[EK-A380]

ذكرت صحيفة «سياتل بزنس جورنال» أن بوينغ قد تعمد إلى تسريع عملية تسليم طائراتها من نوع 777 إرضاءً لطيران الإمارات، عميلها الأول من هذه الطائرة الجديدة.

وقالت الصحيفة الأميركية إن هذه الخطوة قد تلقي ظلالاً على أقرب منافسي بوينغ في هذا القطاع، إيرباص إيه 350 - 1000 التي تحظى بطلب ضعيف، وتحافظ على بقاء بوينغ في طليعة هذه الشريحة المهمة من السوق.

تقديم الموعد

وكانت مــــصادر نشرة الصــــناعة «فلايت جلوبال» ذكرت أن صانعة الطائرة قد قدمت موعد إدخــــال طائرتها الجديدة ذات المحركين من 2020 إلى 2019.

وقالت النشرة المطبوعة، إنه على الرغم من أن عملية التسريع هي مسألة شهور، أو ربما أياماً، من موعدها السابق في 2020 لتسليمها لأول العملاء، إلا أنها تمثل تحولاً مهماً في جدول التسليم.

غير أن الصحيفة عادت وقالت إن بوينغ نفت التقرير أول من أمس، وقال المتحدث باسمها بوب بيرغمان، إن الشركة ما زالت على جدولها لأول تسليم في 2020.

«التسليم الأولى»

لكن هذا كما قال التقرير، لا يعني أن بوينغ قد تغير رأيها في حال أصبحت على ثقة من قدرتها على تسريع آمن لتاريخ عملية التسليم الأولى من 777X.

ونقلت الصحيفة عن ساج أحمد كبير المحللين في استراتيجيك ريسيرتش، "إن سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، الرئيس الأعلى لمجموعة طيران الإمارات، حريص على إدخال الطائرة 777X في الأسطول، وتسريع عملية إنتاجها، واستخدام ذلك لإحالة الأنواع الأقدم من 777X وإيه 380 إلى التقاعد"، مضيفاً أن هذا قطعاً يفرض ضغوطاً على بوينغ لمحاولة تسريع وتقديم موعد إدخال 777X إلى الخدمة.

رابط المصدر:
https://www.albayan.ae/economy/last-d...3-13-1.2593341

[Emarati]

رسالة غير مباشرة الى ايرباص

[Eyad09]

بخصوص الجزئية: "وقالت الصحيفة الأميركية إن هذه الخطوة قد تلقي ظلالاً على أقرب منافسي بوينغ في هذا القطاع، إيرباص إيه 350 - 1000 التي تحظى بطلب ضعيف، وتحافظ على بقاء بوينغ في طليعة هذه الشريحة المهمة من السوق."




حاليا: 350-1000 عندها 181 طلبية ..
منافسها المباشر 777-8X عندها 53 طلبية ( من شركتين فقط الاماراتية والاتحاد) .
الطائرتين مصممة لمهمات حمل 350 راكب ..


كيف استنتجت هذه الصحيفة الامريكية ان الطلب ضعيف على 350-1000 وبوينغ مازالت في الطليعة؟!


طبعا طائرة 777-9x مالها منافس حاليا من ايرباص في هذه الحدود 400 - 425 مقعد .. لكن في أخبار انه في منتصف هذه السنة ايرباص راح تعلن عن نوع جديد من ِ350 بمسمى A350-8000 ينافس 777-9X في هذه السعة المقعدية ..




على العموم ، 777-X صورها ومقاطع الفيديو كلها تبشر بتحفة فنية هندسية جديدة من بوينغ ..خصوصا تصميم الجناح ..




بالتوفيق

[مجرد ظل]

فكرة ليست بحكيمة ابدا و اذا دلت فستدل على ان بوينغ لم تتعلم الدرس القاسي الي اصابها من B787 بسبب استعجالها على خاطر بعض الشركات و في النهاية اكسب الطائرة سمعة سيئة جدا وهي في الحقيقة طائرة جيدة .
شوف ايرباص و A350 و كيف دخلت الخدمة بلا مشاكل كبيرة ولا عيوب تذكر بسبب التأني و عدم الاستعجال .
تحياتي

[theeyazin]

