[ك . محمد]

دراسة الطيران في أستراليا | Study Aviation in Australia

بدت أستراليا في الآونة الأخيرة مقصد العديد من الطلاب الطيران بسبب توفقها وتقدمها التعليمي والمعيشي . وبيئتها المهيأة لممارسة أنشطة الطيران تحت رقابة من هيئة الطيران والسلامة الأسترالية التي تضع السلامة والتدريب الجيد , وحفظ حقوق الطالب , في أولويات أهدافها .

- سأحاول سرد أهم الجوانب المتعلقة بدراسة الطيران في أستراليا , كالمدة الزمنية , ومتوسط التكلفة المالية للرخص والمؤهلات التعليمية المطلوبة بالتفصيل المملّ .
وكذلك ذكر بعض الأمور الحياتية المتعلقة بمعيشة الطالب أثناء فترة دراسته بالإيجاز :

تم تخصيص هذا الموضوع لما يتعلق بالدراسة , وسيتم طرح موضوع آخر قريبًا - إن أمكن - عن المعيشة هناك وما يتعلق به من أمور أخرى .

أولاً : كم من الوقت ستستغرق دراسة الطيران ؟

الحصول على رخصة طيران يعتمد على عوامل . على سبيل المثال , الطقس وإمكانية الطيران وكذلك توافر الطائرات في الأكاديمية وما إن كان تدريبك بدوام دراسي كامل أو دوام جزئي وبلا شك وضعك المادي !
ويتوقع من طالب متوسط من ناحية التحصيل الدراسي أن يكون مؤهلاً للحصول على رخصة طيار خاص بعد حوالي 55 – 60 ساعة من التدريب . هذا إذا افترضنا أن تدريبه يكون بنظام الدوام الجزئي بمعدل ما يقارب ساعة واحدة فقط أسبوعيًا , بسبب ظروفه المادية أو الاجتماعية . أما إن كان تدريبه ودراسته بنظام دوام كامل فالأمر لن يستغرق أكثر من شهرين .
أما رخصة الطيار التجاري المؤهلة للعمل في شركات الطيران , فتحصيل 150 ساعة بدوام تدريبي دراسي كامل يستغرق حوالي 12 شهرًا . وبدوام جزئي قد يحتاج لسنتين أو ثلاثة للحصول عليها .

كم تكلف دراسة الطيران في أستراليا ؟

تعد تكلفة التدريب عاملاً مهمًّا في صنع القرار . تختلف التكلفة تبعًا لنوع الطائرات , فالطائرات الأحدث تكلفتها أكبر وكذلك إن الطيران مع مدرب , أو انفراديًا Solo , ومدى استيعابك للدروس واجتيازك للامتحانات يعد عاملاً مهمًا في تقليل التكلفة كذلك .
وعلى وجه التقريب , قد تكلف رخص الطيران :

• طيار خاص ( طائرة ثابتة الأجنحة ) : 8000 $ تقريبًا
• طيار خاص ( طائرة عمودية " هيلوكبتر Helicopter " ) : 17000 $ تقريبًا
• طيار تجاري ( طائرة ثابتة الأجنحة ) : 23000 $ تقريبًا
• طيار تجاري ( طائرة عمودية " هيلوكبتر " ) : 32000 $ تقريبًا
• التأهيل للطيران باستخدام العدادت IR ( طائرة ثابتة الأجنحة ) : 10000 $ تقريبًا
• التأهيل للطيران باستخدام العدادت IR (طائرة عمودية " هيلوكبتر ") : 14000 $ تقريبًا
• رخصة طيار نقل خط جوي ( طائرة ثابتة الأجنحة / طائرة عمودية " هيلوكبتر " ) : 2500 $ تقريبًا + 1500 ساعة طيران متطلب تفعيل الرخصة .

ملاحظة : الأسعار أعلاه (تقريبية) ولا تشمل تكلفة المواد الدراسية، ورسوم الترخيص , ورسوم إجراء الفحوصات الطبية

يمكن تخفيض متطلبات وتكاليف التدريب لمن يود الحصول على رخصة طيار هليكوبتر .في حال كنت حاصلاً على رخصة الطيران على الطائرات ثابتة الأجنحة ومن ثم تحويلها الى رخصة طيار هليكوبتر وتكلفة التحويل أقل بلا شك .

