[م.عمرو]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

سؤال تبادر إلى ذهني مع متابعتي المستمرة لنشاط مصر للطيران

من المعروف ان وجهات مصر للطيران إلى نيويورك ولندن وبكين تكاد تكون ممتلئة دائما وطلبات الحجز على هذه الخطوط مرتفعة دائما طوال العام

فلماذا لا تبادر مصر للطيران بطلب عدد من طائرات السوبرجمبو A380

حيث أنها ستكون اضافة مميزة للشركة الوطنية، خصوصا مع المبنى الجديد رقم 3 الذي صمم لاستقبال هذه الطائرة

فمثلا يمكن لمصر للطيران التقدم بطلب شراء 5 طائرات فقط من الـ A380

وتقوم بتشغيلها على مختلف الخطوط التي تتمتع بكثافة عالية في الحجز خصوصا نيويورك ولندن وبكين، كما أن مصر للطيران قامت حاليا من خلال موقعها الالكتروني باتاحة امكانية الحجز إلى مدينة شيكاجو ولوس انجيلوس وسان فرانسيسكو وواشنطن العاصمة عن طريق تحالف ستار الاينز بالتعاون مع اليونايتد ايرلاينز الأمريكية
فيمكن لمصر للطيران استخدام إحدى طائراتها للتحليق إلى هذه المدن دوريا وليس شرطا ان تكون رحلات يومية باستثناء رحلاتها الى نيويورك التي تطير ممتلئة يوميا إليها

كما أن ميزة الايرباص الجديدة ستوفر على مصر للطيران الكثير، فمعروف عنها ان كلفتها التشغلية من صيانة ووقود وخدمات اخرى منخفضة بشكل كبير عن طائرات أخرى من بوينج المخصصة للرحلات طويلة المدى

فهل هذا الاقتراح صائب ام ان هناك خطأ ما في حساباته؟

وشكرا جزيلا لكم

[(AirArabia)]

لو الشركة وجدت ان الطائرة ستحقق لها فائدة تجارية من المؤكد انها ستضمها اليها

[Apollo11]

لا أرى أنها فكرة صائبة بالنسبة لمصر للطيران
فلماذا تنفق ملايين الدولارات على A380 اذا كانت A340 و B777 و B767 تؤدي المطلوب منها
فإقلاع طائرة من هؤلاء بجميع سعتها المقعدية أفضل من اقلاع 380 بمقاعد فارغة

أضف الى ذلك أن A380 لازالت الان توجد لديها مشاكل في الصيانة و قطع الغيار و أصبحت تستهلك ميزانية أكثر من التي خططت لها

[abo-hazza'3]

اممممممممم موضوع جميل يا اخوان

[Sky_master]

مصر للطيران
A-380
مع العجز المالى
راجع ثمن طيارة واحدة

[Ehab Samy]

يا اخى الكريم ثمن الطائرة الواحده تكلف حوالي 300 مليون دولار اي 1.65 مليار جنيه مصري تقريباً
ثم ان الأسطول يكفي و متناسق مع جدول الرحلات و ايضاً يوجد طائرات 773-A332 جداد فى الطريق
ثم ان مصر للطيران قد باعت من قبل طائرة 747-200 لأنها ليست فى حاجه الى السعه المقعديه الكبري هذه و الأن تريدها ان تشتري A380 ؟ هذا تناقض

[kuwaity_pilot]

مصر للطيران تستخدم ايرباص320 ع خط القاهرة لندن وهذا يدل انة مافي طلب قوي ع لندن
شلون تبيها تشغل الايرباص380

[Abdelrhman]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kuwaity_pilot  

مصر للطيران تستخدم ايرباص320 ع خط القاهرة لندن وهذا يدل انة مافي طلب قوي ع لندن
شلون تبيها تشغل الايرباص380

أخي الكريم
مجرد تصحيح إن مصر للطيران تسير البوينج 777 في رحلاتها إلى لندن
والإيرباص 320 بتكون رحلة إضافية في مواسم محددة

[WILLY WALSH]

