمكن العودة ولكن عند الهبوط تتحكم عوامل الجو في الوضع كليَّا.
* * مقارنة بالطيارين على مستوى العالم
ما هو موقع الطيارين السعوديين في الاخطاء المهنية؟
بحمد الله قليلة وتكاد تكون معدومة.
نحن نأخذ دورات نصف سنوية وعلى اجهزة ميدانية نمارس بها كافة الاخطاء المتوقعة وطرق معالجتها.
* * وما دور المهندسين الجويين في مساعدتكم؟
في الطائرات الحديثة الآن تم الاستغناء عن جميع المهندسين الجويين، واصبح الكمبيوتر يقوم بدور المهندس واغلب الأجهزة تعمل اوتوماتيكيا.
والاتجاه العالمي الآن تقليص عدد افراد كابينة القيادة إلى طيار ومساعد فقط.
مشاهدات من الرحلة
* ساعات متواصلة قضيناها داخل الكابينة.
وبدا واضحاً مقدار المهارة والمهنية التي يملكها الطيارون السعوديون ولم تسجل الطائرة أي حركة اهتزاز او تعرض لمطبات هوائية عصيبة.
* يتذكر الكابتن طيار المزيني موقفا عالقاً في ذهنه حين تفاجأ براكب يهرول إليه ويخبره بأنه ركب الطائرة ونسى زوجته داخل المطار.
واضطر إلى أن يعود من آخر المدرج لإحضار الزوجة واركابها.
* بدت كابينة القيادة اشبه بمركبة فضاء خاصة خلال الليل حيث النجوم والاضواء في أجواء خلابة.
* خالف الكابتن ومساعده الاراء العامة التي تعتقد ان الاقلاع اصعب من الهبوط.
ورأيا ان الهبوط هو الأكثر حرجاً.
* يبدو أن هناك طرقاً حديثة للكشف عن مستخدمي الهواتف الجوالة خلال الرحلة.
إلا أن الطيار ومساعده امتنعا عن شرحها.
* اعتذر الكابتن عدة مرات خلال اجراء اللقاء ليجري عدة اتصالات عبر اللاسلكي بمواقع معينة كما تصادف مرور طائرة سعودية وتحادث معها الكابتن عدة مرات، حيث كان تحليقها مجاوراً.

[theaviator]

ربنا يوفقك

[CN235 PILOT]

... الله يعطيك العافيه

[Pilot:Bader]

سؤال الى الأخوة الطيارين السعودين الحين يقبلون طيارين فيهم سكرو الضغط لأن في طيارين فيهم سكر والضغط ؟؟؟

[علاء الدين]

طيب اقرو هذا الموضوع منقوووووووووووووول ولكن فيه معلومات مرةةةةةة مفيدة وضرورية
ة الله وبركاته .

معلومات راح تفيدك ان شاء الله منقوله من موقع احدى العيادات الطبيه .


الليزيك


هناك مئات من الملايين من الناس يعانون من عيوب الإبصار، وبالتالى لا يستطيعون الرؤية جيداً إلا بإستعمال النظارات أو العدسات اللاصقة. وبعض الناس يضطرون إلى تضييق الجفون كى يستطيعوا الرؤية بقليل من الوضوح. ولكن هناك الملايين من الناس الذين يريدون الحل النهائى والجذرى لهذه المشكلة. إن الليزك هو حلقة من خطى الإنسان فى سبيل التخلص من الإعاقة التى تتمثل فى عدم الإستغناء عن النظارة الطبية أو العدسات اللصقة، خاصة فى القرن الواحد والعشرين حيث إيقاع الحياة النشيط والمتسارع الذى يتتطلب من الناس أداءً بصرياً حاداً نهاراً وليلاً دون أن يحده حاجة لنظارة أو غيرها. فلماذا لا تنضم لهؤلاء الذين استفادوا من هذا العلاج.



الليزيك هو أهم وسيلة لتصحيح الإبصار لأن نتائجه ممتازة وسريعة ومستقرة ودائمة مدي الحياة. كما أن إحتمال المضاعفات قليل للغاية حسب الإحصائيات التى جمعت فيها نتائج عشرات الألوف من الحالات من جميع أنحاء العالم. وبتطور الليزيك كان من الطبيعى أن يندفع الجميع إلى هذا العلاج وفى مقدمتهم السياسيين والسينمائيين والرياضيين الذين يرغبون فى رؤية عالمهم بوضوح كامل.






التقنيات التى تتوفر لدينا هى أحدث تقنيات العصر بحق. فنحن نستخدم نفس الجهاز الذي يستخدم لضبط إبصار الطيارين بالبحرية الأمريكية. إن هذا الجهاز يعمل بتقنية النظر الثاقب التي تمكن الطيارين من الهبوط علي حاملات الطائرات في الظلام الدامث , كما تمكنهم من رؤية أهدافهم من مسافة عدة كيلو مترات أثناء التحليق السريع.

المزايا التقنية في الجهاز المتوفر لدينا :

· تتبع الحركة اللا إرادية لعين المريض أثناء الليزيك، مما يتفادى إنحراف الليزر عن المحور البصرى للمريض.

