[طيار صالح]

اشار التقرير النهائي لحادثة اللوفتهنزا الام دي 11 فشل الطيارين في ادراك والسيطرة على سلسلة الصدمات المصاحبه للهبوط نتيجه للهبوط العنيف للطائرة
وسبب الهبوط العنيف هو ارتفاع الطائرة اكثر من المسموح به عند الهبوط
مما تسبب هذا بسرعتها الزائده اثناء الاقتراب من المدرج كانت هبطت بزاويه هبوط 780 قدم في الدقيقة اعلى بكثير من المسموح به لاقتراب آمن نموذجي وهي 120 قدم بالدقيقة
وهي التى بدورها تسببت في هبوط عنيف للطائرة يصاحبه عدت صدمات بعد الهبوط
هذه الصدمات تسمى
bounce
مثل هذا الفيديو

هذه الصدمات تسبب في ارتفاع الطائرة 4 قدم عن الارض في المرة الاولى و12 قدم في المرة الثانية ومن ثم فقدان السيطرة على الطائرة
ويشير التقرير ايضا الى عدم تحكم الطيار بشكل صحيح وعدم تشغيل الفرامل الهوائيه في الوقت المناسب بعد الهبوط
spoilers
وعلما بان هبوط الطائرة في المرة الثانية كان بمعدل 4.4g وزواية 14° نتيجه لدفع الطيار عصا التحكم بقوة الى الامام
مع العلم انه حسب اجراءات الشركة لابد من الحفاظ على زاويه 7.5° ومعدل 3g
ولكن الطيار في المرة الثانية لم يلتزم بذلك نتيجه لفقدانه السيطرة وعدم اتخاذ قرار صحيح في الوقت المناسب
او الاقلاع مرة اخرى جو اراوند



الطائرة من طراز
MD-11F (D-ALCQ)
المطار
runway 33L - riyadh airport

المصدر
https://www.flightglobal.com/news/art...bounce-368763/

[عاشق A380]

شكراً على نقل التقرير طيار صالح
في مثل هذه الحالات يتم احالة الطيار إلى التحقيق الداخلي من قبل الشركة

رابط آخر

The Aviation Herald

[طيار صالح]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

شكراً على نقل التقرير طيار صالح
في مثل هذه الحالات يتم احالة الطيار إلى التحقيق الداخلي من قبل الشركة

رابط آخر

The Aviation Herald

شكرا جزيلا ياكابتن شيء جميل انه هذا الموضوع شافه عضو واحد فقط هو انت ههههه
ما ادري وين البشر

[طائر رحال]

هذه المشكلة تكررت أكثر من مرة مع الام دي 11

هنا في طوكيو








هنا في هونج كونج

[panther]

كلامك صحيح من يوم كانت MD-10 حوادثها مميته ولحقتها MD-11

الله يستر

[FREQUENT FLIER]

هني ويل تطرح الجيل الجديد من نظام تجنب التصادم الجوي
الأسواق
هني ويل تطرح الجيل الجديد من نظام تجنب التصادم الجوي

أعلنت شركة هني ويل الأمريكية عن توفر نظامها المتطور لتجنب التصادم الجوي TCAS. ويؤدي هذا النظام مع تقنية SmartTraffic إلى تحسين الوعي الموقفي بالحركة الجوية وزيادة سلامة وكفاءة رحلة الطيران، ما من شأنه توفير نفقات شركات الطيران بشكل كبير. وتعد شركة إيرباص أول شركة طيران في العالم تصدّق على النظام الجديد وتخطط لتضمين هذه التقنيات المتطورة في طرز طائراتها A320 و A330 و A340.
وقال چون بولتون، رئيس وحدة النقل الجوي في شركة هني ويل، بأن هذا النظام الجديد يمثل خطوة مهمة نحو تحديث إدارة النقل الجوي حول العالم، مشيراً إلى أنه قد جرى تصميمه ليجعل رحلات الطيران أكثر سلامة ومحافظة على البيئة، علاوة على انخفاض النفقات.
وأضاف بولتون؛ تتمكن شركات الطيران التي تستخدم هذا النظام مع تقنية SmartTraffic من التحليق بطائرات مجهزة بأحدث تقنيات تفادي التصادم الجوي في العالم، وهذا من شأنه تعزيز كفاءة ومسار رحلاتها، ومن ثم خفض التكلفة.
ومن أجل زيادة فعالية تقنية الاستطلاع التلقائي ADS-B يشتمل نظام TCAS مع تقنية SmartTraffic على مهام الاستطلاع الهجين فائق التطور والوعي الموقفي في النقل الجوي، مما يوفر عرضاً أكثر وضوحاً لكل ما في المجال الجوي للطائرة، وتتطلب الاستفادة من مزايا النظام المطور تحديث برمجي بسيط لأنظمة تجنب التصادم الحالية للطائرة دون الحاجة إلى استبدال أو تصليح المعدات المتوفرة بالطائرة.
وينفرد النظام الجديد بعدم حاجته إلى أجهزة أنظمة تجنب التصادم الجوي، مما يوفر على شركات الطيران أكثر من 25 ألف دولار أمريكي في عملية تحديث الطائرة الواحدة مقارنة بمنافسيه من المنتجات التقليدية الأخرى

[طائر رحال]

تفصيل أكثر لحادث هونج كونج و لاحظوا أن الطائرة انقلبت رأسا على عقب !!!