[(AirArabia)]

رئيس "بوينج السعودية" لـ"الجزيرة": غياب شبكة القطارات يعزز نمو قطاع الطيران في المملكة.. وتركيبة السكان تعزز السفر

الجزيرة 07/09/2010
أكَّد رئيس شركة بوينج السعودية ونائب رئيس شركة بوينج العالمية المهندس أحمد الجزار أن العلاقة بين بوينج والمملكة تتجاوز خطط البيع، مشددًا على أن 65 عامًا من الوجود في المملكة حملت الشركة مسؤولية المساهمة بدفع عجلة الاقتصاد، مما أثمر بالمساهمة في تأسيس شركات التوازن الاقتصادي. وأضاف الجزار أن السوق السعودية هي الأقوى والأفضل في الشرق الأوسط لما تمتلكه المملكة من مناطق شاسعة ومن دعم حكومي في فتح المجال الجوي والأنظمة، مشيرًا إلى أن احتياج العالم من الطائرات للـ20 سنة القادمة سيتجاوز 30 ألف طائرة.. وفيما يلي نص الحوار:


* كيف تنظرون إلى السوق السعودية؟
- السوق السعودية سوق واعدة وضخمة ومدعومة بشكل كبير من الدولة سواءً بالانفتاح في الأجواء أو الأنظمة المتبعة أو بالتوسع في المنافسة بين شركات الطيران، ومستقبل الطيران في المملكة مزدهر ويعزز ذلك عدم وجود شبكة قطارات أو أنهار، أيضًا تلعب المساحة والكثافة السكانية للدولة دورًا كبيرًا ولهذا يُعدُّ الطيران هو وسيلة التنقل الاقتصادية والسريعة في المملكة.

* دائمًا ما تدعون إلى المشاركة في دعم اقتصاد وأسواق الدول التي توجدون بها، فماذا عن الدعم المقدم للمملكة في مجالي التقنية والمسؤولية الاجتماعية؟
- تربط شركة بوينج بالمملكة العربية السعودية علاقة عريقة منذ العام 1945عندما أهدى الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفيلت طائرة DC-3 Dakota لجلالة الملك عبد العزيز آل سعود - طيب الله ثراه-، وامتدت العلاقة حتى أصبحت شركة بوينج من أوائل الشركات التي شاركت مع الدولة في تأسيس شركات التوازن الاقتصادي التي نمت وكبرت وذلك لنقل التقنية والتدريب، وكانت شركة السلام للطائرات إحدى تلك الشركات التي شاركت بوينج في تأسيسها عام 1982، وتملك الشركة حاليًا حصة الأغلبية من شركة السلام، كما أن نظرة بوينج للدول التي توجد بها ليست باعتبارها أسواقًا تجارية فقط، فمثلاً وجود بوينج بالمملكة طوال هذه الفترة تعدى خطط البيع والشراء وأصبحنا شركاء في المجتمع منه وإليه ويهمنا التوجه الاقتصادي ودعم أهداف المملكة الاقتصادية والتنموية ودائمًا ما نحاول توسيع أفق التعاون في مجال الأبحاث العلمية، فمثلاً لدينا تعاون قوي مع جامعة الملك عبد الله (كاوست) كذلك اتفاقية مع مدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية لإنشاء مركز دعم القرارات DSC وهو عبارة عن نظام البحث والتحليل عن طريق أجهزة كومبيوتر متقدمة مرفقة ببرامج تساعد في الإجابة عن الكثير من الأسئلة، وذلك بالإضافة إلى توقيعنا اتفاقية مع المؤسسة العامة للتعليم الفني والتدريب المهني لإنشاء مركز تدريب للصيانة، كما أن هناك تعاونًا فيما بين الشركة والجامعات الكبيرة بالمملكة والشركة تُعدُّ من المؤسسين لجامعة الفيصل ونملك كرسيًا في مجلس إدارة الجامعة، بالإضافة للعديد من برامج خدمة المجتمع بالتعاون مع الجمعيات الخيرية والمراكز الاجتماعية التي تعنى بذوي الاحتياجات الخاصة وغيرها، فالشركة وضعت ضمن خططها الإستراتيجية كيفية وإمكانية دعم مجالات التدريب والتعليم والصحة.

