[Augusteen]

أعلنت طيران الخليج عزمها إغلاق خطوط كل من عدن في اليمن، أربيل في العراق وكابول في أفغانستان.


https://www.gulfair.com/English/trave...px?AlertID=114


تحياتي.

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
اعتقد أن هناك المزيد من الوجهات الأخرى سيشملها الالغاء أو تقليل الرحلات
تحياتي

[خليفة خلفان]

اعتقد ان الامور تسير الى هذا الشيئ
اما التمويل بمبلغ 660 مليون دينار او الغاء الشركة وفتح شركة اخرى خلال هذا العام
لان الشركة تحتاج الى مبلغ اكبر من مبلغ الدعم الحالي 185 مليون دينار لكي تفي بكل الالتزامات والديون ومجلس النواب من المستحيل ان يوافق على هذا المبلغ ومجلس الشورى متخوف من الموافقة بسبب المبلغ السابق 400 مليون دينار في 2010 والذي لا احد يعلم اين صرف وفي ماذا !!

اعتقد والله اعلم ان في المقال هذا مستقبل الطيران المدني في البحرين وان شركة طيران الخليج سيتم ايقافها بشكل نهائي في هذا العام

خبر نشر في صحف البحرين في شهر ابريل 2012

أعلن وزير المالية الشيخ أحمد بن محمد آل خليفة عن نية الحكومة إغلاق شركة طيران الخليج وتأسيس شركة جديدة، مشيرا إلى أن ذلك هو الخيار الأقل تكلفة من بين الخيارات المطروحة بشأن وضع الشركة المالي المتدهور.
وقال الوزير في عرض موجز حصلت عليه “البلاد” إن الشركة تملك 50 جسرا جويا حاليا، مستدركا “إلا أن الحكومة تقترح تخفيض هذه الجسور إلى 25 أو 30 جسرا جويا فقط، “وسيكون بإمكان الشركة الدخول في شراكة مع شركات طيران أخرى في بعض الخطوط الجوية”.
وكانت طيران الخليج قد حددت 3 خيارات لتصحيح وضع الشركة التي تعاني من خسائر كبيرة منذ سنوات، وهي الأول: الإبقاء على الشركة بو ضعها الحالي، الثاني، إغلاق الشركة كليا، أما الخيار الثالث الذي أيدته الشركة هو إغلاق الشركة ووضع خطة للمديونيات المترتبة عليها وإنشاء شركة جديدة خالية من المديونيات.
من جهته، أكد مسؤول الهيكلة بشركات ممتلكات القابضة إريك بندكت أنه ينبغي وقف الشركة القديمة “طيران الخليج” والقيام بتأسيس شركة جديدة في أقرب وقت ممكن.
وبالنظر إلى تجربة النمسا التي امتثلت شركاتها للإفلاس، أوضح بندكت “الحل باستخدام طريقة مشتركة جديدة، تحتوي على رخصة تشغيل لشركة الطيران وتعطى الفرصة لأن تمضي بها قدما”، مضيفا “وعليه تم تحديد 14 طائرة لأسطول الشركة في هذا الخيار”.
وعن مميزات هذا الخيار أوضح بندكت “إن عدد الخطوط الجوية سيبلغ 21 خطا جويا، بأسطول يبلغ 5 طائرات إقليمية من طراز “A320” وطائرتين من طراز “A330s” حيث ستنخفض إيرادات الشركة السنوية بصورة كبيرة، إلا أن الخسائر ستنخفض لنحو 42 مليون دينار”.
وأضاف “من المميزات فإن هذا الخيار سيوفر متطلبات تمويل أقل، وسينشئ شراكات جديدة، بحيث يكون لدى شركة الطيران شروط وأحكام، متابعا “كما ستكون التكلفة أقل بكثير، لأنها شركة طيران صغيرة”.
وأوصى “باعتماد الخسائر الآمنة التي تبلغ ما بين 40 و50 مليون دينار”، مبينا أن بقاء الشركة على وضعها الحالي سيكلفها أكثر من 200 مليون دينار، مما يشكل أربعة أضعاف الخسائر الآمنة”.
وعن خيار استمرار الشركة بوضعها الحالي قال وزير المالية أن الحكومة غير مستعدة لهذا الخيار، لأنه مكلف جدا.
وأوضح بندكت أن هذا الخيار سيكلف الحكومة حوالي 1.5 مليار دينار، مبينا أن استمرار الشركة يعني زيادة الممرات الجوية إلى 60 ممرا، وسيزيد عدد الطائرات إلى 44 طائرة، وذلك كله سيكون بخسارة تقديرية تبلغ 200 مليون دينار سنويا.
وقال إن مجموع التمويل المطلوب للعام 2012 وفق هذا الخيار سيبلغ 382 مليون دينار، متابعا “وصحيح أن الرسوم التشغيلية ستبلغ 283 مليون، لكن إذا أضيف لها رسوم المتطلبات التمويلية الفعلية والنفقات الرأسمالية فإن ذلك سيضيف 100 مليون دينار أخرى على المبلغ السابق ليصل إلى 382 مليون دينار.
وبخصوص تصفية الشركة كليا قال بندكت “لن تكون تكلفته يسيرة حيث ستبلغ 453 مليون دينار، لأن الشركة ستقوم بتسديد المدفوعات الفائضة والالتزامات المستحقة.
وأوضح “طيران الخليج مدينة حاليا لشركة بابكو والعديد من الشركات البحرينية ما يعادل 100 مليون دينار من تراكم الحسابات مستحقة الدفع فقط، ناهيك عن تسدسدها، لافتا إلى أن ذلك سيترتب عليه نوع من الإفلاس خلال تصفية الحسابات.
وأضاف ورغم أنه سيكون الخيار الأقل تلكفة من حيث التمويل من بين الخيارات المطروحة على مدى 5 سنوات، إلا أنه سيتسبب في فقدان المملكة للخطوط الجوية الموصلة بالعالم، بالإضافة إلى تسريح 4 آلاف موظف نصفهم بحرينيين.