ما هي المؤهلات التعليمية التي أحتاجها لدراسة الطيران في أستراليا ؟
لا تتطلب سلطة سلامة الطيران المدني الأسترالية CASA الحصول على المؤهلات التعليمية الرسمية كشهادة الثانوية أو ما يعادلها .
المستوى التعليمي المطلوب هو ما يؤهل الطالب لاجتياز امتحانات رخصة الطيار الخاص . ومع ذلك , فإذا كنت تود الانخراط في العمل كطيار وإكمال دراستك للحصول على رخصة طيار تجاري CPL فقد تجد صعوبة في اجتياز الامتحانات إلا إذا كانت لديك خلفية قوية في الرياضيات أو الفيزياء خصوصًا أن المناهج النظرية في أغلب الأكاديميات الأسترالية هي مناهج اكاديمية أكسفورد البريطانية Oxford OAA .
وبالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى أن شركات الطيران تشترط الحصول على شهادة ثانوية أو احراز درجات معينة في الفيزياء والرياضيات ، ولكن هذا قد يختلف بين الشركات . لذا يرجى التحقق من متطلبات الشركة التي تود الالتحاق بها .

أين أذهب للتدريب ؟
التكلفة هي عامل مهم في تدريب الطيران، ومع ذلك، فإن نوعية التدريب هي الأولوية الأولى. فمن المستحسن أن تتصل بالعديد من الأكاديميات وكليات الطيران ومدارس تدريب الطيران لتقييم نوعية التدريب التي تقدمها، ثم اختيار مايوافق ميزانيك.

ويمكن الاطلاع على معظم الأكاديميات وأسطولها والمدربين وأعضاء إدارة الكلية باستخدام مواقعها الإلكترونية على شبكة الإنترنت , أو في دليل الهاتف المحلية لأولئك الذين يقيمون في أستراليا .

وينبغي أن يستند اختيارك للمدرسة على ما تأمل في تحقيقه. إذا كان هدفك هو أن تطير من أجل المتعة ، قم بالتركيز على رخصة طيار خاص . وأن الأكاديمية تمتلك الطائرات الأساسية والاقتصادية للتدريب والتي سوف تساعد على تقليل التكاليف الخاصة بك. ومع ذلك، إذا هدفك هو مهنة في مجال الطيران، فإن الأمر يتطلب تدريب يتجاوز مستوى الطيران الخاص، وكذلك إن كنت تفضل استكمال دراستك , من خلال التدريب في الأكاديمية مثلاً .
أيا كان هدفك ، قبل اختيار المدرسة، تحدث الى العديد من المدربين، والطلاب واستشر ذوي الخبرة وابحث عن الأكاديمية ومستواها على الإنترنت .

بإمكانك إستخدام الموقع الشهير Best Aviation للبحث عن الأكاديميات الأسترالية : اضغط هنا

الحصول على الرخص Licences , والتخصص على الطائرات التدريبية Aircraft endorsements , والرخص الفرعية التخصصية Ratings .

أولاً / الرخص Licences :
للحصول على أي رخصة يجب اجتياز عدة اختبارات وتحقيق عددٍ من المتطلبات . حاليا يتم قياس كفاءة الطالب من خلال امتحانات نظرية وعملية لتحديد مستوى المهارة والمعرفة التراكمية بعد التدريب ، بالإضافة إلى فحوص طبية لتقييم اللياقة البدنية للشخص للحصول على الترخيص. وتجرى العديد من هذه الامتحانات الطبية من قبل الفاحصين الطبيين باسم الـ CASA .
والرخصة هي المؤهل الأول والأخير الذي يحصل عليه طيار . وتشير إلى وجود مستوى معين من الخبرة والتدريب والإنجازات حسب الرخصة التي تم الحصول عليها .


