[Bilal 1]

رئيس طيران الجزيرة: سنشيد مبنى ركاب بكلفة 50 مليون دولار
الإثنين, 11 إبريل 2011 الساعة 17:51
رويترز

قال مروان بودي رئيس مجلس الإدارة في شركة طيران الجزيرة الكويتية إن الشركة تستعد لبناء مبنى للركاب خاص بها بكلفة تبلغ 50 مليون دولار في اطار خططها للتوسع وتعزيز النشاط.

وفي مقابلة أجريت عبر الهاتف مع رويترز توقع بودي أن يرتفع إجمالي عدد الركاب من وإلى الكويت من 8.5 مليون راكب في 2010 بنسبة 7 في المئة ليصل إلى 9 ملايين راكب في 2011 مشيرا إلى أن "الأمر يعتمد على الوضع الإقليمي ككل."

وذكر أن حصة طيران الجزيرة من هذا العدد ستتراوح بين 14 و 15 في المئة في 2011 " بينما في 2012 سوف يختلف الأمر لأنه سيكون لدينا زيادة في أسطول الطائرات."

وقال إن الشركة حصلت بالفعل على موافقة مجلس الوزراء الكويتي لبناء مبنى للركاب خاص بها وهي تتفاوض حاليا مع الإدارة العامة للطيران المدني على تفاصيل المشروع وموقعه. وتكهن باستكمال جميع الاجراءات وتوقيع العقد في مايو أيار.

وأشار بودي إلى ان هناك أكثر من موقع يتم المفاضلة بينها أخذا في الاعتبار وضع المطار الجديد الذي تعتزم الدولة تشييده بجوار مطار الكويت الحالي.

وقال إن مشروع مبنى الركاب الجديد للشركة سيكون عبارة عن عقد استثماري مباشر مع ادارة الطيران المدني وهو لا يخضع لنظام البناء والتشغيل والتحويل المعروف بنظام (بي.أو.تي) رغم أن ملكية المشروع ستؤول في النهاية للدولة بعد انقضاء مدة العقد.

وذكر بودي أن شركة طيران الجزيرة سوف تتحمل وحدها تكالف المشروع مؤكدا قدرتها على تمويله سواء مما لديها من سيولة أو من خلال البنوك أو من خلال استدعاء زيادة رأس المال التي أقرتها الشركة بمقدار 20 مليون دينار كويتي (72.3 مليون دولار).

وأشار إلى أن الشركة وصلت إلى "المراحل النهائية.. ونحن فقط في انتظار الإجراءات الروتينية" من عملية استدعاء زيادة رأس المال حيث سيصبح رأسمال الشركة 42 مليون دينار ارتفاعا من 22 مليونا.

وذكر أن زيادة رأس المال الجديد لن تخصص كلها للمبنى الجديد وإنما جزء منها بينما الجزء الباقي سيخصص لتوسيع اسطول الشركة والوفاء بالتزاماتها.

وحول موافقة السلطات المصرية هذا الاسبوع على السماح للشركة بالهبوط في مطار القاهرة الدولي وتنظيم رحلات بين الكويت والقاهرة قال بودي إن طيران الجزيرة كانت " محرومة" منذ سنوات من تشغيل رحلات إلى القاهرة التي تعتبر من أهم المحطات الاقليمية بالنسبة لدولة الكويت حيث تشكل "أكثر من 20 في المئة من حجز السوق الكويتي."

وأشار إلى أن السلطات المصرية تبين لها أن النوعية التي تقدمها طيران الجزيرة مختلفة عما كان متوقعا لديها من أنها فقط تقدم الطيران الاقتصادي وبأسعار مخفضة وأدركت "أننا نخدم شريحة كبيرة من المجتمع من خلال تقديم قيمة مضافة."

وكانت الشركة التي تنظم رحلات إلى مدن مصرية كثيرة منها الإسكندرية وشرم الشيخ وأسيوط وسوهاج والأقصر تسعى منذ سنوات للحصول على موافقة السلطات المصرية على تنظيم رحلات لمطار القاهرة إلا أن محاولاتها السابقة كانت تبوء دائما بالفشل.

وتوقع بودي أن تبدأ أولى رحلات الشركة للقاهرة في الأسبوع الثالث من مايو أيار المقبل مؤكدا أن خط القاهرة سيكون من أولويات الشركة في المرحلة المقبلة.

