[محطم القلوب]

السلام عليكم

كيفكم وشو اخباركم ..


جت اليي فكره اليوم

كل وحد يقول خطا من اخطاء الطيارين المنتشره او الشائعه


اوكـــــــــــيـــــــ:redcart:


:poster_dots:

[انس بسام]

اشكرك يا كابتن على الفكرة الرائعة وننتظر تفاعل الاعضاء مع هذا الموضوع الجميل

تقبل تحياتي

[ك . محمد]

الموضوع مكرر يا كابتن :


pilot error الأخطاء البشرية في طيران

أتحفونا بمشاركاتكم

تحياتي ..

[محطم القلوب]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ك . محمد  

الموضوع مكرر يا كابتن :


pilot error الأخطاء البشرية في طيران

أتحفونا بمشاركاتكم

تحياتي ..

اسف مانتبهت

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محطم القلوب  

اسف مانتبهت

ما عندك مشكلة يا كابتن

[Nour83]

عفواً من الجميع....
من أشهر أخطاء الكابتن تتمثل بردة الفعل الخاطئة، ففي حال حدوث أي عطل على متن الطائرة ويبدأ الإنذار بالانطلاق قد يؤثر ذلك سلباً على الكابتن ويتصرف شكل يؤدي لتفاقم الخطأ إن لم يؤدي لحدوث الكارثة.
فعلى سبيل المثال في إحدى الرحلات لشركة أميركان إيرلانتز بطائرة بوينغ 737 وخلال الهبوط قام الكابتن المساعد بإنزال عجلات الهبوط لكن ضوء العجلة الأمامية لم يعمل وظن الكابتن خطأً أن العجلة الأمامية لم تخرج فانشغل بالضوء شارداً تركيزه عن الطائرة والتي كانت في مرحلة متقدمة من الهبوط ، الأمر الذي أدى منه للضغط على عصا التحكم وفصل الطيار الألي مما أدى لهبوط الطائرة بشكل تدريجي دون أن يشعروا بها، وفجأة أعطى جهار تي كاس إنذاراً ان الطائرة على ارتفاع الف قدم فقط ولم يسعف الكابتن الوقت لرفع مقدمة الطائرة مرة أخرى مما أدى لارتطام الطائرة بالجبل ومقتل معظم من كانوا على متنها.
المثير بالموضوع أن الضوء كان معطلاً وأن العجلة ألأمامية قد خرجت فعلأ واصبحت جاهزة للهبوط لكن انشغال ربان الطائرة ومساعده بالضوء أدى لفقدان الطائرة وأرواح العديدين، رغم أن الطيار يملك اكثر من 5000 ساعة طيران.

[الخليل سراج الدين]

من اهم التدريبات للطيار على مدار الخدمة فى المجال هو التدريب على حالات الطوارىء بصفة مستمرة
و ان تكون كل طلعة جوية بمثابة توقع حالة طوارىء سيكون الطيار مستعد نفسيا لهذة الظروف و فى حالة حدوث المواقف الحرجة الوضع سيختلف

[الخليل سراج الدين]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Nour83  

عفواً من الجميع....
من أشهر أخطاء الكابتن تتمثل بردة الفعل الخاطئة، ففي حال حدوث أي عطل على متن الطائرة ويبدأ الإنذار بالانطلاق قد يؤثر ذلك سلباً على الكابتن ويتصرف شكل يؤدي لتفاقم الخطأ إن لم يؤدي لحدوث الكارثة.
فعلى سبيل المثال في إحدى الرحلات لشركة أميركان إيرلانتز بطائرة بوينغ 737 وخلال الهبوط قام الكابتن المساعد بإنزال عجلات الهبوط لكن ضوء العجلة الأمامية لم يعمل وظن الكابتن خطأً أن العجلة الأمامية لم تخرج فانشغل بالضوء شارداً تركيزه عن الطائرة والتي كانت في مرحلة متقدمة من الهبوط ، الأمر الذي أدى منه للضغط على عصا التحكم وفصل الطيار الألي مما أدى لهبوط الطائرة بشكل تدريجي دون أن يشعروا بها، وفجأة أعطى جهار تي كاس إنذاراً ان الطائرة على ارتفاع الف قدم فقط ولم يسعف الكابتن الوقت لرفع مقدمة الطائرة مرة أخرى مما أدى لارتطام الطائرة بالجبل ومقتل معظم من كانوا على متنها.
المثير بالموضوع أن الضوء كان معطلاً وأن العجلة ألأمامية قد خرجت فعلأ واصبحت جاهزة للهبوط لكن انشغال ربان الطائرة ومساعده بالضوء أدى لفقدان الطائرة وأرواح العديدين، رغم أن الطيار يملك اكثر من 5000 ساعة طيران.