صلاحية الرخص :
تصدر رخص الطيارين مرة واحدة وتكون سارية المفعول وصالحة مدى الحياة . ومع ذلك ، يتطلب من حامل الرخصة الخضوع للقرارات الصادرة حديثًا . واجراء فحوص طبية.

ثانيـًا / التخصص على الطائرات التدريبية Aircraft Endorsements :
بعد الحصول على رخصة طالب طيار Student Pilot يتم توضيح الطائرات التي قام الطالب بالتدرب عليها في رخصته , و هذا هو مايعرف بالـ Aircraft Endorsements .
وهو أشبه بالـ Type Rating ولكنه على الطائرات التدريبية الصغيرة وإذا أراد الطيار تغيير الطراز الذي يتدرب عليه يجب ان يقوم بتدريب انتقالي كالـ Type Rating .
ويجب ان يكون الطيار متخصص على طائرة واحدة على الأقل , وكلما كان عدد الطائرات التي تخصص عليها الطالب أكبر كان ذلك أفضل .

الرخص الفرعية التخصصية Ratings :
وهي فرق أو رخص إضافية عبارة عن إمتداد للرخص الأساسية , وتمنح امتيازات إضافية تمكن حاملها من الانخراط في مختلف الأنشطة العملية بعد مزيد من التدريب والاختبار.
كالحصول على ترخيص للطيران ليلاً Night Rating . أو الطيران بالاعتماد فقط على عدادات الطائرة Instrument Rating . أو ترخيص للسماح بالطيران و رش المواد الكيميائية ، والبذور أو الأسمدة للأغراض الزراعية .

متطلبات الحصول على الرخص تفصيليًا حسب انظمة سلطة سلامة الطيران الأسترالية CASA :

رخصة طالب طيار :
Student Pilot Licence

• أن يكون عمر المتقدم 16 سنة كحد أدنى
• إتقان اللغة الإنجليزية بشكل عام .
• إذا كان عمر المتقدم أكثر من 18 عاما ، يجب إجراء [ فحص حالة ] ساري المفعول لأمن الطيران .

- رخصة طالب طيار . تمنح تصريحًا لبدء تعلم الطيران.

يمكن للحاصل على رخصة " طالب طيار " الطيران منفردًا Solo ولكن يقتصر على منطقة التدريب المحلية ، ويجب أيضا الحصول على إذن من قبل مدربهم .
كذلك يمكن لـ " طالب طيار " نقل ركاب بدون أجر . ولكن شرط أن يكون الطيران محليًا لايزال ساريًا , وكذلك لابد من الحصول على إذن من مدربه .

رخصة طيار خاص :
Private Pilot Licence

• أن يكون عمر المتقدم 17 سنة كحد أدنى
• تقدير ساري المفعول لإجادة الإنجليزية من المستوى الرابع Level 4 كحد أدنى .
• الحصول على رخصة مشغل هاتف الرحلة اللاسلكي Flight Radiotelephone Operator Licence .
• إذا كان عمر المتقدم أكثر من 18 عاما ، يجب إجراء [ فحص حالة ] لأمن الطيران .
• إجتياز الامتحانات الخطية واختبار الطيران العملي .
• تحصيل 40 ساعة طيران تشتمل على الأقل , على :

* 5 ساعات كـ : قائد رحلة Pilot in Command
* 5 ساعات طيران عبر البلاد Cross Country ( بين مطارين الإقلاع من مطار والهبوط في آخر ) كـ : قائد رحلة Pilot in Command .
* 2 ساعة طيران بالاعتماد على عدادات الطائرة Instrument .

يسمح للطيار الخاص الطيران مفردًا أو حاملاً ركابًا لأي مكان في أستراليا لأغراض ترفيهية وليس عليهم الحصول على إذن مسبق من مدربهم.

وقد يتقاسم الطيار الخاص النفقات التشغيلية للطائرة مع الركاب .