وقال "سيكون التشغيل أكثر من يومي.. رحلة (واحدة) لليوم لن تكون كافية للقاهرة.. بداية سيكون لدينا رحلات يومية لمدة شهر بعدها ترتفع لحوالي 12 رحلة في الأسبوع وبعدها ترتفع إلى 16 رحلة في الأسبوع."

وحول إمكانية اختلاف أسعار الرحلات للقاهرة قال بودي "القاهرة حالة خصوصية .. يجب أن نحترم متطلبات السلطات الحكومية للدول التي نتوجه لها. هذه سياسة دولة.. بالذات مطار القاهرة يتطلب منا أن نراعي سياسات الدولة في الأسعار.. لكن نحن نقدر نعطي قيمة مضافة من خلال أوقات الرحلات ونوعية الرحلات والالتزام بدقة المواعيد والخدمات الاضافية التي نقدمها."

وقالت وكالة الأنباء الكويتية (كونا) إن موافقة السلطات المصرية جاءت "بعد أن تعهدت الشركة بتغيير أسلوب عملها من شركة منخفضة التكاليف إلى شركة تجارية تلتزم بالسياسات المصرية المطبقة بالشركات العالمية" حتى لا تؤثر سلبا على مصر للطيران.

وبسؤاله عما إذا كانت أسعار الرحلات للقاهرة ستكون مشابهة لنظيرتها المتجهة للاسكندرية قال بودي "مطار القاهرة له مصاريف أخرى.. تكالف مختلفة عن الاسكندرية.. وللسبب هذا من المؤكد أن أسعار القاهرة ستكون مختلفة عن أسعار الاسكندرية.. باتجاه الأعلى."

واضاف ان الشركة تقدمت يوم الخميس الماضي بطلب للسلطات السعودية لتشغيل خط منتظم من الكويت إلى المدينة المنورة ومنها إلى مطار جدة ثم إلى الكويت وذلك فور الإعلان عن توصية مجلس الشورى السعودي بشأن السماح لشركات طيران خليجية بتسيير رحلات جوية داخلية في المملكة.

وقال بودي "نحن في انتظار قرار مجلس الوزراء السعودي بشأن توصية مجلس الشورى ونحن على استعداد للتشغيل مباشرة لتجربة المحطات داخل المملكة."

ودعا بودي دول الخليج إلى فتح أجوائها بالكامل أمام شركات الطيران الخليجية واعتماد مبدأ "السماء الخليجية الواحدة" على النمط المتبع بين دول الاتحاد الأوروبي حيث يسمح للشركات الأوروبية بالهبوط في أي مطار هناك.

وحول تعليق شركة الخطوط الوطنية الكويتية الكويتية أعمالها قال بودي إن الدراسات العالمية أثبتت أن سوق الكويت لا يتحمل ثلاث شركات وأن الطاقة المعروضة كبيرة فضلا عن أن المسافر لا يتطلع في الرحلات القصيرة إلى انفاق الكثير من المال.

وكانت شركة الخطوط الوطنية الكويتية التي تخصصت في تقديم خدمات تتسم بالرفاهية قالت في بيان لها يوم 16 مارس آذار الماضي إنها قررت تعليق عملياتها بسبب الوضع المالي والاضطرابات في المنطقة.

وقال بودي "التشغيل الفخم للمدى القصير لم ينجح في أوروبا ولا أمريكا وهذه الدول أغنى منا بكثير."

وحول توقعاته لنتائج طيران الجزيرة في 2011 قال بودي إن الشركة وإن كانت قد سجلت خسائر في النصف الأول من 2010 إلا أنها حققت نتائج جيدة في النصف الثاني من نفس السنة المالية مشيرا إلى أن الشركة بدأت السنة الحالية بداية قوية.

وتوقع أن تكون نتائج الشركة "إيجابية" في الربع الأول من 2011 مبينا أنها تستهدف أن تحقق أرباحا صافية في كل ربع على حدة من 2011.

وسجلت الشركة خسائر بلغت 2.8 مليون دينار في 2010 وكانت خسائرها 9.2 مليون دينار في النصف الأول وحده بينما بلغت أرباحها في النصف الثاني من نفس السنة المالية 6.4 مليون دينار طبقا لحسابات رويترز.

