[prince-kld]

نفى وجود ترهلات إدارية أو فساد مالي.. وأكد تحقيقها الأرباح من الرحلات الدولية فقط

"الحازمي" لـ"سبق": سنوظف المزيد من السعوديات في "الخطوط" بما يحفظ كرامتهن

- نفتخر أن 89% من طيارينا سعوديون وقريباً سنعلن حاجتنا للمزيد


- لا توجد شركة طيران في العالم ليس عليها ملاحظات أو شكاوى


- تأخير الرحلات يرتبط بعوامل تكون خارج سيطرتنا كالأحوال الجوية والمسافرين والأجهزة الحكومية التي تعمل معنا


- بتوجيه من خادم الحرمين الشريفين لن نزيد أسعار الرحلات الداخلية رغم أن باكستان والهند أغلى منا


- ننقل 24 مليون مسافر سنوياً والأخطاء واردة لكننا نتعامل معها بجدية ونحاسب المقصرين


- المنافسة مع "القطرية" و"طيران الخليج" في الرحلات الداخلية سيكون في صالح "السعودية"


- من يجد شبهات فساد مالي في الخطوط السعودية فليتقدم لنا بالأدلة والبراهين


حوار/ شقران الرشيدي- سبق- الرياض: أكد نائب مدير عام الخطوط السعودية عبدالعزيز بن رحيم الحازمي أن الطائرات الجديدة التي استلمتها الخطوط ستكون عوناً في رفع مستوى الأداء وتحسين الخدمة المقدمة للمسافرين في الـثلاث درجات، نافياً في حديثه لـ"سبق" وجود ترهلات إدارية أو مالية، مطالباً من يطلق مثل هذه الأقاويل بدعمها بالأدلة والبراهين حتى يتم اتخاذ إجراءات قانونية بشأنها، وقال الحازمي إن الخطوط السعودية مستمرة في توظيف المرأة السعودية في قطاعات تتناسب مع قيم المجتمع المحافظ، كالتموين، والتقنية، والمبيعات، وعمليات الحجوزات النسائية.. مشيراً إلى أن الهدف الأساسي هو خدمة المسافرين، وإرضاء المستفيدين من خدماتها، ومواكبة الحركة، سواء داخل المملكة أو خارجها.

وتناول الحوار العديد من المحاور المهمة في مجال عمل الخطوط السعودية، وما يتردد من دخول الوساطات، وإلغاء الحجوزات، والشكاوى، وعدم التزامها بالمواعيد، وغيرها من التساؤلات التي تجدونها في تفاصيل الحوار التالي..

** الآن وبعد دعم الخطوط السعودية بطائرات "777" الحديثة.. ما انعكاسات ذلك على المستوى العام للشركة؟

- بعد استلام الخطوط السعودية عدداً من طائرات 777 يعد ذلك مكملاً لخطط التطوير التي بدأتها الخطوط السعودية منذ عام 2007م، وتشمل شراء حوالي 90 طائرة حديثة من الطراز نفسه، تم استلام 64 طائرة منها حتى الآن، وإن شاء الله، خلال الأربعة الأعوام القادمة سوف يتم اكتمال ما تبقى منها، وطبعا شراء الطائرات يترتب عليه تدريب كامل للطواقم المشغلة لهذه الطائرات، من القيادة، وأفراد الصيانة وما يرتبط بها، وهي منظومة متكاملة من العمل، والخطوط السعودية خلال السنتين الماضية طورت العديد من جوانب العمل فيها، وضمت عدداً كبيراً من الطائرات نفتخر نحن في السعودية بأننا من الشركات القليلة التي قامت بضم عدد كبير من هذه الطائرات في وقت قصير.. والقادم سيكون أفضل إن شاء الله.


** هل مثل هذه الخطوات التطويرية من شأنها أن تنعكس إيجاباً على رفع أداء الخطوط السعودية؟

- هذا الهدف الأساسي من الخطط التطويرية، وضم هذا الأسطول الحديث هو أساساً لخدمة المسافرين، وإرضاء المستفيدين من خدماتها، ومواكبة الحركة سواء داخل المملكة أو خارجها، ونأمل إن شاء الله وفق توجيه سمو رئيس هيئة الطيران المدني، ومعالي رئيس مجلس إدارة الخطوط السعودية، في الرقي بمستويات الخدمة المقدمة للعملاء، وتقديم الرحلات الكافية لمواجهة الطلب سواء داخل المملكة أو خارجها، وهذا هو الهدف الأساسي لنا.