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

اعتقد ان الامور تسير الى هذا الشيئ
اما التمويل بمبلغ 660 مليون دينار او الغاء الشركة وفتح شركة اخرى خلال هذا العام
لان الشركة تحتاج الى مبلغ اكبر من مبلغ الدعم الحالي 185 مليون دينار لكي تفي بكل الالتزامات والديون ومجلس النواب من المستحيل ان يوافق على هذا المبلغ ومجلس الشورى متخوف من الموافقة بسبب المبلغ السابق 400 مليون دينار في 2010 والذي لا احد يعلم اين صرف وفي ماذا !!

اعتقد والله اعلم ان في المقال هذا مستقبل الطيران المدني في البحرين وان شركة طيران الخليج سيتم ايقافها بشكل نهائي في هذا العام

خبر نشر في صحف البحرين في شهر ابريل 2012

أعلن وزير المالية الشيخ أحمد بن محمد آل خليفة عن نية الحكومة إغلاق شركة طيران الخليج وتأسيس شركة جديدة، مشيرا إلى أن ذلك هو الخيار الأقل تكلفة من بين الخيارات المطروحة بشأن وضع الشركة المالي المتدهور.
وقال الوزير في عرض موجز حصلت عليه “البلاد” إن الشركة تملك 50 جسرا جويا حاليا، مستدركا “إلا أن الحكومة تقترح تخفيض هذه الجسور إلى 25 أو 30 جسرا جويا فقط، “وسيكون بإمكان الشركة الدخول في شراكة مع شركات طيران أخرى في بعض الخطوط الجوية”.
وكانت طيران الخليج قد حددت 3 خيارات لتصحيح وضع الشركة التي تعاني من خسائر كبيرة منذ سنوات، وهي الأول: الإبقاء على الشركة بو ضعها الحالي، الثاني، إغلاق الشركة كليا، أما الخيار الثالث الذي أيدته الشركة هو إغلاق الشركة ووضع خطة للمديونيات المترتبة عليها وإنشاء شركة جديدة خالية من المديونيات.
من جهته، أكد مسؤول الهيكلة بشركات ممتلكات القابضة إريك بندكت أنه ينبغي وقف الشركة القديمة “طيران الخليج” والقيام بتأسيس شركة جديدة في أقرب وقت ممكن.
وبالنظر إلى تجربة النمسا التي امتثلت شركاتها للإفلاس، أوضح بندكت “الحل باستخدام طريقة مشتركة جديدة، تحتوي على رخصة تشغيل لشركة الطيران وتعطى الفرصة لأن تمضي بها قدما”، مضيفا “وعليه تم تحديد 14 طائرة لأسطول الشركة في هذا الخيار”.
وعن مميزات هذا الخيار أوضح بندكت “إن عدد الخطوط الجوية سيبلغ 21 خطا جويا، بأسطول يبلغ 5 طائرات إقليمية من طراز “A320” وطائرتين من طراز “A330s” حيث ستنخفض إيرادات الشركة السنوية بصورة كبيرة، إلا أن الخسائر ستنخفض لنحو 42 مليون دينار”.
وأضاف “من المميزات فإن هذا الخيار سيوفر متطلبات تمويل أقل، وسينشئ شراكات جديدة، بحيث يكون لدى شركة الطيران شروط وأحكام، متابعا “كما ستكون التكلفة أقل بكثير، لأنها شركة طيران صغيرة”.