رخصة طيار تجاري :
Commercial Pilot Licence

• أن يكون عمر المتقدم 18 سنة كحد أدنى .
• تقدير ساري المفعول لإجادة الإنجليزية من المستوى الرابع Level 4 كحد أدنى .
• الحصول على رخصة أو إجادة تشغيل هاتف الرحلة اللاسلكي Flight Radiotelephone Operator .
• إجراء [ فحص حالة ] ساري المفعول لأمن الطيران
• إجتياز الامتحانات الكتابية واختبار الطيران العملي .
• النجاح في برنامج معتمد من سلطة سلامة الطيران الأسترالية CASA يضم :

150 ساعة طيران على الأقل تتضمن ما لا يقل عن :
* 70 ساعة كـ : قائد رحلة Pilot in Command
* 20 ساعة طيران عبر البلاد Cross Country ( بين مطارين الإقلاع من مطار والهبوط في آخر ) كـ : قائد رحلة Pilot in Command .
* 10 ساعات طيران بالاعتماد على عدادات الطائرة Instrument .

يسمح للطيار التجاري بالطيران مقابل أجر أو مكافأة .

طيار نقل خط جوي :
Air Transport Pilot Licence

• أن يكون عمر المتقدم 18 سنة كحد أدنى .
• تقدير ساري المفعول لإجادة الإنجليزية من المستوى الرابع Level 4 كحد أدنى .
• الحصول على رخصة أو إجادة تشغيل هاتف الرحلة اللاسلكي Flight Radiotelephone Operator .
• إجراء [ فحص حالة ] ساري المفعول لأمن الطيران
• إجتياز الامتحانات الكتابية واختبار الطيران العملي .
• يشترط الحصول على : تصريح الطيران الليلي Night Rating و تصريح الطيران بالاعتماد على عدادات الطائرة Instrument Rating وتصريح الطيران بطائرة متعددة المحركات Multi Engine Rating .
• تحصيل ما مجموعه 1500 ساعة طيران تتضمن ما لا يقل عن 750 ساعة كطيار على طائرة ثابتة الجناح من الطائرات المسجلة أو المعترف بها من سلطة الطيران الأسترالية .

بإمكان طياري النقل الجوي الطيران كقادة طائرة تجارية Pilot in Command أو مساعدي طيارين في أي عملية جوية . وتعد رخصة ATPL متطلبًا أساسيًا للعمل كقائد طائرة تجارية .

ملاحظة : الشروط المذكورة أعلاه لتراخيص " طيار طائرة ثابتة الأجنحة " . وهناك شروط مماثلة تنطبق على تراخيص طيار المروحية .

هناك أربعة تراخيص فرعية Rating تصدرها CASA هي :

الطيران الليلي :
Night (VFR) Rating
تسمح للطيار بالطيران ليلاً في الظروف الجوية المرئية :
ينبغي على المتقدم أن :

• يكون حاصلاً على رخصة طيار خاص على الأقل .
• اجتياز اختبار الطيران العملي .

الطيران بالإعتماد على العدادت :
Instrument Rating
تسمح للطيار أن يطير في أجواء غائمة أو ليلية ، وفي الأحوال الجوية غير المرئية .
يجب على المتقدم أن :

• يكون حاصلاً على رخصة طيار خاص على الأقل .
• انهاء الدورة التدريبية . واجتياز الامتحان النظري واختبار الطيران العملي .

الأغراض الزراعية :
Agricultural Rating
تتيح للطيار أن يقوم بتعقيم المحاصيل الزراعية . ورش الأسمدة و المبيدات ومكافحة الآفات .
يجب على المتقدم أن :

• يكون حاصلاً على رخصة طيار تجاري .
• انهاء الدورة التدريبية . واجتياز الامتحان النظري واختبار الطيران العملي .

* يجب على المتقدمين أيضا الحصول على Chemical Rating التي يتم إصدارها من قبل وزارة الزراعة و البيئة الاسترالية في حال انه اعتزم على العمل.

التدريب :
Instructor Rating
تسمح للطيار بتدريب طيارين آخرين .
يجب على المتقدم أن :

• يكون حاصلاً على رخصة طيار تجاري .
• انهاء الدورة التدريبية . واجتياز الامتحان النظري . واختبار الطيران العملي حسب الرخصة التي سيقوم بتدريب طلابها .