** يقال إن الخطوط تعتزم ضم طيارين سعوديين جدد لمواكبة خطوات التطوير؟

- الخطوط السعودية تفتخر الآن أن 89% من طياريها سعوديون، ومع اقتناء المزيد من مثل هذه الطائرات، ومع كبر الأسطول هناك حاجة لتدريب الطيارين السعوديين عليها، والخطوط السعودية اتخذت خطوات جادة في هذا الجانب، والآن يدرس حوالي 100 طالب سعودي في مجال علوم الطيران للحصول على رخصة الطيران، أي أنهم يحضرون لدرجة البكالوريوس في هذا المجال، وهم يدرسون في أمريكا، ومنهم من قطع شوطاً كبيراً، وسوف يعلن قريباً عن برنامج يحتاج إلى 80 من الطلبة المتدربين في مجال الطيران، وكما تعرف الوصول بالشاب المتدرب إلى الحصول على الشهادات المتخصصة في الطيران مهم، فلا يعتبر الطيار مؤهلاً إلا بعد عشر سنوات على الأقل، وأنا أتحدث عن رتبة كابتن، وليس مساعداً، فهذه من الأمور المهمة التي تسعى إليها الخطوط السعودية في توجهها الجديد، وهي أن تستقطب كل شاب سعودي مؤهل، ويحمل المتطلبات المحلية والدولية التي تفرضها عليه سلطات الطيران الدولي التي نعمل تحت مظلتها.


** ماذا عن استعانة الخطوط السعودية بسيدات سعوديات للعمل على طائراتها.. ما مدى صحة ذلك؟

- هذا غير صحيح، وقد أوضحناه في وسائل الإعلام أكثر من مرة، لكن الخطوط السعودية بدأت في هذا الجانب بتوظيف سعوديات بما يتناسب مع قيم المجتمع السعودي المحافظ، وفق برنامج محدد في مجال المبيعات والحجز، لتقديم هذه الخدمة للنساء فقط، ويوجد حالياً لدينا مكتب في جدة، وسيكون هناك مكاتب حسب التوسع والحاجة في المناطق الأخرى، كما أننا وظفنا سعوديات يعملن في تقنية المعلومات، ويتدربن في مجال مراقبة الإيرادات المالية، وهذه كلها من الخطوات التي تتم في مجال استقطاب المرأة السعودية والاستفادة منها للعمل في الخطوط السعودية، كما أننا نفتخر أيضاً بأن من يقوم بإدارة مواقعنا في مجال التواصل الإلكتروني هن موظفات سعوديات ومن بنات الوطن على درجة عالية من التأهيل، وكذلك وظفنا سعوديات في قطاع التموين.

** متى تنتهي المعاناة المستمرة للمسافرين على متن الخطوط السعودية في الحجوزات والمواعيد والتعامل... إلخ؟

- لا توجد شركة طيران في العالم ليس عليها ملاحظات أو شكاوى، وعندما نتحدث عن عملية انتظام الرحلات في مواعيدها على سبيل المثال فنحن لنا هدف محدد في الشركة لم يفرضه علينا أحد، يتمثل كهدف إستراتيجي، وهو أن يصل انتظام الرحلات لدينا إلى نسبة 90%، والآن يصل إلى 88%، وفي بعض الأشهر نتجاوز 92% في انضباط مواعيد الرحلات، وهذه النسبة مرتفعة كما تعرف، ثم إن تأخير الرحلات أو انتظامها يرتبط بعوامل تكون خارج سيطرة الخطوط السعودية، مثل الأحوال الجوية، والمسافرين، والأجهزة الحكومية التي تعمل معنا في المطارات، وغيرها من المرافق، وهي عوامل تؤثر على مواعيد وعمل الخطوط السعودية.

** يتردد أن الخطوط السعودية تعاني عجزاً مالياً ولا تحقق ربحاً لذا تطالب بتعزيزات من الديوان الملكي.. هل لكم مستحقات مالية عند جهات حكومية أخرى لم تسدد؟

- نحن جهة حكومية، وبالإمكان سؤال الأجهزة الحكومية الأخرى إن كان لديها مستحقات تخص الخطوط السعودية ولم تسددها، ونحن منذ سنوات نعتمد على ميزانيتنا الخاصة.