وأوصى “باعتماد الخسائر الآمنة التي تبلغ ما بين 40 و50 مليون دينار”، مبينا أن بقاء الشركة على وضعها الحالي سيكلفها أكثر من 200 مليون دينار، مما يشكل أربعة أضعاف الخسائر الآمنة”.
وعن خيار استمرار الشركة بوضعها الحالي قال وزير المالية أن الحكومة غير مستعدة لهذا الخيار، لأنه مكلف جدا.
وأوضح بندكت أن هذا الخيار سيكلف الحكومة حوالي 1.5 مليار دينار، مبينا أن استمرار الشركة يعني زيادة الممرات الجوية إلى 60 ممرا، وسيزيد عدد الطائرات إلى 44 طائرة، وذلك كله سيكون بخسارة تقديرية تبلغ 200 مليون دينار سنويا.
وقال إن مجموع التمويل المطلوب للعام 2012 وفق هذا الخيار سيبلغ 382 مليون دينار، متابعا “وصحيح أن الرسوم التشغيلية ستبلغ 283 مليون، لكن إذا أضيف لها رسوم المتطلبات التمويلية الفعلية والنفقات الرأسمالية فإن ذلك سيضيف 100 مليون دينار أخرى على المبلغ السابق ليصل إلى 382 مليون دينار.
وبخصوص تصفية الشركة كليا قال بندكت “لن تكون تكلفته يسيرة حيث ستبلغ 453 مليون دينار، لأن الشركة ستقوم بتسديد المدفوعات الفائضة والالتزامات المستحقة.
وأوضح “طيران الخليج مدينة حاليا لشركة بابكو والعديد من الشركات البحرينية ما يعادل 100 مليون دينار من تراكم الحسابات مستحقة الدفع فقط، ناهيك عن تسدسدها، لافتا إلى أن ذلك سيترتب عليه نوع من الإفلاس خلال تصفية الحسابات.
وأضاف ورغم أنه سيكون الخيار الأقل تلكفة من حيث التمويل من بين الخيارات المطروحة على مدى 5 سنوات، إلا أنه سيتسبب في فقدان المملكة للخطوط الجوية الموصلة بالعالم، بالإضافة إلى تسريح 4 آلاف موظف نصفهم بحرينيين.

الله اعلم ولكني دائما ما آخذ الاخبار على المعيار العكسي. ماذا يحدث اذا الغت الشركة عقد الشركة الاستشارية، قبلت باستقالت الرئيس التنفيذي، الغت عقود المساعدين، الغت عقود الموظفين الاجانب، تخلصت من الموظفين المؤقتين حتى ولو كانوا مواطنين، الغت مكاتب الشركة الزائدة حول العالم. استعملت الطائرات ال 340 المؤجرة على معيار الشحن مثلا.

الى اي مدى سوف تخفض خسائر الشركة اذا حقق المعاير السابقة؟

تحياني

[Augusteen]

أيضاً يجب على الشركة التفكير في أسواق أخرى أن تعود لها مثلا كوالالمبور، جاكرتا، شنقهاي عن طريق بانكوك. تفعيل الإعلان السابق عن التوسع في بلد ممنبع الإسلام (المملكة العربية السعودية) القصيم، الطائف وينبع والطلب بشان الذهاب إلى أبها تبوك والأحساء. كل هذه الأسواق أحسن 100٪ من التفكير في بلدان مضطربة السوق مثل العراق وإيران أو أفغانستان.

وسوف ترى حكومة البحرين إلى أي مدى الخسائر ستنخفض.

تحياتي.

[cap.hu]

خطأ استراتيجي كبير ان يتم اغلاق طيرآن الخليج ...