· خاصية الحفاظ على نسيج القرنية مما يتفادى الكثير من المضاعفات التى تحدث بكثرة مع الأجهزة الأقل تقدماً.

· إمكانية علاج العيوب الكبيرة.

· السرعة الفائقة فى إتمام الليزر فى عدة ثوانى وبالتالى لا تجف أنسجة القرنية أثناء الليزيك.

· إنتظام السطح المعالج تماماً مع الحفاظ على التحدب الأصلي للقرنية.

· بدون أى ألم على الإطلاق اثناء أو بعد الليزيك.

. الليزيك ببصمة العين وهو ضروري للحالات التي تعاني من تشوهات بالقرنية .


الأسئلة الشائعة حول الليزيك:

ماذا تعنى كلمة ليزيك؟
كلمة LASIK هى إختصار لعبارة Laser In situ Keratomelleusis"".

وهذه العبارة تعنى أن الطبيب يقوم بتسليط شعاع الليزر على القرنية وهي الجزء السطحي الخارجي للعين.


كيف يتم التخلص من عيوب الإبصار بواسطة الليزر؟

الليزر يقوم بضبط سطح القرنية بالشكل الملائم لعين المريض مما يؤدى فى النهاية إلى تكوين صورة واضحة على شبكية العين , والإستغناء التام عن النظارة الطبية والعدسات اللاصقة.
ما هو نوع الليزر المستخدم؟

الليزر المستخدم يسمى " ليزر الإكسيمر" وهو يتميز بالدقة المتناهية فى ضبط سطح القرنية ونتائجه مذهلة ومستقرة.


ما هوالجديد فى التقدم التقنى لأجهزة الليزيك؟

هناك العديد من التطورات التى أدت إلى تحسن مذهل فى النتائج منها الآتى:-

· التتبع الدقيق لحركة العين اللا إرادية أثناء الليزر.

· خاصية الحفاظ على نسيج القرنية مما يقى من المضاعفات كما يسمح بعلاج عيوب إبصار أكبر.

· السرعة فى إتمام الليزر حيث أن معظم الحالات تحتاج إلى أقل من دقيقة واحدة.

وهذه المزايا وغيرها موجودة فى الأجهزة الحديثة فقط، مع العلم بأن هذه الإمكانيات متوفرة لدينا.


هل يصلح الليزيك لتصحيح جميع عيوب الإبصار؟

الليزيك يعالج قصر النظر حتى أربع عشرة درجات وفى بعض الناس أكثر من ذلك إذا كان سمك القرنية مناسب، كما يصلح الليزيك لعلاج طول النظر بدرجات كبيرة نسبياً. وأيضاً الإستيجماتيزم يمكن علاجه بالليزيك حتى ولو كان بدرجات كبيرة.

ما هو السن المناسب لإجراء الليزيك؟
يمكن إجراء الليزيك عندما تستقر درجة عيب الإبصار (قصر النظر أو طول النظر أو الإستيجماتيزم) وهذا يحدث عادة فى سن يتراوح من 18 إلى 20 سنة . كما يمكن إجراء الليزك لكبار السن حتي 67 سنة .


هل يحتاج المريض إلى تخدير أثناء الليزيك؟

الليزيك يتم بعد تخدير سطح القرنية بقطرة مخدرة فقط والمريض لا يتعرض إلى تخدير كلى أو موضعى، والمريض لا يحتاج للإقامة فىالمستشفى بل يذهب إلى منزله فور الإنتهاء من الليزيك.


ما هى الإحتياطات الواجبة قبل الليزيك؟

يجب عدم لبس العدسات اللاصقة لعدة أيام قبل الليزيك كما يجب عدم وضع أى مستحضرات تجميل على الجفون، وأيضاً لا يجب على المريض إستخدام أى عطور يوم الليزيك لأن الأبخرة العطرية تعوق نفاذ الليزر إلى عين المريض. ويفضل إستخدام نظارة شمسية لعدة ساعات بعد الليزيك.

هل يعانى المريض من اى الآم أو أوجاع؟
لا يعانى المريض مطلقاً من أى الآم أثناء أو بعد الليزيك.


هل يحتاج المريض لقطرة الكورتيزون لفترة طويلة بعد الليزيك؟

لا .

هل يعود قصر النظر مرة أخرى بعد الليزيك وهل يحتاج المريض لإعادة الليزيك؟
لا على الإطلاق، فنتائج الليزيك مستقرة ولا يرتد قصر النظر ثانية مدى الحياة.

هل الدول المتقدمة تنصح مواطنيها بعمل الليزك ؟

بالطبع نعم. إن استخدام ليزر الإكسيمر لتصحيح عيوب الإبصار مصرح به فى بريطانيا منذ عام 1988. بعد ذلك صرحت هيئة الغذاء والدواء الأمريكية وهي الجهاز التشريعي الذي يعطي التراخيص اللازمة لجميع الأدوية والعمليات الجديدة على إجراء اللبزك داخل الولايات المتحدة الأمريكية، وذلك بعد الاطلاع على نتائج الأبحاث والتجارب العلمية التي أجريت بهذا الشأن، بل وتقوم البحرية الأمريكية بإجرائه للطيارين باستخدام أحدث الأجهزة وهو نفس الجهاز الموجود لدينا. الليزك مصرح به من قبل جميع الهيئات العلمية والحكومية فى جميع دول العالم الغنية والفقيرة بلا استثناء منذ أكثر من عشر سنوات.