رد الفعل الخطىء
يتوقف على عدة عوامل و هى :
- الوعى بالاحوال situation Awarenss
- ادارة حمل العمل work load mangement
- استخدام الموارد Resouce use
- الاتصالات Communecation
- التدريب الكافى و الفعلى على حالات الطوارىء Emergencies Procedures
اكرر اكرر اكرر التدريب الكافى و الفعلى على حالات الطوارىء

[خط طيري]

انا الخطا الي اقع فيه يوم استعمل الهولد ابروتش الالتتيو هولد يبند بروحه و اكون ناسي انه لو فتحت الهولد ابروتش يقفل الاتتيو هولد

[الطيار المستقبلي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Nour83  

عفواً من الجميع....
من أشهر أخطاء الكابتن تتمثل بردة الفعل الخاطئة، ففي حال حدوث أي عطل على متن الطائرة ويبدأ الإنذار بالانطلاق قد يؤثر ذلك سلباً على الكابتن ويتصرف شكل يؤدي لتفاقم الخطأ إن لم يؤدي لحدوث الكارثة.
فعلى سبيل المثال في إحدى الرحلات لشركة أميركان إيرلانتز بطائرة بوينغ 737 وخلال الهبوط قام الكابتن المساعد بإنزال عجلات الهبوط لكن ضوء العجلة الأمامية لم يعمل وظن الكابتن خطأً أن العجلة الأمامية لم تخرج فانشغل بالضوء شارداً تركيزه عن الطائرة والتي كانت في مرحلة متقدمة من الهبوط ، الأمر الذي أدى منه للضغط على عصا التحكم وفصل الطيار الألي مما أدى لهبوط الطائرة بشكل تدريجي دون أن يشعروا بها، وفجأة أعطى جهار تي كاس إنذاراً ان الطائرة على ارتفاع الف قدم فقط ولم يسعف الكابتن الوقت لرفع مقدمة الطائرة مرة أخرى مما أدى لارتطام الطائرة بالجبل ومقتل معظم من كانوا على متنها.
المثير بالموضوع أن الضوء كان معطلاً وأن العجلة ألأمامية قد خرجت فعلأ واصبحت جاهزة للهبوط لكن انشغال ربان الطائرة ومساعده بالضوء أدى لفقدان الطائرة وأرواح العديدين، رغم أن الطيار يملك اكثر من 5000 ساعة طيران.

مداخلة بسيطة ... هذا الحادث وقع على طائرة الترايستار ايضا وبوه حلقة من حلقات تحقيقات الكورث الجوية ... ويا عيني على لغتي الفصحة الرايعة خخخ

[tabuk atc]

أكثر الأخطاء اللي أشوفها في عملي من الطياريين هي عدم اتباع التعليمات وعدم المعرفه ..

والسبب الأهم المؤدي للشيئين هي اللامباله من الطيار ..

[abdou babia]

الله أعلم و ربي يكون في عونك إن شاء الله

[war-wolf1]

360 Maneuver من دون استخدام الAir Brakes قد تؤدي إلى فقدان السيطرة على الطائرة وتحطمها
وزيادة استخدام ال air Brakes قد يؤدي لمرحلة اسمها stall

[FLY DUBAI]

الثقه الزائده

[لاكلند]

شكرا..... انا ودى اعرف سبب سقوط الفرنسيه اير باص 330 .... رحله 422 من ريو الى باريس!! ويقال

ان الطيار البديل من جنبها.... وهو طاير 3000 ساعه!!!

[libyan-ame]

خلال مسيرة عملي بالطيران، كانت أكبر مشكلة تصادفي مع الطيارين هي عدم اعترافهم بالأخطاء؟

[Saleh91ss]

بعض الطيارين الثقه الزايده ف النفس تجعلك توضع نفسك بالأخطاء وبعض الأحيان تكون الأخطاء فادحه

[كابتن محمد الشلاحي]

من اخطاء الطيارين عدم الالتزام بالسرعة القانونية للهبوط 180 عقدة او 190 عن الاقتراب من الران وي لاندنج

[YFJ]

شوف الكوارث على اليوتيوب

[YFJ]

الله يعيننا وياكم

[GOMANA]

أتوقع ثقة الطيار الزائدة بنفسه وبخبرته احيانا تخليه يغفل عن أشياء يعني أشياء يشوفها بسيطه ومالها داعي يعني اذكر في احدى حوادث الطيران قبل الإقلاع الجليد كان يغطي جناح الطائرة وما اهتم الكابتن بهالشيء شافه شي عادي وما ابلغ عنه وأقلع الا ان الجليد بسبب تراكمه انعكس بشكل سلبي على الأجهزه فقامت تعطي معلومات خطأ وللأسف فقدو السيطرة ع الطائرة وتحطمت

[pilot mohabdulaziz]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


اخطأ الطيارين كثيرة مما نشاهده فى كورات الطيران اشياء ماعندهم فيها دخل واشياء عندهم دخل على سبيل المثال كيف للطيارين انهم يطيرون على طائرة جديدة ولم ينتبهو الى ( ريفرس مانوال ) اعذرونى بمعنى كتيب الطائرة هناك طيارين طارو ساعات كثيرة وعندما قادو طائرة بوينق ماكس 737 ( الجديدة ) لم ينتبهو للنظام الجديد اسمه ( MCAS ) نظام التوازن يسيطر عليه الكمبيوتر اعتقد ان هناك طيارون قادو الطائرة على نفس بوينق 737 NG دون ان يراجعو المانيوال الطائرة الجديدة ولكنهم لما كانو فى الجو وجدو انفسهم يتصارعون مع جهاز ماكانو يتوقعون انهم يواجهونه فحصلت لهم كارثة لمادا الطيارون فى نفس البلد عملو بهده الطائرة معرض لم يواجهو تلك المشاكل لانهم راجعو كتيب الشركة وتدربو على الجهاز الجديد وهده لم تكن الاولى من نوعها ولكنهم اخدو الموضوع بحسن نوايا فوجدو نفسهم فى المحك للعبرة لابد من مراجعة كل زر جديد فى اية طائرة لتفادى المشاكل بالتدريب الجيد ومواجهة صعوبات الرحلة ارجو ان يعى الجميع العبرة وتبادل المعلومات القيمة فى مجال الطيران . دمتم بالف خير

[dolph]

الله يعيننا وياكم