ويمكن إصدار جميع التراخيص الاضافية Rating والـ Aircraft endorsements من قبل مندوب معتمد منCASA عن طريق تسجيل الـ Rating الذي تحصل عليه الطالب أو الـ Aircraft endorsements في LogBook مقدم الطلب.

الشهادات الطبية :

بالرغم من أنه لا يشترط الحصول على شهادة طبية لإصدار الترخيص . لكنها مطلوبة قبل إجراء اختبارات الطيران العملية .
يجب أن يكون إجراء الفحوص الطبية بفترات محددة للحفاظ على شهادتك الطبية سارية المفعول .
وتجرى الامتحانات الطبية من قبل الأطباء الذين وافقت عليهم CASA .

وتنقسم الشهادات الطبية إلى رتبتين أو درجتين :
الدرجة الأولى CLASS 1 : للرخص التجارية ورخص النقل الجوي .
الدرجة الثانية CLASS 2 : لرخصة الطيار الخاص ورخص " طالب طيار" .
الفرق بين الشهادتين هو في عمق الفحص وصرامته فعلى سبيل المثال ، الدرجة الثانية هو فحص جسدي خارجي في المقام الأول في حين أن الدرجة الأولى هو فحص يتضمن تخطيط القلب، وتخطيط السمع ، واختبار نسبة الدهون في الدم وفحص العين بالإضافة إلى اللياقة البدنية العامة.
الفحوص الطبية ،عادة ما تصبح أكثر تشددا مع تقدمك في السن. بعد الحصول على شهادة طبية، فيجب عليك إخطار CASA إذا كان هناك أي تغير على حالتك الصحية.


الإجراءات الكاملة لإصدار التراخيص واردة في " دليل ترخيص طواقم الرحلات " . وكذلك المتطلبات التعليمية مذكورة في لوائح الطيران المدني لعام 1988، ولوائح سلامة الطيران المدني عام 1998، وقرارات الطيران المدني.

وبهذا أيها الأعضاء الكرام أختتم الجزء الأول من موضوع [ دراسة الطيران في أستراليا ] وأرجو أني قد غطيت جميع الجوانب المتعلقة بالدراسة . وسيتم قريبًا طرح موضوع آخر يتعلق بالمعيشة هناك أثناء دراسة الطيران .

[Cpt.Ahmad]

والله يعجز اللسان كابتن على اهتمامك وبحث الرائع ..تسلم الايادي كابتن على التقرير المتكامل والرائع ,وفعلا استراليا بلد بيقدر يحقق فيها الواحد الدراسه والحياة الجمليه وامكانية العمل فيها ..اغلب الاكاديميات الاستراليه بتدرس النظري تبع اوكسفورد والمتوفر على النت ..والمستوا تبعها معروف عالميا ..بشرفني كون اول شخص رديت على الموضوع ..كل الاحترام والتقدير كابتن محمد .

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Ahmad  

والله يعجز اللسان كابتن على اهتمامك وبحث الرائع ..تسلم الايادي كابتن على التقرير المتكامل والرائع ,وفعلا استراليا بلد بيقدر يحقق فيها الواحد الدراسه والحياة الجمليه وامكانية العمل فيها ..اغلب الاكاديميات الاستراليه بتدرس النظري تبع اوكسفورد والمتوفر على النت ..والمستوا تبعها معروف عالميا ..بشرفني كون اول شخص رديت على الموضوع ..كل الاحترام والتقدير كابتن محمد .

ربي يخليك كابتن أحمد . هاد من زوقك والله .. وأسعدني جدًا انه التقرير عجبك .
وأوعدكم بالمزيد إن شاء الله .. بارك الله فيك .. وإذا كان لك أي إقتراح أو تعديل عالموضوع فأنا تحت أمرك أخي ..

احترامي وتقديري

[الطيار البحري]

كفيت ووفيت...
هذا ما يدعى من الالف إلى الياء...
الله يجزيك الخير ويطول عمرك ويزيدك تالقاً..
بانتظار اللاحق....