ما هى مزايا الليزك عن باقى الوسائل الجراحية لتصحيح الإبصار؟

يتميز الليزك بالآتى:

- يتم على القرنية وهى الطبقة السطحية من العين، دون الحاجة إلى الدخول إلى داخل العين مثل زرع العدسات وغيرها، وبالتالى يبتعد المريض عن الكثير من المضاعفات.

- لا يحتاج إلى تخدير أو إقامة بالمستشفى، بل المريض يذهب للمنزل فور الانتهاء من الليزك.

- يتم الليزك فى عدة 3 - 5 دقائق فقط.

- نتائج اليزك دقيقة جداً وفورية و دائمة مدى الحياة.

- لا يحتاج المريض لقطرات الكورتيزون أو لمدة طويلة بعد الليزك.

- لا يوجد أى ألم أثناء أو بعد الليزك.

- فترة النقاهة أربع ساعات فقط ويمكن العمل بعد ذلك.



متى يستقر النظر بعد الليزك؟

بعد الليزك يشعر المريض بضباب خفيف لا يعوق الرؤية لمدة أربع ساعات فقط، بعد ذلك تصبح الرؤية فى الإضائة العادية بداخل المنزل و الإضائة المرتفعة أثناء النهار تكون طبيعية. قد يشعر بعض المرضى بهالات ضوئية خفيفة تحيط بصابيح السيارات وأعمدة الإضائة أثناء الليل، ولكنها لا تعوق القيادة الليلية. الرؤية فى الطرق أثناء الليل تعود إلى طبيعتها فى خلال أسبوع أو أسبوعين.

هل يمتنع المريض عن مشاهدة التلفاز أو استخدام الكمبيوتر بعد الليزك؟

لا داعى لامتناع المريض عن مشاهدة التلفاز أو استخدام الكمبيوتر بعد الليزك مباشرةً.

ما هى الممنوعات بعد الليزك؟

الممنوعات الوحيدة بعد الليزك هى دعك العين والسباحة لمدة أسبوعين فقط حتى يتم الإلتئام.

هل يمكن الصلاة بعد العملية مباشرة ؟
بالطبع يمكن الصلاة والسجود، مع الأخذ بالإعتبار عدم دعك العين أثناء الوضوء.

ومتى يمكن العودة للعمل بعد الليزك؟

بعد الليزك ينصح بالعودة للعمل فى اليوم التالى مباشرةً.

متى يمكن استخدام مستحضرات التجميل بعد الليزك؟

يمكن استخدام مستحضرات التجميل على الجفون بعد الليزك فى اليوم التالى مباشرةً مع الحرص كى لا تلمس أدوات التجميل قرنية العين.

متى يمكننى ممارسة الرياضة والسباحة بعد الليزك؟

يمكن ممارسة الرياضات غير العنيفة والتى لايوجد بها احتكاك مباشر بعد الليزك مباشرة، أما تلك التى قد تشمل أى نوع من الاحتكاك بما فى ذلك أنواع الكرة المختلفة فيفضل استخدام نظارات رياضية واقية فى الأشهر الأولى، ويسمح بالسباحة بعد مرور أسبوعين.

أيهما أفضل الليزك أم زراعة العدسات ؟

الليزك عملية خارجية بعكس عملية زراعة العدسات والتي تتم داخل العين في الوقت الحاضر هناك شبه اتفاق بين كثير من المختصين على أن الليزك هو الأفضل. في الحالات التى لا يصلح لها الليزك يمكن زراعة العدسات أو إزالة العدسة الطبيعية مع زراعة عدسة صناعية ذات قوة مناسبة.


قبل فتره بسيطه . كان فيه اعلان من مركز مغربي وكانت الدعايه موجهه للطيارين . على العموم احد الكباتن القديمين بالسعوديه عملها وقت ماكان يدرس بأمريكا . وماسمعته اشتكى منها . لكن معلومه اضافيه انقلها لك وهي ملاحظه من احد الشباب .

مع كثرة الضغط والارتفاعات العالية وكثرة الطيران

حصلت لنسبة من الطيارين حمانا وحماكم الله

انه اثناء الطيران تسود الرؤية امامهم

(( بمعنى اخر يرى الطيار كل شى امامه اسود )) وداكن ومعتم

وقد تمتد هذه الحالة من 5 الى نصف ساعة (( هذا والله اعلم ))

من الاحوط لك الذهاب للطبيب والاستفسار منه . وايضاَ افادتنا بعد سؤاله حتى يستفيد الجميع .

شكراً لك بالتوفيق ان شاء الله . (

[الكابتنAA]

مشكووورين استفدت منكم كثيير (: