[Moemen]

السلام عليكم

بعد ان تعودت علي الطائرات الستاندرد, حاولت ان اطير بطائرة بروفشنال PSS 777 نظراً لأني اعتقد انها اسهل من الويلكو

قمت بجميع اعدادات الـ FMC و اقلعت بنجاح و قطعت اكثر من نصف الطريق من مطار القاهرة الي اورلي في فرنسا

كنت اصعد الي FL305 كما كان محدد بالـ Flight Planner

فكانت تصعد الطائرة الي 30500 قدم, و توقفت سرعة الطائرة عند 326 عقدة !!!!!!! و انا قد حددت بالطيار الالي سرعة 370 عقدة ؟

هل كل الطائرات تتوقف عند الـ 325 ؟ لأنها تحدث في كل الطائرات الستاندرد, فما المشكلة, علما معلومات الطائرة تقول ان قدرتها حتي 390 عقدة ؟

فطبعاً ظهر لي انذار Airspeed Low, و اضطررت للنزول حتي FL290.

========
شئ اخر
============

بعد وصولي الي ارتفاع 29,000 الي قرب مطار اورلي (طبعاً بدون GPS), ظهرت رسالة انقطاع الـ FMC عند اخر Waypoint

و بقت الطائرة في اتجاه واحد و المطار اصبح علي يميني ! حاولت ان التف باستخدام الـ Heading و لكن فشلت, لم استطع السيطرة عليه (كان من المستحيل الذهاب حتي المدرج بأستخدامه فقط ), فذهبت الطائرة لمكان اخر.

شغلت الـ APP لم يحدث أي أي أي شئ, بقت الطائرة علي مسارها, ذاهبة لقدرها

نفس الشئ عند تشغيل زر Loc.

ماذا علي ان افعل بعد الوصول لأخر Waypoint ؟ و متي ابدأ بالنزول من ارتفاعي (Descent) ؟

--------------
ارجو الاهتمام لأني اعتبر الأمر, مسألة حياة أو موت

و شكراً لكل من سيأخذ الامر كأنها مشكلته

تحياتي
مؤمن

[myj400]

فيه اجراءات كثير لازم تسويها كابتن قبل الوصول وهذا الرابط فيه شرح لكيفية الطيران (فيديو) بالبوينغ pss777-200 للكابتن محمد النجران

https://www.flyingway.com/vb/showthre...DA%E1%ED%E3%ED

تقبل تحياتي

[Moemen]

والله حملت هذا الفيديو و شاهدته و طبقت ما فيه, يمكن هناك شئ لا افعله و لكن لا اعرف ما هو...

ماذا عن بعد الوصول الي اخر waypoint ؟
و السرعة ؟

انا شاهدت اكثر من ثلاث اربع الفيديوهات الموجودة بالمنتدي, لكن فقط اريد توضيح, فهناك شئ ينقصني

مشكووور علي كل حال و تقبل تحياتي

[aeroplane333]

بس يا باشا انا عندى راى اولا نبدا بالسرعة السرعة اللى انت عملتها صعب انه الطائرة توصل له فى هذا الارتفاع لانك احتمال كانت الطائرة كانت ثقيلة و لتخفيفها عليك تخفييف الوقود و ناخذ اللذى يكفينا فقط و زيادة 10% لحتياطى ثانيا انه كل اما ترتفع الطائرة عن الارض كل ما تقل سرعة الطيران يعنى عند 8000 قدم تقدر تخلى الطائرة 360 اما عند 31000 فقط تستطيع 320 لانك لو زودت السرعة اكثر يحصل overspeed
و الشى الثانى هو الwaypoint اولا لازم تكون عامل الروت حتى نقطة الvor الخاصة بالمطار يعنى مثلا اذا انا قادم من الرياض الى القاهرة و عملت الروت حتى نقطة menli مثلا لن تصل الطائرة الى المطار و لكن عند نقطة menli سيقول الFMC end of route فانا لو عايز اكمل لحد القاهرة لازم اعرف الvor الخاص بمطار القاهرة و اللذى هو cvo و لما ادخل cvo فى اخر الروت فى الFMC توصل الطائرة الى مطارة القاهرة و تنزل بسلام جرب الفكرة و قولى النتيجة و لو فى اى استفسار انا تحت الخدمة
اخوكAEROPLANE333

