[!.:الإمارات:.!]

أعلنت طيران الإمارات عزمها تشغيل طائرة بوينغ 777-200LR لخدمة رحلاتها الخمس أسبوعياً إلى ليون هذه المدينة الفرنسية الساحرة وذلك اعتباراً من 1 فبراير 2014.
يأتي ذلك بعد مرور أقل من 9 أشهر على إطلاق خدمة ليون. وتوفر طائرة بوينغ 777 ما مجموعه 266 مقعداً في كل اتجاه بتوزيع الدرجات الثلاث: 8 أجنحة خاصة في الدرجة الأولى، و42 مقعداً يتحول إلى سرير شبه مستو في درجة رجال الأعمال و216 مقعداً مريحاً في الدرجة السياحية.
ونقلت طيران الإمارات منذ انطلاق خدمتها إلى ليون في شهر ديسمبر من العام الماضي أكثر من 56 ألف مسافر بين دبي وليون. وساهمت منذ ذلك الحين في تعزيز حركة السياحة إلى ليون ضمن محطاتها المختلفة عبر الشرقين الأوسط والأقصى بالإضافة إلى استراليا.
كما واصلت "أونلي ليون"، هيئة ترويج السياحة في ليون، تقديم دعمها الكبير لعمليات طيران الإمارات منذ انطلاقها، حيث عملت مع الناقلة على الترويج للمعالم التراثية الفريدة التي تضمها المدينة.
دليل نجاح
وقال تيري أنتينوري، النائب التنفيذي لرئيس طيران الإمارات والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية: "يشكل تطوير خدمتنا إلى ليون باستخدام طائرة وينغ 777 دليلاً ملموساً على النجاح الكبير الذي تشهده عملياتنا إلى هذه الوجهة منذ انطلاقها في العام الماضي فضلاً عن دورها في تسليط الضوء على النمو الاقتصادي القوي الذي تشهده هذه الوجهة.
ونعمل بصورة متواصلة على توفير أفضل تجربة سفر في الأجواء لجميع عملائنا. وسوف يستمتع ركابنا إلى ليون مع بدء استخدام هذه الطائرة بمزايا عديدة بما فيها مقاعد درجة الأعمال التي تتحول إلى أسرة شبه مستوية إضافة إلى برامج الترفيه الجوي المتنوعة في جميع الدرجات".
ويمكن لركاب الدرجتين الأولى ورجال الأعمال الاستمتاع بخدمة السيارة مع سائق التي توفرها الناقلة في العديد من محطاتها.
مواعيد
وتغادر رحلة طيران الإمارات "ئي كيه 81" دبي أيام الاثنين والثلاثاء والأربعاء والجمعة والسبت عند الساعة 2:25 ظهراً وتصل إلى ليون عند الساعة 7:50 مساء اليوم نفسه.
وتغادر رحلة العودة ليون الساعة 9:45 مساءً وتصل إلى دبي عند الساعة 6:15 من صباح اليوم التالي. وتسير طيران الإمارات رحلاتها حالياً إلى ثلاث وجهات في فرنسا بما فيها 20 رحلة أسبوعياً إلى باريس ورحلة واحدة يومياً إلى نيس.

https://www.albayan.ae/economy/local-...7-26-1.1929834

[بو سعود a]

لا تطوير خدمات ولا شي حمولة الايرباص من الركاب تعادل البوينغ فرق بس 12 مقعد في الدرجة السياحية والايرباص عدد مقاعد الدرجة الاولى فيها اكثر من البوينغ

لاكن الغرض من تبديل الطائرة هو الطلب الضعيف و استهلاك الوقود العالي من الايرباص

56 الف راكب في 9 اشهر هذا يعني معدل اشغال مقاعد بنسبة 55٪ الى 60٪ وهذا يمثل خسارة بلا شك فما بالك بطائرة ايرباص 345

[MeSh3L_89]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو سعود a  

لا تطوير خدمات ولا شي حمولة الايرباص من الركاب تعادل البوينغ فرق بس 12 مقعد في الدرجة السياحية والايرباص عدد مقاعد الدرجة الاولى فيها اكثر من البوينغ

لاكن الغرض من تبديل الطائرة هو الطلب الضعيف و استهلاك الوقود العالي من الايرباص

56 الف راكب في 9 اشهر هذا يعني معدل اشغال مقاعد بنسبة 55٪ الى 60٪ وهذا يمثل خسارة بلا شك فما بالك بطائرة ايرباص 345

انا اعتبره تطوير لان الايرباص سيئة وقديمه ونظام الترفيه فيها سيئ اذا كنا نتكلم عن 330 على عكس ال 777