اسم طيرآن الخليج كبير جداً وهآدا كآفي تحتآج الى ادارة سليمة ووقف فيتآمين (و) الواسطة ..
والفسآد اللي لاتتخيلونة يآ اخوان اعتقد بأن طيرآن الخليج اكبر مؤسسة فآسدة عندنا في البحرين ..

[Cpt.Najeeb]

لو اغلقوا طيران الخليج

شنو تتوقعون يكون اسم الشركة الجديدة
و اسطولها .. ؟

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cap.hu  

خطأ استراتيجي كبير ان يتم اغلاق طيرآن الخليج ...

اسم طيرآن الخليج كبير جداً وهآدا كآفي تحتآج الى ادارة سليمة ووقف فيتآمين (و) الواسطة ..
والفسآد اللي لاتتخيلونة يآ اخوان اعتقد بأن طيرآن الخليج اكبر مؤسسة فآسدة عندنا في البحرين ..

هذه تبعات الواسطة وSHOW.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

أيضاً يجب على الشركة التفكير في أسواق أخرى أن تعود لها مثلا كوالالمبور، جاكرتا، شنقهاي عن طريق بانكوك. تفعيل الإعلان السابق عن التوسع في بلد ممنبع الإسلام (المملكة العربية السعودية) القصيم، الطائف وينبع والطلب بشان الذهاب إلى أبها تبوك والأحساء. كل هذه الأسواق أحسن 100٪ من التفكير في بلدان مضطربة السوق مثل العراق وإيران أو أفغانستان.

وسوف ترى حكومة البحرين إلى أي مدى الخسائر ستنخفض.

تحياتي.

جوف اخوي الكريم
قلتها وبارد اقولها لك
رخصة الناقل المحلي في السعودية هي طوق النجاة للشركة على الاقل للتخلص من تدخلات النواب السلبيه (المعتوهه) .

طيران الخليج طالبه مطار الدمام يكون مركز تشغيلي للشركة وهذا المطار من الممكن الاستفادة منه بشكل ممتاز اذا كانت في الشركة ادارة تنتهز الفرص وتعرف شلون تستفيد من هذا المطار بشكل خاص ومن الرخصة السعودية اذا كاتب للشركة الفوز بها بشكل عام .

سوق السفر في البحرين تعبان لكن السوق السعودي افضل بمراحل خوصوا في الرحلات الداخلية والكم الهائل من العمال الموجودين في المملكة العربية السعودية بشكل خاص .


زيادة الخطوط في الهند كانت خطوة موفقة للغاية وكم كنت اتمنى ان يكون خط حيدراباد معهم ولا اعلم ماهو سبب الابتعاد عن هذا الخط بالذات .

خطوط ايران والعراق : بالعامية (اشربت مروقها) وما فيها مدخول ثابت لانها دول نزاعات وعدم اتقرار داخلي بشكل مستمر ، وسامر المجالي كان حاطهم شماعه لكل الخسائر بغض النظر عن التدخلات وغير التدخلات في امور الشركة من ممتلكات وغير ممتلكات .

خط كابل : الطياريين كانو في خطر حقيقي من هذا الخط والسبب ان برج المراقبه يديره الجيش الامريكي بشكل عسكري وهذا لا يتناسب مع الطيران المدني التجاري واغلب الطياريين يرفضون الطياران الى كابول لهذا السبب ناهيك عن الاهمال وعدم الاهتمام بالطائرات وتقديم اغلب الطائرات الحربية على الطائرات المدنية في موضوع الهبوط والاقلاع .

يجب على مجلس الادارة والادارة التنفيذية في طيران الخليج التفكير شبه القارة الهندية وشرق اسيا وثلاث محطات اوربية اضافة الى اكثر من محطة في تركيا .

طائرات الايرباص 340 المركونه في المطار بقي على عقدها اقل من عام ومن المؤسف عدم استغلالها منذ فترة طويلة رغم ارتفاع كلفتها التشغيليه .

موضوع طيران الخليج لم يتضح الى الان ، ولكنني اعتقد ان هذا الاسبوع والاسبوع القادم سيحملون لنا الكثير من الاخبار عن الشركة والتي ستحدد مستقبل الشركة .

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

جوف اخوي الكريم
قلتها وبارد اقولها لك
رخصة الناقل المحلي في السعودية هي طوق النجاة للشركة على الاقل للتخلص من تدخلات النواب السلبيه (المعتوهه) .

