[فارس الكويت]

بوينغ تقع في المحظور وتؤجل موعد إطلاق 787 مرة اخرى طائرة الاحلام تتحول الى كابوس !

،،

أرادتها بوينغ ان تكون طائرة أحلام تحقق لها مكاسب طائلة، فإذا بها تنقلب كابوساً مزعجاً عليها وعلى الكل،انهااحدى أكبر مشاريع الطيران التجاري في التاريخ، وأحد أهم معالم هذا العقد من الزمن بعد القرن الأول من الطيران، انها طائرة بوينغ 787 - دريملاينر أو7E7 كما كانت تعرف قبل ذلك. أول طائرة يتم صنع بدنها بالكامل من المواد المركبة (المعدن الأسود) والطائرة التي صممت لتساهم في خفض أكبر نسبة من الملوثات والأهم حرق الوقود لتوفر المال على الناقلات الجوية، التي عانت ولا تزال تعاني من ارتفاع أسعار الوقود. لكن الأكثراثارة للدهشة ان هذه الطائرة التي تعول عليها معظم شركات الطيران في العالم رغم تأخير برنامجها، لا تزال تتلقى الطلبات تلو الاخرى، وكأن هناك مغناطيساً يشدهم الى اقتنائها، فما هوسر ذلك ؟ ولماذا اضطرت بوينغ الى تأخير إطلاقها للمرة الثانية ؟ ،،

خلال معرض دبي للطيران الأخير، في نوفمبر الماضي وجهت سؤالاً الى رئيس شركة بوينغ لصناعة الطائرات المدنية «سكوت كارسون»، وذلك في المؤتمر الصحفي لتوقيع الخطوط الجوية القطرية على عقد شراء 30 طائرة بوينغ 787 - دريملاينر، حول تخطي بوينغ للتأخير الذي طال مشروع طائرتها 787 بسبب نقص قطع الربط لأجزاء البدن والأخرى صعوبات بنظام البرمجة لنظام السيطرة على الطيران بها، فأجابني بكل ثقة من انه بالفعل قد تم التغلب على تلك المشكلتين وان المشروع لن يواجه أي تأخير بعد ذلك. واليوم ها نحن أمام مشكلة بل كابوس حقيقي يواجه مستقبل المشروع برمته، بعداعلان بوينغ ان المشروع سيتأخر 3 أشهراضافية الى جانب 6 أشهر قد أعلن عنها في السابق. أي ان موعد تحليق النموذج الأول للبوينغ 787 أصبح في يونيوالقادم بدلاً من مارس القادم، وان موعد تسليم أول زبون للطائرة وهو «أول نيبونايرلاينز» اليابانية سيكون في الربع الأول من العام القادم 2009 بدلاً من شهر أغسطس أوأكتوبر، كما كان متوقعاً ليصبح المشروع متأخراً عاماً كاملاً عن موعده.

كيف بدأ الحلم ..
مع دخول عام 2000 لم تكن بوينغ قد قدمت أي نموذج جديد الى الأسواق، وكان النموذج الأحدث لها هو777 قد مضى عليه 6 سنوات منذ ان تم طرحه، بينما كانت منافستها الأوروبية ايرباص قد طرحت نماذج حديثة ومتطورة من طائراتها كالـ اي - 340 طراز 500 الأبعد مدى، وطراز 600 أطول بدن طائرة في العالم (76 مترا)،اضافةالى ما تحققه طائرتهااي - 330 من نجاح وشعبية بين شركات الطيران، وبالطبع كانت تطور طائرةاي - 380 العملاقة كي تخلف البوينغ 747 الجامبو. في خضم ذلك طرحت بوينغ في عام 2001 نموذجاً ثورياً لطائرة ركاب ذات تصميم راديكالي غير مسبوق، أشبه بالكونكورد، أطلقت عليه «العابرة الصوتية»، نسبة الى قدرتها على الطيران بسرعة دون صوتية، لكنها عالية تكاد تقترب من سرعة الصوت. لم تلق هذه الطائرة حماساً كبيراً من قبل شركات الطيران، فألغي المشروع لكن بوينغ كانت تعد لنموذج آخر مستفيدة من التكنولوجيا التي كانت تريد اعتمادها في صنعها للعابرة الصوتية.