** أعني هل الخطوط السعودية تحقق الربح أم أنها تعد من الشركات الخاسرة حالياً وتعتمد على دعم الدولة؟

- أي شركة طيران تستطيع أن تقيس ربحيتها أو خسائرها من إيراداتها ومصروفاتها، ونحن في الرحلات الدولية نحقق الأرباح على جميع المناطق التي نعمل عليها، ولكن لا يمكنني تحديد أرقام الأرباح بدقة، أما الرحلات الداخلية فلا نسعى للربح لتوجيهات خادم الحرمين الشريفين بالتسهيل على المواطنين وإبقاء الأسعار الداخلية كما هي بدون تغيير بالنسبة للدرجة السياحية التي تمثل 85% من نقلنا الداخلي، وستبقى كما هي دون تغيير أو زيادة، رغم أن هناك دراسات معروفة لم تأخذ بها الخطوط السعودية، قدمتها شركات استشارية خارجية أجرت مقارنات بين الأسعار المطبقة في المملكة ودول نامية مثل باكستان والهند، ووجدت أن أسعارها أغلى بكثير من أسعار الخطوط السعودية في الرحلات الداخلية، وفي الأخير نطبق ما تراه الحكومة مناسباً للمواطنين، وهذه مسؤوليتنا كشركة وكناقل وطني.

** تتعرض الخطوط السعودية دائماً لهجوم من وسائل إعلام، ودائماً صوتها خافت في مواجهة هذه الشكاوى.. هل هذه سياسة إعلامية أم اعتراف بوجود تقصير؟

- لا أعتقد أنها سياسة إعلامية متبعة في الخطوط السعودية، بل نحن ننظر للإعلام وبأمانة أنه شريك معنا، ونحن كتنفيذيين في الخطوط السعودية ننظر ونتابع جميع ما ينشر في الصحف السعودية، والمواقع والصحف الإلكترونية، ويرسل لنا بشكل يومي تقرير بالإيميل عن كل ما ينشر، سواء من الناحية السلبية أو الإيجابية أو انتقادات أو شكاوى أو أمور إيجابية، جميعها نتابعها بدقة، وننظر لهذا النقد بشكل منفتح ونرى ما ينشر عنا من جوانب قصور، وما هي الانتقادات على الخطوط السعودية، فإن كان هناك نقد حقيقي ووجد التقصير يتم التعامل معه بشكل جدي، وتدرس الشكاوى من أجل وضع حلول مناسبة خاصة، وإن كان هناك حالات انتقاد لقضايا معينة يتم التحقق منها، وإذا ثبت أن هناك قصوراً معيناً من أي موظف أو أي جهة معينة في الخطوط تتم محاسبة المقصر بشكل عاجل، وهذه هي العوامل المهمة التي نركز عليها، والاستفادة من كل ما ينشر من نقد بناء واجب علينا، ونحن في الأخير ننقل أكثر من 24 مليون مسافر سنوياً، والأخطاء واردة مع هؤلاء حتى تنقلهم وتتعامل معهم، لابد أن تحدث بعض الأخطاء غير المقصودة، ووقوع الخطأ غير مبرر لكن نحن نتعامل معه بجدية.

** فيما يتعلق بدخول الخطوط القطرية وطيران الخليج في مجال الرحلات الداخلية السعودية كيف ترون انعكاس ذلك على الخطوط السعودية.. هل سيكون إيجابياً أم سلبياً؟

- نحن نرى دخول خطوط طيران جديدة في مجال الرحلات الداخلية هو منافسة ستساعد في نقل المسافرين داخلياً، فالمملكة تعتبر قارة مترامية الأطراف، وتحتاج لأكثر من ناقل جوي يقدم خدماته للمسافرين بكل راحة وانتظام، وهذا المأمول، ونحن في الخطوط ننظر له أنه شيء إيجابي، واليوم لا يوجد في المملكة العربية السعودية إلا ناقلاً جوياً واحداً والمسافرون لا يجدون خياراً آخر حتى يقارنوا بين خطوط الطيران المتاحة، ولذا فالمنافسة نعتقد أنها ستعطينا دافعاً لتطوير خدماتنا، وأن نستمر في عملية التحسين، ونحن متأكدون أن المقارنة ستكون في صالح الخطوط السعودية.

** هناك من يرى أن الخطوط السعودية تعاني من وجود زيادة في عدد الموظفين، بل هناك ترهلات إدارية وعمالة في مختلف قطاعاتها زائدة عن الحاجة تعيق عملها.

هذا غير صحيح، فالخطوط السعودية الآن تتمتع بتنظيم مالي وإداري فاعل، وكانت فيما مضى يتجاوز عدد موظفيها 32 ألف موظف، والآن في حدود 15 ألف موظف يعملون بكفاءة في كل مرافقها، والتطوير الإداري مستمر، لاسيما بعد تخصيص عدد من قطاعاتها الداخلية، مما ساعد على تحديد المسؤوليات والأدوار بشكل دقيق، ونحن مستمرون في تجويد العمل.