وأشار إلى أن السوق الكويتي نشط كما أن الشركة تحوطت للأحداث الإقليمية التي تحصل في عدة بلدان.

وقال إنه وعلى سبيل المثال فإن الشركة وإن تأثرت رحلاتها لشرم الشيخ بسبب الثورة المصرية إلا أنها في نفس الوقت كانت قد فتحت خطا إلى سوهاج بناء على طلب المسافرين "وهو من أنجح المحطات لنا."

وأشار إلى أن الشركة استعادت كامل عملياتها في كل من مصر والبحرين ولبنان مؤكدا أن لدى الشركة المرونة الكافية للتكيف مع ظروف المنطقة والتحول من وجهة إلى وجهة أخرى طبقا لمعطيات حركة السوق.

واعتبر أن ما يحدث في العالم العربي من ثورات سيكون في النهاية إيجابيا على حركة الطيران وسوف يفتح كثير من الأجواء التي كانت مغلقة في السابق.

وأكد أن الشركة سوف تركز في المرحلة المقبلة على خدمة سوق الكويت ومحطاتها الرئيسية المنطلقة منه أو العائدة إليه لاسيما أن هناك طلبا كبيرا في دولة الكويت بعد توقف الخطوط الوطنية عن العمل.

أ ح ج - ن ج (قتص)

رابط المصدر https://alrroya.com/node/127031

[Fisaal]

اعتقد بان طيران الجزيرة قد تنفست الصعداء بعد توقف الخطوط الوطنيه كما ان افتتاح محطة القاهره سيعطي الشركه دفعه قويه للأمام .
وسيكون له ايجابي على ايرادات الشركه

[Halawala]

طياران الجزيرة الغت 25 طائرة 320 قبل ايام والحين تبي تسوي مبنى خاص لها؟

[s-a-l-e-m]

خطوه رائعه من الجزيره

بس متى نشوف المبنى ان شاء الله في سنه 20xx

الحجي وايد حبايبي

[kuwaity_pilot]

اعتقد الجزيرة تسرعت بإلغاء صفقة الطائرات
الجزيرة حاليها لديها 6 طائرات واغلبها قديم يحتاج للتبديل
المفروض لاغين 10 طائرات من الطلبية ومستلمين باقي الطلبية للتجديد والتوسع
كل التوفيق لطيران الجزيرة بتوسعاتها القادمة بعد خروج الوطنية من الساحة
شكرا لك اخوي ع النقل

[عبد الله المهنا]

30 طائرة لا يتحمله السوق الكويتي إذا ما أخذنا بالاعتبار عدم نية الشركة الاستحواذ على شركات أخرى

عموما مبنى خاص للجزيرة مطلب مُلح جدًا

شكرا على الخبر عزيزي

[هوايتي الطيران]

طيب ليه ما ياخذون مبنى طيران الوطنية ؟؟؟؟؟؟؟

[Dreamliner_787]

من الأفضل أن يتم بناء مبنى جديد كبير جداً لـ كل الشركات التجاريه بما فيها الكويتيه
ويتم تخصيص المبنى الحالي لمطار الكويت لـ طيران الجزيره وباقي الشركات الإقتصاديه بعد ترميمه وتجديده

[Bilal 1]

مشكور على مروركم الجميل

[عبد الله المهنا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هوايتي الطيران  

طيب ليه ما ياخذون مبنى طيران الوطنية ؟؟؟؟؟؟؟

مبنى الشيخ سعد مملوك لشركة خاصة و تكلفتة عاليه لا تناسب طيران الجزيرة الأمر معروض على القطرية و طيران الامارات

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبد الله المهنا  

مبنى الشيخ سعد مملوك لشركة خاصة و تكلفتة عاليه لا تناسب طيران الجزيرة الأمر معروض على القطرية و طيران الامارات

والله جان زين طيران الامارات تاخذ المبنى لان تعرف الكويتيين يعتمدون على طيران الامارات اعتماد كلي 80 % من المسافرين الكويتيين على الاماراتية

[هوايتي الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبد الله المهنا  

مبنى الشيخ سعد مملوك لشركة خاصة و تكلفتة عاليه لا تناسب طيران الجزيرة الأمر معروض على القطرية و طيران الامارات

مشكور أخوي عبد الله على الرد