الكفاءة والاقتصادية
بعد بلوغ الطيران لمئويته الأولى عام 2003، كانت بوينغ قد كشفت النقاب عن مشروع طائرتها الثورية والتي سميت آنذاك 7E7 والتي تحولت فيما بعد الى 787 - دريملاينر، حيث وعدت بوينغ شركات الطيران بان نموذجها الجديد قادر على تأمين نسبة اقتصادية بالوقود 20 % مقارنة مع أحدث طائرة موجودة بالخدمة في الوقت الحالي من الفئة نفسها، وان ذلك ممكن تحقيقه بفضل استخدام المواد المركبة عوضاً عن المعادن في صنع بدن الطائرة بالكامل، في مبادرة غير مسبوقة. وكذلك جعل الطائرة تعتمد على الطاقة الكهربائية في تشغيل انظمتها الحيوية بالكامل من اشعال المحركات الى نظام التكييف وصولاً الى نظام ازالة الجليد، عبر مولدات تعمل بتقنية خلايا الوقود. كل ما سبق ذكره لم يتم استخدامه في السابق في نموذج واحد، وكان مجرد افتراض.

ثورة انقلبت الى فورة
بوينغ عندما أرادت ان تصنع طائرتها لهذا العقد، وتحديداً لما بعد القرن الأول من الطيران لم تكن تريد فقط ان تصنع طائرة وحسب، بل أرادت ان تثور على نمط تصنيع الطائرات في العالم أجمع فوضعت نظريات لنمط ذلك التصنيع، مثل تصنيع الطائرة بواسطة قوالب وأفران للمواد المركبة وصنعها بأجزاء كبيرة بدلاً من الألواح المتعددة كما هو معمول به في المعادن، وقامت بتوزيع عملية التصنيع على شركاء من الخارج في صنع تلك الأجزاء الضخمة وشحنها بعد ذلك الى المصنع الرئيسي بوينـــــغ لوصلهــــا وإتمام بناء الطائرة، معللة ذلك الإجراء بانه فعال في توزيع الخسارة أوالربحية. لكن بوينغ مؤخراً اصطدمت بان بعض أولئك الشركاء ليسوا بالمستوى المطلوب من الكفاءة التصنيعية، وان أخطاء كثيرة في تلك القطع قد اكتشفت بعد ذلك، فتحولت الثورة الى فورة من المصائب والعقبات.

منبع المشكلة
مشكلة 787 - دريملاينر بدأت عندما اضطرت بوينغ الىاتمام بناء النموذج الأول للطائرة وحدها بعد اخفاق مموليها من الشركاء المساهمين في بنائها، الأمر الذي شكك بإمكانية تحقيق حلم بوينغ في بناء طائرة في ثلاثة أيام فقط، وهذا ينذر بتأخير رهيب، خصوصاً مع الطلب الكثيف على الطائرة والطلبات التي وصلت حتى الآن الى 817 طائرة من قبل 55 زبونا (ما بين شركات ومؤسسات) قبل ان يكتمل النموذج الأول للإنتاج؛ الأمر الذي سينذر بغرامات تأخير قد تفلس بوينغ وتدمر سمعتها العريقة. وبالفعل أضراعلان التأخير الثاني لمشروع الطائرة بأسهم الشركة وهبط سعر سهمها في البورصة، وعقد هذا من خطط التشغيل لشركات الطيران التي اشترت الدريملاينر حيث كانت تعول على دخولها الخدمة بتحسين كفاءة تشغيلها بواسطة هذه الطائرة العالية الكفاءة التي ستوفر لهم التكاليف التشغيلية.

أعطونا هذه الطائرة
من الأمور المثيرة للغرابة انه رغم علم شركات الطيران في العالم أجمع بتلك العقبات والتأخير الذي يتعرض له مشروع البوينغ ،787، فان الطلب لا يزال ينهال على هذه الطائرة، والأسباب كثيرة لكن الجميع يعلم مدى عراقة بوينغ وخبرتها على تجاوز الأزمات، وجودة منتجاتها وكفاءتها، كما ان المميزات التي تعد بها الطائرة مطلوبة وبشدة في هذا الوقت بالذات حيث بلغت أسعار الوقود حداً لا يكاد يحتمل. وفي الوقت نفسه لن تكون ايرباص قادرة على المنافسة الا بعد عام 2013 بنموذجها المثير للجدل والأكبر حجما اي – 350. وبالتالي فإن حظوظ البوينغ 787 أوفر، ورغبة الشركات على اقتنائها أكبر وهو ما ينبغي على بوينغ ان تستثمره للتغلب على عقبات المشروع.

