[(AirArabia)]

عادل علي: تحلق في مواجهة الاتفاقية

16 مارس 2012

عادل علي لا يحب الطيران. في الواقع، أنه لا يحب السفر على الإطلاق.
متعلق

■ يوكيو Edano: مهمة جديدة لجاك باور في اليابان
موضوع الأعمال ملامح ملامح
تخطط لتوسيع
الطموحات المتزايدة من تنفيذي العربية للطيران رئيس

انضم عادل علي مع حكومة الشارقة في عام 2003 لاطلاق العربية للطيران، الأولى في المنطقة شركة طيران منخفضة التكلفة.

"لقد كان جهدا مشتركا بيننا وبين حكومة الشارقة، وبالتالي فإن التمويل لم يكن تحديا"، كما يقول. "وكان التحدي إقناع الناس بأن طيران اقتصادي في منطقة الخليج وعمل."

لكن ثبت السيد علي حق. انطلقت العربية للطيران حتى في عامها الأول، وكان في الأرباح منذ ذلك الحين. وذكرت شركة الخطوط الجوية الشهر الماضي ربحا صافيا قدره Dh78.7 مليون (دولار أمريكي 21.4m) للربع الرابع من العام الماضي، بزيادة 7 في المائة عن العام السابق.

باستخدام مطار الشارقة الدولي مقرا لها الأولية، فتحت شركة طيران عملية المغربي في الدار البيضاء في عام 2009. وبعد سنة فتحت فرقة مماثلة في الإسكندرية، مصر. انطلاقا من هذه القواعد الثلاث التي تخدم أكثر من 70 طرق في مختلف أنحاء المنطقة.

كما ينقشع الغبار على معظم الاضطرابات في أجزاء من المنطقة، شركة الطيران تدرس الفرص المتاحة لفتح مركز آخر. واضاف "اننا بحاجة الى التوسع في مركزين [الخارجية] لدينا، ونحن بحاجة الى ان نرى ما يحدث مرة واحدة في حالة عدم الاستقرار يهدأ. انها سوف تخلق بعض الفرص "، ويقول السيد علي.

شركة طيران تتوسع أيضا أسطولها. ومن المقرر أن تتسلم ستة طائرات A320 ايرباص جديدة هذا العام، وهو نفس العدد في العام الماضي ويهدف إلى زيادة أسطولها من طائرات A320 في الفترة من 24 حاليا إلى 44 بحلول عام 2016.

مثل هذا الموقف الغريب بما فيه الكفاية للحصول على رقم الأعمال الرائدة في هذا اليوم وهذا العصر، ولكن العمل حياة السيد علي النظر ولقد كان لإطلاق وتشغيل بنجاح العربية للطيران وشركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط أول ميزانية، فمن غريب بصراحة.

"هناك الكثير من الناس وسوف اقول لكم انهم في مجال الطيران لأنهم يحبون ذلك، وأنا لا أحب ذلك"، كما يقول السيد علي، كما انه يميل الى الوراء على أريكة أمام خارطة كبيرة مزينة علامات مشيرا إلى أكثر من 70 طرق تطير العربية للطيران. "أنا في لأنها هي الأعمال التجارية، وأنا التعامل معها مثل الأعمال التجارية."

كما لو أن يؤكد وجهة نظره، وتصطف في اروقة مقر الشارقة العربية للطيران مع تصريحات ملهمة مؤطرة. "ولتحقيق أشياء عظيمة، يجب علينا أن لا نعمل فقط، لكن أيضا حلم، ليس فقط خطة ولكن أيضا نعتقد"، كما يقول واحد.

ولكن كيف يمكن لرجل فصله حتى مع صناعة السفر تطوير مثل هذا النفور من العمل جدا التي جعلت له النجاح؟

"انا اقوم بعملي حتى وصولي الى أين أنا ذاهب، وعندما يحصل على ليلة نوم أنا. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكنني التعامل مع تأثير الطيران"، كما يقول.

نهج السيد علي ربما يكون انعكاسا للظروف الصعبة التي يواجهها منذ إطلاق العربية للطيران في عام 2003. في سنة جيدة، وصناعة الطيران على قيد الحياة ضئيلة الهوامش.