طيران الخليج طالبه مطار الدمام يكون مركز تشغيلي للشركة وهذا المطار من الممكن الاستفادة منه بشكل ممتاز اذا كانت في الشركة ادارة تنتهز الفرص وتعرف شلون تستفيد من هذا المطار بشكل خاص ومن الرخصة السعودية اذا كاتب للشركة الفوز بها بشكل عام .

سوق السفر في البحرين تعبان لكن السوق السعودي افضل بمراحل خوصوا في الرحلات الداخلية والكم الهائل من العمال الموجودين في المملكة العربية السعودية بشكل خاص .


زيادة الخطوط في الهند كانت خطوة موفقة للغاية وكم كنت اتمنى ان يكون خط حيدراباد معهم ولا اعلم ماهو سبب الابتعاد عن هذا الخط بالذات .

خطوط ايران والعراق : بالعامية (اشربت مروقها) وما فيها مدخول ثابت لانها دول نزاعات وعدم اتقرار داخلي بشكل مستمر ، وسامر المجالي كان حاطهم شماعه لكل الخسائر بغض النظر عن التدخلات وغير التدخلات في امور الشركة من ممتلكات وغير ممتلكات .

خط كابل : الطياريين كانو في خطر حقيقي من هذا الخط والسبب ان برج المراقبه يديره الجيش الامريكي بشكل عسكري وهذا لا يتناسب مع الطيران المدني التجاري واغلب الطياريين يرفضون الطياران الى كابول لهذا السبب ناهيك عن الاهمال وعدم الاهتمام بالطائرات وتقديم اغلب الطائرات الحربية على الطائرات المدنية في موضوع الهبوط والاقلاع .

يجب على مجلس الادارة والادارة التنفيذية في طيران الخليج التفكير شبه القارة الهندية وشرق اسيا وثلاث محطات اوربية اضافة الى اكثر من محطة في تركيا .

طائرات الايرباص 340 المركونه في المطار بقي على عقدها اقل من عام ومن المؤسف عدم استغلالها منذ فترة طويلة رغم ارتفاع كلفتها التشغيليه .

موضوع طيران الخليج لم يتضح الى الان ، ولكنني اعتقد ان هذا الاسبوع والاسبوع القادم سيحملون لنا الكثير من الاخبار عن الشركة والتي ستحدد مستقبل الشركة .

كان هنالك تفاؤل بعد إعلان الشركة عن افتتاح خطوط القصيم، ينبع والطائف. ولكن.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

كان هنالك تفاؤل بعد إعلان الشركة عن افتتاح خطوط القصيم، ينبع والطائف. ولكن.

لكن الوضوع كان قبل زوبعة الدعم والاعتماد وتدخل النواب في الموضوع وجمد اي نيه لفتح اي خطوط جديدة

طيران الخليج موجوده في دائرة تتواجد فيها الاماراتية والاتحاد والقطرية

بدون دعم لن تفلح طيران الخليج و موضوع الربحية صعب للغاية حاليا ، لان السوق فيه حيتان كبيره لا يمكننا مجاراتها بهذا التفكير او على المدى القريب اطلاقا .

المشكلة اكبر من طيران الخليج وربحيتها وخطوطها وانما المشكلة في التخلف بسبب الفساد والبخل من اصحاب القرار والتي ارجعت الشركة الى الخلف بينما شركات الطيران التي حولنا تتقدم الى ان اصبح الفارق شاسع بيننا وبينهم .

لن نربح اطلاقا هلال عام او عامين او حتى 3 اعوام لان الربح يحتاج الى دفع مبالغ كبيره وشراء طائرات كبيره مريحة للمسافر .

يريدون الربح بالكلام والاحلام وهذا الامر يصعب تحقيقة

[FlyingWings]

لماذا المكابره
السوق لايحتاج وجود شركة
ليش تستنزف الميزانية على شركة في الانعاش
3 دول حالتها المادية افضل 100 مره من البحرين تهربت من هذه الشركة ورمتها على حكومة البحرين

خلاص يتم التخلص منها وتبدا شركة جديده من الصفر بدون ديون او التزامات وتكون شركة تتفهم ان المنافسه جدا جدا شرسة وفيها شركات مدعومه من حكوماتها على اسس غير تجارية فقط لوضع اسم دولها بالصوره
وبالتالي اذا تبي شركة تتواجد في هذا للسوق يجب تتفادى الدخول بمنافسه غير عادله معها.
الخطوط السعودية بكبرها موب قادره تنافس لولا الدعم الغير تجاري لها فما بالك بطيران الخليج