تأخير 787 لم يمنع بوينغ من التصدر
اختتمت بوينغ العام الماضي 2007 بتصدرها في حجم الطلبيات على طائرات الركاب بلغ 1413 طائرة في مقابل 1341 طلبية لايرباص بفارق 72 طلبية، و رغم تأخير موعد اقلاع و تسليم طائرة بوينغ 787 - دريملاينر مرتين فان هذا لم يمنع بوينغ من تحقيق أكبر عدد من الطلبيات، والتي اشتملت على مختلف الأحجام، لكن الأغلبية كانت لمصلحة طائرتها الواعدة التي تعرقل مشروعها الآن 787 الأصغر والأكثر شعبية بين شركات الطيران منخفضة التكاليف 737، و بالطبع الأضخم بمحركين اثنين 777، و تعول بوينغ على الطائرتين الأخيرتين في الأرباح و في دعم صدارتها للسنة الحالية أيضاً، بينما تواجه منافسة شرسة من قبل ايرباص بطرزها و أحجامها المختلفة و المنافسة، كعائلة اي - 320 و 330 التي يبدو انها ستظل الطائرة الأكثر كفاءة واقتصادية حتى نهاية هذا العقد بعد تأخر مشروع 787، لكن بوينغ فور تغلبها على عقبات مشروع 787 يتوقع لها ان تنافس بقوة، خصوصاً ان لديها مشروعين لتطوير طائرة ركاب تخلف العتيقة 737 وأخرى اكبر وأكثر كفاءة كي تخلف 777 وربما 747.

من القبس الكويتية

[adnan_77_1984]

موضوع تستاهل الشكر عليه والله يوفقك


.......مشكور.......... ............مشكور.......مشكور.....
..مشكور..... ..........مشكور...... .........مشكور............... مشكور.....
..مشكور..... ....................مشكور....................... .....مشكور.....
....مشكور... ......................... .......................... .....مشكور.......
......مشكور. .............. .................................. ...مشكور.....
.........مشكور................. ............. .............. مشكور.......
............ مشكور.................... ....................مشكور ......
............ ...مشكور................. ................مشكور.........
............ ......مشكور.............. ............مشكور........
............ .........مشكور........... .......مشكور...........
............ ............مشكور.........مشكور..................
..................................مشكور ......................

[البارود]

بالفعل بوينج اكثر عراقة بشكل كبير وهي حتى الان اليد العليا في الطيران في العالم
لكن الطراز 737 يجب ان يتغير خصوصا التصميم لانه اصبح قديما جدا

[المعتزبالله]

مشكورررررررركابتن والله موضوع جميل بس بوينج قد كل المصاعب

بكره تشوف 787 في الجو

تحياتي

[redbaron]

مشوكر اخي فعلا انك انسان مثابر ومهتم ويعطيك 1000عافية
وامنياتنا بالتوفيق لبوينغ بنموذجها الجديد787

[redbaron]

مشكور اخي فعلا انك انسان مثابر ومهتم ويعطيك 1000عافية
وامنياتنا بالتوفيق لبوينغ بنموذجها الجديد787

[capt.memo]

مشكوووووور اخوي على الخبر وبوينغ ماينخاف عليها لانها قدها وقدووووود
تحياتي

[a340qr]

مشكور اخوي على الخبر

[بحريني وفتخر]

مشكور على الخبر
ويعطيك الف عافية

[ولد المقاتلات]

ما عليك بوينج ما تلعب مادام قالت 787 بطير يعني بطير
مشكور كابتن على الخبر

[فارس الكويت]

شكرا لتواصلكم الراقي

تقبلوا تحياتي

[ابوياسر]

شكرا لك على جهودك ........

[ساكون طيارا]

بوينغ تطبق المثل القائل كل تاخيره فيها خيره .

[mr:blue]

لا يارب المشروع يخرب وطيارة 787 ماتدخل الخدمة ابدا يارب

علشان يحلى الجو للأيرباص