بل أصبحت تلك الهوامش أرق حتى في السنوات الأخيرة من خلال سلسلة متواصلة من الأحداث.

وجاءت أولى وقود الطائرات النفاثة ارتفاع الأسعار خلال النصف الأول من عام 2008، ثم ألم المتبقية من الأزمة المالية العالمية. وقد طالته أيضا شركات الطيران نتيجة الاضطرابات في الربيع العربي، والتي أغلقت بعض المطارات، وساعد على إرسال ارتفاع أسعار الوقود مرة أخرى. وكانت هناك اضطرابات الناجمة عن الثورات البركانية، والطقس المتجمد.

السيد علي معارك الرياح المعاكسة مثل هذه على أساس يومي.

وقال "لدي كل أنواع الأشياء جلبت لي"، كما يقول. "في بعض الاحيان نحن بحاجة الى ان تقرر ما اذا كان المطار الحق في الذهاب إلى أم لا - هل هو مطار آمن أو لا يكون لديك لاتخاذ تلك القرارات مع سمعة الشركة وحياة الناس في الاعتبار كلما كان من الصعب، وربما أكثر جدوى؟ العائدات المالية، ولكن لديك للتأكد من أنك لا يعرض للخطر سلامة المؤسسة الخاصة بك. "

ولدت الوطنية البحرينية، والسيد علي وترعرعت في المملكة قبل ان ينتقل الى الولايات المتحدة للدراسة للحصول على درجة الماجستير في إدارة الأعمال في ولاية أوريغون. وقد عمل منذ ذلك الحين في مجال الطيران. بعد قطع أسنانه في شركة الخطوط الجوية البريطانية، حيث عمل لأكثر من 20 عاما، انتقل إلى البحرين ليصبح نائب الرئيس للخدمات التجارية وخدمة العملاء لشركة طيران الخليج.

أطلق ثم العربية للطيران.

في الأشهر الأخيرة، ارتفاع أسعار الوقود مرة أخرى تصبح واحدة من أكبر له الصداع. وقد تجنبت العربية للطيران بالفعل من ربع احتياجاتها من الوقود لهذا العام للمساعدة في حراسة ضد مخاطر بمزيد من ارتفاع الأسعار.

لكن احتمال زيادة كبيرة أخرى بسبب النزاع المسلح التي تنطوي على ايران لا تبقيه مستيقظا في الليل، كما يقول. "القلق الوحيد الذي سيعطي قرحة. هذه المنطقة مرت بحروب كثيرة والأمر كذلك، فإنه يأتي ويذهب وكنت بحاجة الى ان ننظر في هذا الأمر ونأمل أن لا يحدث، وإذا فعلت ذلك، ثم قمت بتغيير الخطط الخاصة بك."

على الرغم من التحديات الكثيرة التي يواجهها، وظيفته لا يزال المكافآت. مساعدة الناس على السفر هو الجانب الأكثر مرضية، كما يقول.
"والشيء الجميل في العمل أنا في هو أنه عمل الناس، وأنت تعرف أن في كل مرة تقلع الطائرة، وكنت ربط بين الناس، كنت تريد ان تجعل الناس سعداء. وحتى لو كانوا مسافرين لحزين سبب، وكنت لا تزال تساعد على التعامل مع الألم "، بحسب قوله. وقال "هناك مثل هذا المزيج من الجنسيات والأعمار، والجميع السفر لغرض مختلف تماما، ولكن كل شخص لديه قصة تستحق أن تروى. وهذا هو السبب الذي تريد التأكد من أن الأعمال هي آمنة".

السيد علي لا يزال يعتقد أن هناك فرصا لمزيد من الناس للسفر في المنطقة. فقط 6،5-7 في المائة من أولئك الذين يطيرون في الشرق الأوسط شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة الاستخدام، كما يقول.

ويقارن هذا مع نسبة 17 في المائة تقريبا في آسيا، و 18 إلى 20 في المائة في أوروبا، و 20 إلى 22 في المائة في الولايات المتحدة. هذه الأرقام، جنبا إلى جنب مع نمو عدد السكان في المنطقة المتزايدة، ما يجعله متفائل بالنسبة للمستقبل.

"ومن الناحية المثالية، وأنا أتطلع إلى اليوم الذي يكون فيه العالم العربي كله سيكون الوصول إلى السماوات المفتوحة والحرة، والجميع يمكن أن تطير إلى أي مكان مع أي قيود"، كما يقول.