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيار البحري  

كفيت ووفيت...
هذا ما يدعى من الالف إلى الياء...
الله يجزيك الخير ويطول عمرك ويزيدك تالقاً..
بانتظار اللاحق....

الله يخليك أخي الطيار البحري ومرورك اللي زاد جمل الموضوع وقيمته ..

[Flyingway Captain]

ماشاء الله كابتن ... تقرير يفوق الوصف فعلا اكثر من ابداع و إفادة لأعضاء المنتدى اجمعين ... كل التحية لك

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cαptain ƒlight  

ماشاء الله كابتن ... تقرير يفوق الوصف فعلا اكثر من ابداع و إفادة لأعضاء المنتدى اجمعين ... كل التحية لك

بعض مما عندكم يا ابو الكباتن وسرني ان التقرير أعجبك ..

وأعدكم بتقارير عن مختلف الدول حول العالم

[ود مدني]

ما شاء الله تقرير رائع بكل المعاني
معك دائما ك .محمد تسلم الانامل التي خطت هذه الروعه

[Ahmed Zedan]

جهد رائع ومفصل بصورة عقلانية . شكرا

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ود مدني  

ما شاء الله تقرير رائع بكل المعاني
معك دائما ك .محمد تسلم الانامل التي خطت هذه الروعه

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Zedan  

جهد رائع ومفصل بصورة عقلانية . شكرا

شكرًا ود مدني وشكرًا كابتن أحمد زيدان .. على مروركم الجميل ويشرفني بلا شك

[pilot A380]

ماشاء الله عليك كابتن محمد ,,
فعلا تقرير رائع ومميز والتنسيق جميل جدا ماشاء الله
تستحق أحسن تقييم ,, مجهود تشكر علية كابتن ..

[عامر مساعد]

أولاً شكراً أخي الكريم على هذا التقرير الجميل ولكن لدي أستفسار بسيط أنا أعاني من قرنية مخروطية في العين هل أنا مقبول في الأختبار الطبي أو لا ؟

تحياتي^_^

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot A380  

ماشاء الله عليك كابتن محمد ,,
فعلا تقرير رائع ومميز والتنسيق جميل جدا ماشاء الله
تستحق أحسن تقييم ,, مجهود تشكر علية كابتن ..

بارك الله فيك عزيزي كابتن يحيى وشكرًا على تقييمك الجميل .. دمت بخير

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عامر مساعد  

أولاً شكراً أخي الكريم على هذا التقرير الجميل ولكن لدي أستفسار بسيط أنا أعاني من قرنية مخروطية في العين هل أنا مقبول في الأختبار الطبي أو لا ؟

تحياتي^_^

حياك الله كابتن عامر وشكرًا على مرورك الجميل بالموضوع ..

بخصوص القرنية المخروطية أولاً أسأل الله أن يشفيك ويمتعك ببصرك بحلاله ..
القرنية المخروطية حسب أنظمة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وعدد كبير من منظمات وسلطات الطيران الرئيسية حول العالم :

"Applicants with keratoconus may be considered for a fit assessment if the visual requirements are met with the use of corrective lenses and periodic review is undertaken by an ophthalmologist.”

وهذا يعني : إنه يمكن النظر حول : المتقدمين المصابين بالقرنية المخروطية - أي أن ليس جميع المتقدمين سيواجهون بالرفض - ومن ثم تقييم ما إذا استوفوا باقي المتطلبات البصرية باستخدام العدسات التصحيحية .. وفي حال تم قبوله سيكون له فحص دوري استثائي لدى طبيب عيون معتمد من قبل إدارة الطيران الفيدرالية .

بالتوفيق إن شاء الله

[mnsour8]

الله يعطيك العافيه بس اخوي عندي استفسار بخصوص الرخصه
الرخصه المستخدمه للهلال الاحمر السعودي والدفاع المدني
رخصة طيار خاص او رخصة طيار تجاري

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mnsour8  

الله يعطيك العافيه بس اخوي عندي استفسار بخصوص الرخصه
الرخصه المستخدمه للهلال الاحمر السعودي والدفاع المدني
رخصة طيار خاص او رخصة طيار تجاري

رخصة الطيار التجاري CPL .