صحيح راح يكون خسارة اموال على لاشيء مثل الخطوط الاماراتية تمتلك ايرباص 380 لكن للاسف يسافر عليها احيانا 300 راكب تقريبا من عدد المقاعد الاساسية ... يعني نصف الطيارة فاضية فما دام ان الطيارات الموجودة ماشية حالها تمام فلا داعي للاسراف

[عاشق 787]

انا راي

ان 380 لسع بدري عليها تدخل في الجواء المصريه

لانها

اخرجت 747 _200

وهادا يعني انها لا تحتاج 380

وفعلا زي ماقال الكبتن طيار متعب على الخطوط الامارتيه

تحياتي لكم جميعا اخوك عاشق 787

[مبارك]

الايرباص 380 مكلفة لأي شركة طيران في العالم

ثمن الطائرة الواحدة يساوي 337 مليون دولار

60 مليون دولار ثمن المحركات الاربعة

التجهيزات الداخلية المكلفة والتي تعادل تجهيز طائرتين ايرباص 340

الدعم اللوجستي في المطار

فهي تحتاج لمدراج اطول ولممرات وساحات تتحمل وزنها الثقيل

مبنى الركاب يجب ان يتناسب مع حجمها ووزنها والتعامل مع الدور العلوي

معدات المنوالة الارضية ( القطر + الشحن + التموين )

تجهيزات تدريب الطواقم التي ستعمل على الطائرة جوياً وارضياً

مبنى للصيانة ومعداته الخاصة بالطائرة

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CAPTAIN MATT  

صحيح راح يكون خسارة اموال على لاشيء مثل الخطوط الاماراتية تمتلك ايرباص 380 لكن للاسف يسافر عليها احيانا 300 راكب تقريبا من عدد المقاعد الاساسية ... يعني نصف الطيارة فاضية فما دام ان الطيارات الموجودة ماشية حالها تمام فلا داعي للاسراف

انا سافرت ع الايرباص 380 اكثر من 5 مرات من لندن
سافرت بموسم العطل والمواسم العادية
دائما الطيارة فل
وبعدين ما اتوقع الاماراتية شرت الايرباص 380 بدون لا تسوي دراسة جدوى لها

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مبارك  

الايرباص 380 مكلفة لأي شركة طيران في العالم

ثمن الطائرة الواحدة يساوي 337 مليون دولار

60 مليون دولار ثمن المحركات الاربعة

التجهيزات الداخلية المكلفة والتي تعادل تجهيز طائرتين ايرباص 340

الدعم اللوجستي في المطار

فهي تحتاج لمدراج اطول ولممرات وساحات تتحمل وزنها الثقيل

مبنى الركاب يجب ان يتناسب مع حجمها ووزنها والتعامل مع الدور العلوي

معدات المنوالة الارضية ( القطر + الشحن + التموين )

تجهيزات تدريب الطواقم التي ستعمل على الطائرة جوياً وارضياً

مبنى للصيانة ومعداته الخاصة بالطائرة

كلامك صحيح اخ مبارك
الطيارة تحتاج تجهيزات خاصة لها
بس الدراسة الشاملة للطيارة اثبتت انها توفر 17% من الوقود المستخدم لنقل كل راكب
يعني استخدامها راح يكون افضل من استخدام طائرتين من نوع ايرباص340

[م.عمرو]

اشكركم كل الشكر على مداخلاتكم الرائعة وآراكم الجميلة

ولكن أود أن أحصر الموضوع في عدة نقاط

صحيح ان الايرباص 380 سعرها مرتفع، ولكن هذا السعر المرتفع سيتم تعويضه لاحقا بطريقتين:

أولا بسبب كثافة الحجز المرتفة على خط القاهرة نيويورك او القاهرة لوس انجيلوس او القاهرة بكين
فهذه الخطوط دائما مزدحمة بشكل كبير وتقلع الطائرة وكل اماكنها فل

وثانيا بسبب انخفاظ االتكلفة التشغيلية لهذه الطائرة وهذا هو الأهم، فكما اشار احد الاخوة الكرام ان الطائرة توفر في الوقود بنسبة 17% عن البوينج 777 على سبيل المثال مما سيعود بالنفع تلقائيا على مصر للطيران وسيسرع من استرجاع ثمن الطائرة في وقت قصير مقارنة ببقاي الطائرات مثل ال 777