الافضل للبحرين عموما اغلاق الشركة والاستفادة من مخصصاتها بشيء افضل او انشاء شركة طيران اقليمي من الصفر

تحياتي

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

لماذا المكابره
السوق لايحتاج وجود شركة
ليش تستنزف الميزانية على شركة في الانعاش
3 دول حالتها المادية افضل 100 مره من البحرين تهربت من هذه الشركة ورمتها على حكومة البحرين

خلاص يتم التخلص منها وتبدا شركة جديده من الصفر بدون ديون او التزامات وتكون شركة تتفهم ان المنافسه جدا جدا شرسة وفيها شركات مدعومه من حكوماتها على اسس غير تجارية فقط لوضع اسم دولها بالصوره
وبالتالي اذا تبي شركة تتواجد في هذا للسوق يجب تتفادى الدخول بمنافسه غير عادله معها.
الخطوط السعودية بكبرها موب قادره تنافس لولا الدعم الغير تجاري لها فما بالك بطيران الخليج

الافضل للبحرين عموما اغلاق الشركة والاستفادة من مخصصاتها بشيء افضل او انشاء شركة طيران اقليمي من الصفر

تحياتي

المشكلة ليس في الشركة ولكن الاسم ليس سهل الاستغناء عنه.

[Augusteen]

مثل ما قلت من قبل الشركة محتاجة إلى التوسع في أوروبا لان الدخل سيزيد على اعتبار ارتفاع الدخل وتقليل المصاريف باستعمال ال 320 في البداية.

[A9C-GFA]

إغلاق أربيل و عدن متعلق بقلة الإشغال و خروج E90 و 319 من الاسطول الشركة في الفترة القادمة
اما كابول هناك خلافات بين الشركة و افغانستان بسبب رفض السلطات هناك تسيير الشركة أكثر من 3 رحلات أسبوعيا رغم الشركة لديها الحق تسيير رحلات الى هناك 8 رحلات أسبوعيا

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A9C-GFA  

إغلاق أربيل و عدن متعلق بقلة الإشغال و خروج E90 و 319 من الاسطول الشركة في الفترة القادمة
اما كابول هناك خلافات بين الشركة و افغانستان بسبب رفض السلطات هناك تسيير الشركة أكثر من 3 رحلات أسبوعيا رغم الشركة لديها الحق تسيير رحلات الى هناك 8 رحلات أسبوعيا

اخي الكريم الشركة وضعها غير واضح اطلاقا
قرارات سريعة تتخذ ومجلس ادارة مخيف بافراده غامض بقراراته
كان من المفترض اطلاع الراي العام عن اي خطة جديدة خصوصا وان الشركة كانت حديث العام 2012 بدون منازع محليا وعربيا .
الغموض سيكلف الشركة الكثير ولا نعلم هل ستستمر ام انها متجهة الى النهاية

في بعض الاوقات نسمع عن ايقاف جميع الرحلات الطويلة
وبعد فترة تاتي القرارات بايقاف الرحلات القريبة
ثم ياتي خبر التخلص من جميع الطائرات الكبيره
ثم يخرج خبر تعديل الطلبيات لدى المصنعين
ثم يستقيل الرئيس التفيذيذ
ثم يعين نائبة
ثم يعاد طلب الدعم السابق 650 مليون دينار
ثم يرفض من المجلسين

كلها امور تؤثر على مبيعات التذاكر وتخوف المسافر من المجازفه بقطع تذكرة مسبقة ومن ثم الغاء الرحلة نهائيا .

لا اجد اي مهنية في التعامل مع طيران الخليج وبهذا الوضع ستفقد الشركة الكثير من المسافرين خصوصا من البحرينيين

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A9C-GFA  

إغلاق أربيل و عدن متعلق بقلة الإشغال و خروج E90 و 319 من الاسطول الشركة في الفترة القادمة
اما كابول هناك خلافات بين الشركة و افغانستان بسبب رفض السلطات هناك تسيير الشركة أكثر من 3 رحلات أسبوعيا رغم الشركة لديها الحق تسيير رحلات الى هناك 8 رحلات أسبوعيا

كلامك سليم أخي الفاضل.

أربيل بسبب قلة الطلب.
عدن. خط صنعاء أقوى
كابول. عدم اعتراف حكومة أفغانستان ب بروتوكولات موقعة بينها وبين حكومة البحرين. مما يجعل من الغباء على طيران الخليج أن تسيير رحلاتها إلى كابول. هنا تكمن سمعة الشركة والبلد.