[AHMED KHOUDARI]

يعطيك العافية يا كابتن محمد علئ الموضوع المميز من من نوعه

جهودك جبارة ومتواصلة ..الله يديمها ويكتب ها في ميزان حسناتك

خمسة علئ خمسة يا كابتن

[الوهج1]

شكرا علمعلومات الرائعه

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AHMED KHOUDARI  

يعطيك العافية يا كابتن محمد علئ الموضوع المميز من من نوعه

جهودك جبارة ومتواصلة ..الله يديمها ويكتب ها في ميزان حسناتك

خمسة علئ خمسة يا كابتن

حبيبي والله كابتن أحمد .. وهذا بفضل الله ثم بفضل دعمكم وجهودكم المتوالية في المنتدى ..
بالتوفيق في دراستك إن شاء الله .

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الوهج1  

شكرا علمعلومات الرائعه

العفو كابتنا وشكرًا على إطلاعك على الموضوع

[عامر مساعد]

لا أخي أنا المقصد أني راح أسوي زراعة قرنية على العين وبعد 6 أشهر راح أسوي الويف ليزك وبإذن الله النظر يكون 6/6

الرجاء إفادتي وشكراً على الرد السابق

تحياتي^_^

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عامر مساعد  

لا أخي أنا المقصد أني راح أسوي زراعة قرنية على العين وبعد 6 أشهر راح أسوي الويف ليزك وبإذن الله النظر يكون 6/6

الرجاء إفادتي وشكراً على الرد السابق

تحياتي^_^

بصراحة لا أعلم ماتعنيه فليست لدي خلفية كبيرة حول موضوع القرنية . ولكن طالما سيكون النظر صحيحًا و مساويًا 6 / 6 فبإذن الله لن يشكل مشكلة ..
وقد اطلعت حول الموضوع ووجدت رأي لأحد أشهر الخبراء حول المواضيع المتعلقة بدراسة الطيران ينصح بإجراء هذه العملية ولكن .. الأفضل هو أخذ رأي طبيب معتمد من هيئات الطيران المدني لرؤية ما إذا كانت العملية مناسبة لحالتك الصحية وغير ذلك مماسيفيدك في اتخاذ القرار .. وبإمكانك الإطلاع على عناوينهم في فهرس الأكاديميات المثبت أعلى القسم ..

[Dr.Alrefaey]

مجهود طيب و تقرير جدا رائع. واصل اخي محمد و بارك الله فيك. تحياتي

[طـموح طيار]

حبيت أسأل اخواني انا الان ادرس بأكآديميه للطيران في بريطانيا وانشالله ناوي احصل
على رخصة الــ PPL,CPL and IR

انشالله فيما يقارب سنه وثمان شهور تقريبا .......
والسؤال هو هل بالامكان الدراسه ماتبقى من الساعات فالسعوديه ؟علماً بأنني سوف احصل انشالله على كل المؤهلات المطلوبه كشهادات الخبره وشهادة الفحص الطبي وغيرها .........
......................................تمنياتي للجميع بالتوفيق ................................

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dr.Alrefaey  

مجهود طيب و تقرير جدا رائع. واصل اخي محمد و بارك الله فيك. تحياتي

أهلاً فيك كابتن أنس وهاد من زوقك وطيب أصلك والله .. مرورك أسعدني جدًا .. ربي يوفقك لكل خير

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طـموح طيار  

حبيت أسأل اخواني انا الان ادرس بأكآديميه للطيران في بريطانيا وانشالله ناوي احصل
على رخصة الــ PPL,CPL and IR

انشالله فيما يقارب سنه وثمان شهور تقريبا .......
والسؤال هو هل بالامكان الدراسه ماتبقى من الساعات فالسعوديه ؟علماً بأنني سوف احصل انشالله على كل المؤهلات المطلوبه كشهادات الخبره وشهادة الفحص الطبي وغيرها .........
......................................تمنياتي للجميع بالتوفيق ................................