* متى بدأت بوينج إصدار تقارير عن سوق صناعة الطيران؟ وما هي أهم المعايير التي تضعونها لدراسة حركة نمو السفر والطيران في العالم؟
- منذ عام 1964 وبوينج تصدر كل عام تقريرًا يعطي تصورًا للأسواق، من حيث توقعات الطلب على الطائرات، فصناعة الطيران تحتاج إلى استعداد حتى لا تفاجأ بزيادة في الطلب على الطائرات وهي ليست مستعدة لتأمين ما يحتاجه السوق، والحمد لله كانت توقعات بوينج قريبة من الواقع في كل التقارير التي أصدرتها.

أما بالنسبة للمعايير فنحن عند الدراسة نقوم بتوزيع مناطق العالم على 11 إقليمًا وكل إقليم يدرس على حدة من الناحية الاقتصادية، حيث إن حركة السفر والطيران مرتبطة بالاقتصاد بنسبة تتراوح بين 60 في المئة إلى 80 في المئة والتوقعات المستقبلية للانفتاح على أنظمة الطيران ووضع النمو السكاني في البلد، وفي الشرق الأوسط تظهر لنا الدراسات أنه أكثر من 50 في المئة من السكان أقل من 25 سنة وهذا هو السن الذي يرغب دائمًا بالسفر، وهذه التركيبة من السكان تشجع السفر ونموه.

ويُعدُّ الشرق الأوسط من أكبر الأقاليم التي من المتوقع أن يكون الطلب على الطائرات فيها بشكل كبير وملاحظ.

* كم بلغ دخل الشركة في عام 2009 وكيف ترون أداءها المالي لهذا الربع من العام؟
- من المعلوم أن شركة بوينج أكبر منتج للطائرات وتمتلك قسمين منفصلين لتصنيع وإنتاج الطائرات التجارية والآخر لتصنيع وإنتاج الطائرات الدفاعية العسكرية والأسلحة والصواريخ وطائرات تزويد الوقود وتقوم بوينج أيضًا بتصميم الأنظمة الإلكترونية والأقمار الصناعية والمعلومات المتقدمة وغالبًا ما يكون 50 في المئة من دخل الشركة عن طريق الطيران التجاري، وفي عام 2009 بلغ دخل الشركة 68.3 بليون دولار ودخل الشركة في الربع الثاني للعام 2010 بلغ 15.6 بليون دولار.

* ما تأثير الأزمة المالية العالمية على مستوى الطلب والمبيعات؟
- لا شك أن الأزمة المالية العالمية لها تأثير كبير ليس على بوينج فقط، فكما تحدثت سابقًا، الطلب على الطائرات مرتبط بدرجة كبيرة بالاقتصاد، فعند حدوث الأزمة المالية انخفض الطلب على الطائرات كما حدث في عام 2009، فنحن في خلال ثلاث سنوات متتالية بعنا أكثر من 1000 طائرة في السنة ولكن مع تأثير الأزمة لم نتجاوز في تلك الفترة بيع 100 طائرة.

أما الآن فنتوقع أن مبيعاتنا ستصل إلى أكثر من 465 طائرة، وهذا أكبر دليل على زوال الأزمة والآن نلاحظ ارتفاعًا قويًا ومتزايدًا ومتناميًا على الطيران، وغالبية الطلبات تأتينا من دول شرق آسيا والشرق الأوسط، وهذا يدل على أن الاقتصاد العالمي في مرحلة تعافٍ وتنامٍ.

* الطائرة ذات الممر الواحد الأكثر طلبًا... لماذا؟
- العالم سيحتاج خلال الـ20 سنة القادمة إلى 30900 طائرة جديدة، بما قيمته 3.6 تريليون دولار ونسبة 69 في المئة من هذه الطائرات من النوع ذي الممر الواحد كطائرة 737، وذلك لأنها تلبي احتياجات الأسواق من الناحية الاقتصادية والعملية، وبالنسبة للشرق الأوسط سيحتاج خلال الـ20 سنة القادمة إلى 2340 طائرة، منها 1000 طائرة من أحجام كبيرة بتكلفة إجمالية قدرها 390 بليون دولار.

* أعلنت بوينج أنها ستزيد من إنتاج أصغر طائراتها التجارية 737، ما هو معدل الإنتاج المتوقع وما السبب؟
- تقوم الشركة بإنتاج ما يقارب 31 طائرة شهريًا وكما هو معروف فإنه يوميًا وفي كل 2.2 ثانية تهبط طائرة من نوع 737 في مكان ما في العالم، وقد باعت الشركة أكثر من خمسة آلاف طائرة من الجيل الجديد من نوع 737، فيما بلغ المجموع الكلي لجميع أنواع طائرات 737 الجديدة والقديمة 8000 طائرة مباعة، ونخطط لزيادة الإنتاج بحلول عام 2012 بحيث يصل إلى 35 طائرة في الشهر.