كما ان الاتحياجات الخاصة بهذه الطائرة من معدات الخدمات الارضية والمطار والمدرج وخلافه فهو متوفر في مبنى القاهرة الدولي الجديد رقم 3 المخصص فقط لرحلات مصر للطيران وأعضاء تحالف ستار الاينز، وقد جهز وصمم المطار المبنى الجديد لاستيعاب الطائرة الجديدة وكل ما يتعلق بها بما فيها الطول اللازم للمدرج لعملية الاقلاع والهبوط

فهذه هي النقاط المهمة الي فكرت فيها نظرا لما الاحظه دائما من الطلب العالي على خطوط نيويورك وبكين وليس شرطا ان يتم تشغيل الايرباص 380 بشكل يومي على هذه الخطوط ولكن في بعض الرحلات التي يلاحظ فيها زيادة الطلب بشكل كبير عن السعة المقعدية للبوينج 777

وشكرا لكم مرة اخرى على اثراء الموضوع بافكاركم وملاحظاتكم

[DrATEF]

اقتباس: اشكركم كل الشكر على مداخلاتكم الرائعة وآراكم الجميلة

ولكن أود أن أحصر الموضوع في عدة نقاط

صحيح ان الايرباص 380 سعرها مرتفع، ولكن هذا السعر المرتفع سيتم تعويضه لاحقا بطريقتين:

أولا بسبب كثافة الحجز المرتفة على خط القاهرة نيويورك او القاهرة لوس انجيلوس او القاهرة بكين
فهذه الخطوط دائما مزدحمة بشكل كبير وتقلع الطائرة وكل اماكنها فل

وثانيا بسبب انخفاظ االتكلفة التشغيلية لهذه الطائرة وهذا هو الأهم، فكما اشار احد الاخوة الكرام ان الطائرة توفر في الوقود بنسبة 17% عن البوينج 777 على سبيل المثال مما سيعود بالنفع تلقائيا على مصر للطيران وسيسرع من استرجاع ثمن الطائرة في وقت قصير مقارنة ببقاي الطائرات مثل ال 777

كما ان الاتحياجات الخاصة بهذه الطائرة من معدات الخدمات الارضية والمطار والمدرج وخلافه فهو متوفر في مبنى القاهرة الدولي الجديد رقم 3 المخصص فقط لرحلات مصر للطيران وأعضاء تحالف ستار الاينز، وقد جهز وصمم المطار المبنى الجديد لاستيعاب الطائرة الجديدة وكل ما يتعلق بها بما فيها الطول اللازم للمدرج لعملية الاقلاع والهبوط

فهذه هي النقاط المهمة الي فكرت فيها نظرا لما الاحظه دائما من الطلب العالي على خطوط نيويورك وبكين وليس شرطا ان يتم تشغيل الايرباص 380 بشكل يومي على هذه الخطوط ولكن في بعض الرحلات التي يلاحظ فيها زيادة الطلب بشكل كبير عن السعة المقعدية للبوينج 777

وشكرا لكم مرة اخرى على اثراء الموضوع بافكاركم وملاحظاتكم

[بنت الكويت]

انا اقترح بالبدايه قبل ما تشتري ال 380 انها تعدل الديكورات الداخليه و المقاعد خصوصا للدرجه الاولى و درجة رجال اعمال و توفر نظام ترفيه بعدين تفكر انها تشتري ال 380
من رائيي موقع القاهره يربط الشرق بالغرب و موقع مهم جدا لكن اتوقع ان الشركه ماعرفت تستفيد من هالشي و انها تعتمد اعتماد شبه كلي على الرحلات المباشره فقط ولا تعتمد على رحلات الترانزيت لان اكثر من مره حاولت احجز معاهم كرحله ترانزيت بس دايما ما ينفع


تحياتي

[3bdulaziz]

اشوف ان شراء A380 حاليا وتنافس كبريات الشركات عليها حاليا هو فقط (( للدعايه ))

وفعلا هناك طائرات ارخص منها وتفي بالغرض

كما ان A380 لم تثبت جدارتها الى الآن