لنموذج ميزانية لاتخاذ قبالة حقا، ولكن، كما يقول بعض من مطارات المنطقة بحاجة إلى تغيير نظرتهم السلبية لشركات الطيران منخفضة التكاليف، وفتح الممرات الخاصة بهم.

"واحد ونأمل في أن الربيع العربي يعطي نظرة مختلفة إلى وسيلة لممارسة الأعمال التجارية وخصخصة هذه الصناعة، لأن هذا هو صناعة وسائط النقل، وإذا كان من خصخصتها، وشركات الطيران تتنافس على أساس تجاري"، كما يقول.

"وعندما يحدث ذلك، فإنه يصبح أكثر أهمية للقيام بما هو في مصلحة العملاء، وإذا كان القيام به من هذا القبيل سوف تنمو نموذج منخفضة التكلفة."

ويستخدم السيد علي إلى مقاومة صعبة للنموذج منخفضة التكلفة. هز المديرين التنفيذيين من شركات الطيران تراث المنطقة عندما كشفت لأول مرة عن خطط لإطلاق شركة طيران لا الرتوش، رؤوسهم.

واضاف "انهم قال" هذا لن تنجح أبدا، انه مجنون، سيكون لديك لإغلاقه في غضون ثلاثة الى ستة أشهر "، كما يقول. واضاف "انهم وهنأ جميع لي عندما فعلت العمل".

السيد علي من المرجح أن تستمر تثبت الناس خاطئ لأنه يشرف على المرحلة المقبلة من نمو العربية للطيران المخطط لها. ما هو غير المرجح أن يتغير هو السبيل انه يشعر شخصيا عن وجود لاستخدام وسائل النقل.

"أسافر كثيرا، ولكني أفضل أن لا"، كما يقول. "كنت أحب ذلك، ولكن السفر بالنسبة لي هو مثل الجلوس في المكتب."

Adel Ali: flying in the face of convention - The National

[MeSh3L_89]

الترجمه تضيع الواحد
بس مشكور على جهدك

[إمبراطور الطيران]

كفائات بحرينية في عالم الطيران في منطقة الخليج العربي والهند

الرئيس التنفيذي للعربية للطيران السيد عادل علي

نائب الرئيس التنفيذي شركة الإتحاد للطيران السيد عيسى فيروز

كذلك بحرينين لديهم مناصب عليا في الخطوط القطرية وطيران الجزيرة وشركة جت ايروايز الهندية

جميعهم شركات ناجحة ونتائجها المالية ممتازة

رغم ذلك لازالت الحكومة البحرينية تبحث عن من يقود الشركة من خارج البحرين !!

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إمبراطور الطيران  

كفائات بحرينية في عالم الطيران في منطقة الخليج العربي والهند

الرئيس التنفيذي للعربية للطيران السيد عادل علي

نائب الرئيس التنفيذي شركة الإتحاد للطيران السيد عيسى فيروز

كذلك بحرينين لديهم مناصب عليا في الخطوط القطرية وطيران الجزيرة وشركة جت ايروايز الهندية

جميعهم شركات ناجحة ونتائجها المالية ممتازة

رغم ذلك لازالت الحكومة البحرينية تبحث عن من يقود الشركة من خارج البحرين !!

الشرط الاول لتمويل طيران الخليج وفتح اعتماد كبير لها عو تعيين بحريني رئيس لها وهذا هو سبب تاخير الموافقة على الاعتماد ومن ضمن الاسماء المطالب بها الاستاذ عادل علي وشخص لا يحضرني اسمه يعمل في الطيران القطري .

المجالي خارج الشركة فعليا

[cap.hu]

فعلا اعتقد انه من المفروض ان يتم وضع جدول اعمال لحل ازمه طيران الخليج وبالاخص بعد 14 فبراير حيث ان الشركه منهارة تماما وهناااك احاديث تدورر عن وجود حل لدمج الشركه مع طيران البحرين والله اعلم ولاكن اعتقد لا السيد عادل علي ولا غيره سيفيدون الشركه ادا استمرت الحكومه في سرقه المال العام الخاص بالشركه والفساد الكبير المستشري في الشركه