السؤال هنا: ما البديل؟

تحياتي.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

السؤال هنا: ما البديل؟

تحياتي.

البديل الصين وقد تم ارسل بعض النواب للتمهيد لهذا الموضوع وتم الاتفاق على ذلك

وهنا المصدر
https://www.alwatannews.net/(S(lamuz0...zg933339933339

[Cpt.Najeeb]

الوفد النيابي للصين اقترح فتح خط الطيران الجوي مع بكين



أكد الوفد البرلماني البحريني إلى الصين أن هناك تشريعات جديدة ستحال إلى مجلس النواب من قبل عاهل البلاد المفدى قريباً.
وأشار الوفد، خلال اجتماعه برئاسة النائب حسن بوخماس وعضوية النائبين أحمد الساعاتي وعبدالحميد المير مع نائب رئيس البرلمان الصيني إسماعيل تيليوالدي، إلى أن الأوضاع بمملكة البحرين سانحة للاستثمار المشترك مع الصين الشعبية، في الوقت الذي تشهد فيه استقراراً أمنياً وسياسياً، مبيّناً أنهم سيتقدمون بمقترح إعادة فتح المسار الجوي بين مملكة البحرين والصين الشعبية على متن رحلات الناقل الوطني طيران الخليج مع ضرورة الاتفاق على منح تسهيلات مشتركة بين الجانبين خصوصاً لمدينة كوانزوا الصينية.
وعبر الوفد البرلماني عن حاجة مملكة البحرين في الوقت الراهن للخبرات الصينية والشركات الاستثمارية للمشاركة في إنشاء المشاريع المتوقع إقامتها من الدعم الخليجي نظراً لانخفاض أجرتها وقدرتها على منافسة أعرق الشركات الأجنبية.
وقدم شرحاً موسعاً حول تطورات الإجراءات التي اتخذتها مملكة البحرين منذ بداية الأحداث المؤسفة إلى اليوم، حيث اشار الوفد البحريني أن عاهل البلاد المفدى قد شكل لجنة تقصي الحقائق كما وأصدر أمره بإنشاء وزارة حقوق الإنسان، وصولاً إلى التعديلات الدستورية.
ومن جانبه، عبر إسماعيل تيليوالدي عن تفهم الصين للوضع المجتمعي والسياسي لمملكة البحرين واحترامهم لخصوصية هذا البلد في تأمين الاستقرار الداخلي له، مؤكداً أن جميع ما طرح بشأن إعادة فتح خط الطيران وتقديم التسهيلات للمسافرين إلى كوانزوا سيتم إيصالها إلى السلطات لمتابعة الأمر. وقام الوفد البرلماني البحريني بجولة داخل قاعة الشعب الكبرى والتي بنيت في مدة لم تتجاوز العشرة أشهر، بينما تضم هذه القاعة تقنيات معمارية مبهرة، حيث استمع الوفد لشرح موسع من جانب البرلمان الصيني حول المواقع المختلفة لقاعة الشعب.

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

البديل الصين وقد تم ارسال بعض النواب للتمهيد لهذا الموضوع وتم الاتفاق على ذلك

وهنا المصدر
https://www.alwatannews.net/(S(lamuz0...zg933339933339

الصين بلد رائع والعلاقات مع البحرين ممكن تكون أقوى لو كان هنالك خط جوي بين البلدين. ولكن هل تملك الشركة طائرات كبيرة الحجم للوصول إلى بكين، شنقهاي، كوانزاو جيندوا. الشركة لا يجب أن تعتمد على المسافرين فقط ولكن الشحن أيضاً معيار مهم لزيادة الدخل.

مرجوا من إدارة الشركة التفكير بجدية في زيادة الدخل وليس التقليل منه. وزيادة الدخل لن يحدث إذا الشركة تفكر في التقليص.

تحياتي.