تسريع الانتاج ليس من اجل تسريع تسليم الاماراتيه ولكن لسببين اوﻻ تمكن مهندسي بوينغ من تقديم موعد بدء تصنيع الطائره وبالتالي بدء التجارب عليها قبل الموعد المحدد سابقا ومن ثم تسليمها الى المشترين الاولين لوفتهانزا والاماراتيه قبل الموعد والسبب الثاني لرغبة بوينغ بعدم الاستغناء عن عماله لها خبراتها قد تنتج من تقليل انتاج اعداد كافيه من 777 الحاليه مع بطء الطلب عليها حاليا هذين هما السببين الحقيقيين وﻻ داعي لنسبته لسبب غير صحيح

[saadabdelmohsen]

اخي اياد ايرباص طرحت 350 داش 1000 من اجل ان تكون بديلا عن 777 داش 300 وخصوصا مع تقادم بعض 773 ولكي تكون 350 داش 1000 جاهزه عندما يحين وقت الاحلال وكانت قد طرحتها ايرباص حتى قبل ان تعلن بوينغ عن نيتها تطوير 777 بطرازين 8 و9 بناء على طلب كثير من الشركات اللتي تريد استبدال 773 بطائره مثيله لها اكبر حجما او مماثله لها في الحجم ويكون مداها اطول لذلك تتجه الان ايرباص لتطوير 350 اكبر من داش 1000 لمنافسة 777 داش 9 وكذلك لايجاد اسواق جديده بعد خيبة الامل في تسويق 380 بشكل كبير تماما كخيبة امل بوينغ في 748 واللتي ستقتصر على ان تنتج للشحن الجوي واتذكر تصريحا لأحد مسؤلي ايرباص عندما اعلنت الشركه عن انتاجها 350 داش 1000 انه قال ستقتل هذه الطائره البوينغ 773 واستعملت كلمة ستقتل لانه قالها حرفيا it will kill 773.
مهما كانت الاسباب التنافس في النهايه في صالح صناعة الطائرات وفي صالح شركات الطيران .

[Eyad09]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadabdelmohsen  

اخي اياد ايرباص طرحت 350 داش 1000 من اجل ان تكون بديلا عن 777 داش 300 وخصوصا مع تقادم بعض 773 ولكي تكون 350 داش 1000 جاهزه عندما يحين وقت الاحلال وكانت قد طرحتها ايرباص حتى قبل ان تعلن بوينغ عن نيتها تطوير 777 بطرازين 8 و9 بناء على طلب كثير من الشركات اللتي تريد استبدال 773 بطائره مثيله لها اكبر حجما او مماثله لها في الحجم ويكون مداها اطول لذلك تتجه الان ايرباص لتطوير 350 اكبر من داش 1000 لمنافسة 777 داش 9 وكذلك لايجاد اسواق جديده بعد خيبة الامل في تسويق 380 بشكل كبير تماما كخيبة امل بوينغ في 748 واللتي ستقتصر على ان تنتج للشحن الجوي واتذكر تصريحا لأحد مسؤلي ايرباص عندما اعلنت الشركه عن انتاجها 350 داش 1000 انه قال ستقتل هذه الطائره البوينغ 773 واستعملت كلمة ستقتل لانه قالها حرفيا it will kill 773.
مهما كانت الاسباب التنافس في النهايه في صالح صناعة الطائرات وفي صالح شركات الطيران .

أشكرك أخي سعد على الطرح الجميل ..


350-1000 عندها مشكلة بسيطة معطلة نمو مبيعاتها ، المشكلة انها صممت لتستبدل طائرة مازالت صغيرة في العمر ومازال باقي سنين على نهاية عمرها وفي الأخير موعد استبدالها ..


أول 77W تم تسليمها سنة 2004 .. ومتوسط 77W المتواجدة حاليا في الأجواء متوسط أعمارها 5-6 سنين فقط ، يعني الطائرة مازالت صغيرة فما زالت الشركات عازفة عن استبدالها حتى لو كانت 350-1000 بأداء وأرقام أفضل ..


طبعا مثل ماتفضلت ، بنويغ صممت 777X كنوع من الرد لايرباص خصوصا بعد ماطلبت بعض الشركات (مثل الاماراتية) هذا التصميم ..


اللي قاعد يصير بين الشركتين مثال بسيط كيف التنافسية واختفاء الاحتكار ممكن يفيد السوق بشكل مهول .. كل شركة ترمي أوراقها وتنتظر الشركة الثانية تطلع اش عندها .. اتوقع كل واحدة من الشركتين مدينة للثانية لأنها بتساعدها تطلع كل اللي عندها ومانشوف سنتين أو ثلاث تعدي الا وفي شركة مصممة طراز أو نوع جديد ..