[زياد علي]

اولا يعطيك العافية اخوي
في بعد شئ ثاني ان الابروش ما يشتغل كذا اي شئ
في مليون خطوة قبل
تابع الفيديو عدل وانت بتهبط
الله يوفقك

[Sr.Flight Attendant]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aeroplane333  

بس يا باشا انا عندى راى اولا نبدا بالسرعة السرعة اللى انت عملتها صعب انه الطائرة توصل له فى هذا الارتفاع لانك احتمال كانت الطائرة كانت ثقيلة و لتخفيفها عليك تخفييف الوقود و ناخذ اللذى يكفينا فقط و زيادة 10% لحتياطى ثانيا انه كل اما ترتفع الطائرة عن الارض كل ما تقل سرعة الطيران يعنى عند 8000 قدم تقدر تخلى الطائرة 360 اما عند 31000 فقط تستطيع 320 لانك لو زودت السرعة اكثر يحصل overspeed
و الشى الثانى هو الwaypoint اولا لازم تكون عامل الروت حتى نقطة الvor الخاصة بالمطار يعنى مثلا اذا انا قادم من الرياض الى القاهرة و عملت الروت حتى نقطة menli مثلا لن تصل الطائرة الى المطار و لكن عند نقطة menli سيقول الFMC end of route فانا لو عايز اكمل لحد القاهرة لازم اعرف الvor الخاص بمطار القاهرة و اللذى هو cvo و لما ادخل cvo فى اخر الروت فى الFMC توصل الطائرة الى مطارة القاهرة و تنزل بسلام جرب الفكرة و قولى النتيجة و لو فى اى استفسار انا تحت الخدمة
اخوكAEROPLANE333

اشكرك اخي الكريم على الاجابة الشافية ..
ولاتنسى يامؤمن قبل الوصول الى المطار الاخير
اختيار المدرج المراد الهبوط فيه ..
والذهاب للاف ام سي والتأكد من عدم وجود انقطاع في الروت
والافضل انك تضغط على نقطة المدرج لتتنسخ في الافم سي ومن ثم الذهاب الى نقطة الفي او ار والضغط عليها وعمل EXEC لتنفيذ المهمة وبذلك تتجه الطائرة للمدرج بدل اتجاهها للفي او ار ..
بالنسبة للسرعات في ارتفاع الثلاثينات تحسب بالماك يعني لو كان الانديكيتور اير سبيد 0.80 وما فوق مثلا 0.84 فهذه سرعة الاف ام سي لأن سرعة الانديكيتور راح تقل وتصبح مثلا 320 عقدة او 300 في بعض الطائرات
فما فيها حرج ..

[Moemen]

الف شكر لردودكم و سوف اجرب الطريقة و ارد عليكم

تحياتي

[Moemen]

يا اخواني,,,,, انا فشلت مرة اخري

بعد ان ادخلت بعد اخر نقطة waypoint نقطة الفور
ذهبت الطائرة للفور و بقت علي مسارها,, لم تذهب للمدرج

الصراحة انا اشعر ان ما قال الكابتن احمد موسي سينفع,, لكني لم افهمه بالظبط

ارجو التوضيح,, ماذا علي انا فعل بعد الذهاب لأخر نقطة فور؟

[CaptinTuT]

يجب أولا تحديد نوع النزول, يعتمد الهبوط على نوع الاقتراب. بمعنى أنت بتحاول تهبط فيجوال أم أي أل اس (ILS) وهذا يعتمد على أمر المراقب الجوي
وهذه بعض الدروس
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=34765
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=30839

[Moemen]

شكراً علي الروابط, جاري الدخول لها

تحياتي