[بو سعود a]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MeSh3L_89  

انا اعتبره تطوير لان الايرباص سيئة وقديمه ونظام الترفيه فيها سيئ اذا كنا نتكلم عن 330 على عكس ال 777

الامارات تسير ايرباص a340-500 وهي حديثة ونظام الترفيه حقها حديث

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو سعود a  

الامارات تسير ايرباص a340-500 وهي حديثة ونظام الترفيه حقها حديث

بعيبها المقاعد غير مريحة خاصتا طرف المقعد مرتفع
ولكن البوينغ 777 يعيبها ترتيب المقاعد جداً سيئ لاترقى لناقل بمستوى طيران الامارات

[خالد 91]

بالنسبة لي أعتبره تطوير جيّد

[najy ibrahim]

طائرة البوينغ ليس فيها عيب وهي جديدة ومريحة وخط ليون ليس خط قوي جدا لاستعمال طائرة كبيرة كما ان البوينغ فيها ترفيه عالى والطائرة هاذئة وتعطيك احساس بالامان عكس الايرباص قرار ممتاز في استخدام الطائرة

[Emarati]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو سعود a  

لا تطوير خدمات ولا شي حمولة الايرباص من الركاب تعادل البوينغ فرق بس 12 مقعد في الدرجة السياحية والايرباص عدد مقاعد الدرجة الاولى فيها اكثر من البوينغ

لاكن الغرض من تبديل الطائرة هو الطلب الضعيف و استهلاك الوقود العالي من الايرباص

56 الف راكب في 9 اشهر هذا يعني معدل اشغال مقاعد بنسبة 55٪ الى 60٪ وهذا يمثل خسارة بلا شك فما بالك بطائرة ايرباص 345

في اقل من سنة ونسبة اشغال حسب حسبتك توصل لـ 60 % هذا فشل ؟
كان الأولى من الشركة انها تلغي الوجهة او ما تفكر بتغيير الطائرة وتنزل بيان عن هالتغيير

[Abu_Mohamed_2013]

لا فرق من الناحية الايجابية الا التكلفة التشغيلية راح تكون اقل بين طائرة الاربعة محركات وطائرة المحركين. كان من الافضل لطيران الإمارات ان تسيير ال330 لان التكلفة ستكون اقل أيضاً

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
نسبة الاشغال على هذا الخط تخطت حاجز 75٪ وهي نسبه ممتازه جدا لخط لم يتم على افتتاحه اكثر من سنه لكون سمعة طيران الامارات العالمية و حضورها الاعلامي تجعل هذا غير مستغرب على الاقل بالنسبة لي
بالنسبه لتغيير الطراز لل بوويغ 772-L فاعتقد انه اقتصادي و لرغبة الشركة في تخفيض تكاليفها على الخط الاوروبي حيث تفرض رسوم انبعاثات كربونية اكثر على طراز مثل ايرباص 345 كونه ذات اربع محركات و استهلاكه اعلى من الوقود و بسبب غلاء سعر الوقود في اوروبا حيث تفرض رسوم عاليه على استيراد الكيروسين و ضرائب على مبيعاته و استهلاك ال 777 بلا شك اقل من ايرياص 345

[حفيشان]

مايخيب ظني في طيران الامارات ماشاء الله تبارك الله

الي الامام ياطيران الامارات لكي مني كل تقدير وفائق احترامي لكي ....

[بو سعود a]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Emarati  

في اقل من سنة ونسبة اشغال حسب حسبتك توصل لـ 60 % هذا فشل ؟
كان الأولى من الشركة انها تلغي الوجهة او ما تفكر بتغيير الطائرة وتنزل بيان عن هالتغيير

انا ما قلت ان هذا فشل!!!

بالعكس انا اشوف ان طيران الامارات من انجح شركات الطيران في العالم بدليل تحقيقها ارباح ضخمة في وقت ان الشركات العالمية الكبرى اللي لها في مجال الطيران اكثر من 70 سنة تحقق خسائر

انا قلت ان نسبة 60٪ اشغال للمقاعد يعد خسارة وحبوا انهم يقللون الخسارة بتبديل طراز الطائرة وهالحركة مافيها عيب لاكن طيران الامارات حبت تصنع من هالحركة خطوة تسويقية لا اكثر ولا اقل وهذا من حقهم ولا فيه عيب ولا احراج

و الراكب بيتمتع بنفس مزايا الترفيه و الخدمة على كلا الطرازين وبنفس درجة الخدمة سواء كانت سياحية او اعمال او اولى

هذا تحليلي للخبر ولا تقولني شي ما قلته