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
خطوط الصين اعتقد انها متشبعه برحلات القطرية و الاماراتيه و الاتحاد حاليا بالنسبة للترانزيت
الا اذا كان هناك نشاط تجاري قوي و حركة عماله قوية من الصين للبحرين فقد ينجح الخط

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
خطوط الصين اعتقد انها متشبعه برحلات القطرية و الاماراتيه و الاتحاد حاليا بالنسبة للترانزيت
الا اذا كان هناك نشاط تجاري قوي و حركة عماله قوية من الصين للبحرين فقد ينجح الخط

طيران الخليج لديها نشاط جيد نوعا ما في الشحن وقد تم تطوير هذا النشاط بابرام اتفاقية مع شركة الطيار للشحن في المملكة العربية السعودية

اعتقد فكرة الاتجاة الى الصين فكرة ممتازه و موفقة

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

الصين بلد رائع والعلاقات مع البحرين ممكن تكون أقوى لو كان هنالك خط جوي بين البلدين. ولكن هل تملك الشركة طائرات كبيرة الحجم للوصول إلى بكين، شنقهاي، كوانزاو جيندوا. الشركة لا يجب أن تعتمد على المسافرين فقط ولكن الشحن أيضاً معيار مهم لزيادة الدخل.

مرجوا من إدارة الشركة التفكير بجدية في زيادة الدخل وليس التقليل منه. وزيادة الدخل لن يحدث إذا الشركة تفكر في التقليص.

تحياتي.

من الممكن توفرها في اسبوع اذا كانت الشركة عازمة على فتح صفحة جديدة وتفكير جدي للتطوير من وضعها والخروج من موضوع الطيران الاقليمي الذي ضيع الشركة وضيع اسمها وسمعتها واطاح بالمجالي قبل اتمام مشروعة .

[إمبراطور الطيران]

هذي الأفكار الي كل واحد يحك راسه ويقول خل نروح هالمنطقة اهيا الي ضيعت الشركة

قبل 4 سنوات طيران الخليج فتحت خط لشنغهاي ,السبب دورة الألعاب الأولمبية التي كانت هناك

لكن العبقري صاحب القرار ماكان عنده فكرة انه دورة الألعاب الأولمبية تقام لمدة اسبوعين مرة واحدة فقط في الدولة,وطبعا النتيجة كانت إغلاق الخط إلى شنغهاي بعد عدة أشهر

الشركة تعرف الأماكن البعيدة التي بها طلب عالي,ولكنها لا تفكر في الذهاب هناك لإنها ترى ان فاتورة الوقود باهضة,لكن في الوقت نفسه تفتح خطوط إلى اماكن غريبة عجيبة مثل (اوغندا,كينيا,افغانستان) وتصرف اموال اكثر من الأموال التي سوف تصرف على الخطوط البعيدة ( مثل الدار البيضاء,جاكارتا,كوالالمبور) وفي النهاية تغلق الخط لانه لم ينجح !

طيران الخليج تحتاج ناس تفهم في الطيران والسوق,مو ناس تحب خشوم واهما مايعرفون البوينغ من الإيرباص !!!!!!!

[خليفة خلفان]

( مثل الدار البيضاء,جاكارتا,كوالالمبور)

جبتها صح امبراطور

واذا تذكر كنا دايما نستغرب عدم وجود خط الى الدار البيضاء وجاكرتا وصدمنا باغلاق خط كوالالمبور

اسمحلي على هل كلمة بس قاص ابها

الي قرر يوقف خط كوالالمبور انسان غبي والمجالي كان لا يقل عنه لانه وافق على هل قرار الغبي
والله ستر على خطوط مانيلا وبانكوك ولا كانت في الطريج للالغاء بسبب الغباء المتفشي في الشركة من مجلس ادارة الى ادارة تنفيذية الى شركة استشارية شكلها اول مره تشتغل مع شركة طيران

[Augusteen]

آخر الإشاعات البايخة أن سبب إغلاق الخطوط المزمع إغلاقها هو سعر تذاكر السفر. رخص التذاكر. اظاهر ما يعرفون شئ يسمى زيادة قيمة التذاكر. مجلس الإدارة مستعد أن يقلص خطوط الشركة على زيادة سعر التذكرة.

[خليفة خلفان]

الي فتح في عنتيبي وعقب شهرين سكر الخط لا تستغرب منه يكنسل جميع خطوطة عشان سعر التذاكر

شركة منتهية وحالتها حاله

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

الي فتح في عنتيبي وعقب شهرين سكر الخط لا تستغرب منه يكنسل جميع خطوطة عشان سعر التذاكر

شركة منتهية وحالتها حاله

نسال الله العفو والعافية. وليس لحال طيران الخليج سبب غير وجود رئيسيين تنفيذيين للشركة ( سامر المجالي والشركة الاستشارية). القرارات المذهلة من مجلس الإدارة السابق الذي يرأسه الرئيس الحالي لمجلس الإدارة الحالي.

تحياتي.