نعم بالإمكان ذلك ولكن نظام التدريب في المملكة هو النظام السعودي أو الـ GACA وأعتقد أنه لابد من معادلة الرخصة لذلك .. والله أعلم

[Flyingway Captain]

اراجع هذا الموضوع كثيراً من روعتة و معلوماتة القيمة ..
!! لكن على هذة المعلومات هذة ارخص دراسة للطيران فى العالم صحيح ؟ ,,, لان رخصة ATPL فى اكادمية الشرق الاوسط بالاردن بـ 75000$ ! حسب قرائتى هل صحيح هذا الكلام كابتن محمد ام لا

و لكــ خالص تقديري

[Mido Black Flame]

ماشاء الله عليك
شككررااا ليك

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mido Black Flame  

ماشاء الله عليك
شككررااا ليك

عفوًا ونورتنا يا كابتن ميدو

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cαptain ƒlight  

اراجع هذا الموضوع كثيراً من روعتة و معلوماتة القيمة ..
!! لكن على هذة المعلومات هذة ارخص دراسة للطيران فى العالم صحيح ؟ ,,, لان رخصة ATPL فى اكادمية الشرق الاوسط بالاردن بـ 75000$ ! حسب قرائتى هل صحيح هذا الكلام كابتن محمد ام لا

و لكــ خالص تقديري

هذا شي يسعدني بلا شك وحياك الله في أي وقت أخي عبدالرحمن ..

رخصة الـATPL عندما تذكر تكلفتها يكون المقصود عادةً : تكلفة الرخصة المجمدة " الغير مفعلة " وهي دورة تعرف بالـ ATPL Theoretical Knowledge .
وتشمل الجانب النظري فقط . وهي التي تتراوح تكلفتها في أغلب الأحوال 2500 - 3000 $
أما شرط تفعيلها الأساسي فهو تحصيل 1500 ساعة طيران .

اطلعت على موقع أكاديمية الشرق الاوسط ولم أجد تكاليف البرامج .
ولكن قد يكون هذا المبلغ الذي ذكرته أخي الفاضل . تكلفة برنامج متكامل من رخصة الطيار الخاص إلى رخصة ATPL مجمدة . أو أنه برنامج للحصول على رخصة ATPL بالإضافة إلى 1500 ساعة طيران أي أنها رخصة مفعلة وهذا احتمال ضعيف .

لكن ان أرسلت لي رابط البرنامج قد أستطيع افادتك بشكل أفضل .. والله أعلم

[عامر مساعد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ك . محمد  

بصراحة لا أعلم ماتعنيه فليست لدي خلفية كبيرة حول موضوع القرنية . ولكن طالما سيكون النظر صحيحًا و مساويًا 6 / 6 فبإذن الله لن يشكل مشكلة ..
وقد اطلعت حول الموضوع ووجدت رأي لأحد أشهر الخبراء حول المواضيع المتعلقة بدراسة الطيران ينصح بإجراء هذه العملية ولكن .. الأفضل هو أخذ رأي طبيب معتمد من هيئات الطيران المدني لرؤية ما إذا كانت العملية مناسبة لحالتك الصحية وغير ذلك مماسيفيدك في اتخاذ القرار .. وبإمكانك الإطلاع على عناوينهم في فهرس الأكاديميات المثبت أعلى القسم ..

شكراً لك أخي الكابتن . محمد بالنسبة للموضوع أنا كلمت الدكتوره أمل سامي وقالت ما فيه مشكلة على أن تسوي عمليه وشكراً لك

تحياتي^_^

[عامر مساعد]

أخي هل الخطوط السعودية والأماراتية تقبل بأكاديمية BASAIR وعلماً بأنني أخطط لأخذ دبلوم طيران

أرجو إفادتي

تحياتي^_^

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عامر مساعد  

أخي هل الخطوط السعودية والأماراتية تقبل بأكاديمية BASAIR وعلماً بأنني أخطط لأخذ دبلوم طيران

أرجو إفادتي

تحياتي^_^

نعم .. ولكن يجب استيفاء متطلباتهم ..