** وماذا عما يتردد من وجود فساد مالي كبير واعتماد موظفيها على الوساطات في عملهم سواء مع المسافرين أو فيما بينهم؟

- هذه الأمور لا صحة لها على الإطلاق، ومن يجد شبهات فساد مالي في الخطوط السعودية فليتقدم لنا بالأدلة والبراهين، وسنتعامل معها بشكل جاد وحاسم، أما من يحاول تشويه السمعة وتضليل الناس عن الخطوط دون سند وإثبات، فهذا مجرد حديث لا يعنينا.

[SL500]

من يجد شبهات فساد مالي في الخطوط السعودية فليقدم الأدلة والبراهين ,, هل يعقل من شركة حكومية بحتة ( الخطوط السعودية ) أن تجني خسائر بالمليارات بحجج سخيفة وهي تخلف مليون راكب في السنة الفلانية والغاء تذاكرهم وإرجاعها ؟ هل يعقل من شركة أسعار تذاكرها من أعلى أسعار التذاكر أن تخسر ؟هل من المعقول من شركة شبه محتكرة للطيران الداخلي ومحتكرة تذاكر القطاعات الحكومية أن تجني هذه الخسائر ؟ هل المعقول من شركة تتكفل الدولة بميزانيتها الضخمة ( مايقارب العشرين مليار ) أن تخسر ؟ في الوقت الذي تعلن شركات الطيران عن أرباحها اللتي تقدر بمئات الملايين بمجرد اعتمادها على إيراداتها لإستمرار تشغيلها رغم أنها شركات تجارية تدفع الرسوم والضرائب ؟

[faisalugc]

للأسف خطوطنا تحتاج إلى فريق تخطيط وإبداع ، يصحح الأفكار التسويقية ويدرب طاقم الملاحة على حسن التعامل وبكل إحترافيه ، للأمانه ما أذكر موظف بيع تذاكر أو مضيف أبتسم لي أو خدمني بنفس طيبه.

[myj400]

SL500 & fisalugc
كلامكم 100% ولكم مني التقدير والاحترام وفرتوا عليه الكلام فكل ما قلتوه صحيح وازيد عليه
ان الطيارين ال 100حسب كلام الحازمي والمبتعثين لامريكا على حساب الدولة ان معظمهم من ابناء واقارب العاملين بالخطوط السعودية وكبار المسئولين بل ان بعضهم ابتعث وهو في امريكا
وهذا السبب الرئيسي في وقوف كبار المسئولين بالخطوط السعودية للطيارين الدارسين على حسابهم ووضع العقبات في طريقهم بالطلبات والشروط التعجيزية وتسهيل الطلبات والشروط للاجانب , مع انهم من ابناء البلد ولهم الحق في الخطوط السعودية ولهم الاولوية كونهم حصلوا على الرخص قبل ان يبتعثوا ابنائهم واقاربهم .
علاوة على ذلك العمولات للاشخاص اللي سعوا في الاتفاق مع بعض المدارس وحصلوا على عمولات شخصية ليس لها دخل بالخطوط وعمولات على الطلاب الذين يختبرون ال DLR في المانيا حيث تكون هناك عموله على كل طالب قيمتها 5000 دولار وللاسف فاغلبهم وبنسبة 95 % لم يتجاوزا الاختبار والذي كان بمثابة فخ للطلاب المساكين فمن لا يتجاوز الاختبار يوضع في البلاك ليست ولا يقبل مرة اخرى مع العلم ان هذا الاختبار ليس له علاقة بالطيران المدني فهوا اختبار لرواد الفضاء الالماني ولا يعمل به في معظم شركات الطيران بالعالم , واما ال 5 % الباقين فهم يجتاوزن الاختبار وان لم ينجحوا وذلك بعلم المسئولين بالخطوط ولكن هؤلاء هم ابنائهم واقاربهم ومعارفهم .
قضية الخمسة مليار والتي يقال انها نثريات . هل يعقل ان تصرف شركة مدعومه من الدوله خمسة مليار نثريات ومصروفاتها الاساسية اقل من هذ الرقم بكثير .
اليس هذا بفساد مالي واداري يا سعادة الاستاذ الحازمي والكل يعلم بهذه الاحداث وهناك ما يثبت وفي موقع منتدى الخطوط السعودية بالوثائق المصورة وبتواقيع بعض كبار المسئولين بالخطوط نشرها اهل الضمائر الحية والمظلومين من ابناء الخطوط السعودية
بل فساد مالي واداري وأي فساد
حسبنا الله ونعم الوكيل
تحياتي للجميع