* كيف تنظرون إلى الصفقات التي تعلن في المعارض... هل تُعدُّ هذه الأرقام والصفقات عقودًا نهائيةً أم نوايا والحقيقة عكس ذلك؟
- معرض الطيران الأخير عقدت خلاله عدة صفقات لشركات ومنتجات مختلفة بقيمة 47 بليون دولار، والصفقات التي تتم غالبًا واقعية وشركة بوينج تعلن توقيع اتفاقياتها في حينها ولا تنتظر إقامة المعارض للإعلان.

* ما الجديد الذي تحمله طائرة بوينج 787 دريم لاينر؟
- تعمد شركة بوينج في كل 10 سنوات للظهور بطرق أو خطط جديدة لها تأثيرها على طريقة الطيران في العالم، فإذا رجعنا للوراء بدايةً من طائرات البوينج 707 ثم 737 بعدها طائرات الجامبو جت 747 والآن طائرة 777، وحاليًا الطائرة بوينج 787 دريم لاينر أتت لتغير مفهوم طريقة الطيران في العالم من ناحية الراكب ومن ناحية شركات الطيران، فهي توفر في الوقود بحدود 20 في المئة وهذا مما قد يقلل من أسعار تذاكر الطيران وكذلك ستوفر في تكاليف الصيانة لأنها مصنعة من مواد مركبة ولذلك تكون خفيفة الوزن واستهلاكها للوقود أقل وتصل نسبة انخفاض تكاليف صيانتها إلى أقل من 30 في المئة من الطائرات الأخرى لأن حوالي 50 في المئة من أجزاء الطائرة مصنعة من مواد مركبة غير قابلة للصدأ.

أما بالنسبة للشكل الداخلي فهي مصنعة بحيث تصل كمية الضغط إلى ستة آلاف قدم بعكس الطائرات الأخرى، حيث تكون كمية الضغط فيها تصل إلى ثمانية آلاف قدم، وبالتالي ستكون مناسبة للرحلات الطويلة. وقد صرفت الشركة الكثير من الأبحاث لتصميم الطائرة من الداخل بحيث تكون مريحة وآمنة وروعيت فيها جوانب عديدة من أهمها التماشي مع متطلبات المسافر، الذي ازدادت ثقافة السفر لديه واختلفت نظرته للطيران عن السابق فلم تعد الطائرة بالنسبة له وسيلة نقل جوي فقط وأتوقع بعد دخول 787 وتجربتها سيفضل المسافرين السفر عن طريق هذه الطائرة.

* ما معدل الإنتاج المتوقع لطائرة 787 وكم بلغت قيمة العقود حتى الآن؟
- معدل إنتاج الطائرة يُعدُّ عاليًا جدًا وهي لازالت في طور التجريب والاختبار، ونخطط لإنتاج 10 طائرات شهريًا في عام 2013، كما قررت الشركة مؤخرًا فتح خط إنتاج آخر لأنها تعد أكثر طائرة بيعت قبل انطلاقها في تاريخ الطيران على مستوى العالم، ووصل عدد الطلبات إلى الآن أكثر من 863 طائرة مطلوبة من قبل 54 عميلاً تقريبًا من شركات الطيران في أنحاء العالم.

* إلى أي مدى تصل درجة الحماية في الطائرة 787؟
- بصفتي شخصًا عمل في شركة طيران ومسؤولاً عن صيانة الطائرات سابقًا، وتعاملت مع الكثير من أنواع الطائرات، أرى أنه كل ما تطوّرت الطائرة من حيث المواد المصنوعة منها، كل ما كانت نسبة السلامة والأمن أكثر بمراحل.

الطائرة 787 وصلت السلامة فيها حدودًا لم تصلها طائرات من قبل ونحن نعمل الآن للحصول على شهادات تصريح للطيران بالتنسيق مع هيئة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة الأمريكية التي تتم من خلالها مراقبة الطائرات مراقبة صارمة وشديدة.

https://www.argaam.com/Portal/Content...ticleid=175548

[الملحم]

شكر لك على الموضوع الجميل
وبالصراحه أنا أميل لطائرات بوينج واتمنى انهم يطورون ال 747

[ابو تركية]

أكَّد رئيس شركة بوينج السعودية ونائب رئيس شركة بوينج العالمية المهندس أحمد الجزار
قوية الكذبة
توني دخلت موقع بوينج اتأكد هل هالشخص هو نائب بوينج العالمية؟
طلع كلام فاضي