[نصف الدنيا]

قال الرئيس التنفيذي لشركة Rolls-Royce ، في الاجتماع السنوي للشركة يوم الخميس ، إن شركته تجري محادثات مع شركة Boeing حول تشغيل طائرة جديدة. تختلف هذه المعلومات قليلاً عن التقارير السابقة التي تفيد بأن الشركة المصنعة للمحركات في المملكة المتحدة لن توفر محركات لشركة Boeing's NMA.تجري Rolls-Royce (RR) محادثات مع Boeing حول برنامج طائرات جديد ، NMA (طائرة جديدة متوسطة الحجم) ، والتي من المتوقع أن يطلق عليها 797.
نُقل عن الرئيس التنفيذي وارن إيست قوله في اجتماع رولز رويس السنوي يوم الخميس:
"لقد تم الإبلاغ على نطاق واسع أن بوينج تبحث في إمكانية تطوير طائرة جديدة ... نحن نجري محادثات مع بوينج حول هذا الموضوع ، تمامًا مثل شركات تصنيع المحركات الأخرى ، أنا متأكد من ذلك."
وتأمل الشركة أن يتمكن هذا المحرك المذهل من تشغيل الطائرات ذات البدن العريض والضيق ، بما يتناسب مع تعددية استخدامات NMA.وقد تغيرت الجداول الزمنية ، بالتأكيد. وتغيرت أولويات بوينج نتيجة أزمة 737 ماكس ثم الأزمة الصحية العالمية. في الواقع ، بعد توليه رئاسة الشركة ، قرر الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dave Calhoun إلغاء البرنامج والبدء من جديد. خلال مكالمة الأرباح في يناير 2020 ، قال الرئيس التنفيذي للشركة ما يلي:لقد تغيرت الأمور قليلاً وسنبدأ من جديد بورقة بيضاء ؛ أنا متحمس لذلك "وبالطبع ، كما أشار الرئيس التنفيذي لشركة Rolls-Royce ، تجري Boeing محادثات مع أكثر من صانع محركات واحد. لن يكون مبالغة في الاعتقاد بأن مصنعي المحركات الآخرين ذوي السمعة الطيبة ، مثل جنرال إلكتريك (GE) و Pratt & Whitney (PW) ، هم أيضًا في محادثات.مع بوينج
عندما أعلنت FlightGlobal في عام 2018 أن شركات المحركات الثلاث (RR و PW و GE) كانت تجري محادثات مع Boeing بشأن NMA ، قال راندي تينسيث ، نائب رئيس تسويق Boeing Commercial Airplanes ، "لقد أخذنا الآن جميع المحركات الثلاثة الشركات المصنعة ... لقد جلبوا جميعًا أفكارًا ، وكل واحد يتعامل مع المشكلة بطريقة مختلفة قليلاً ".عندما يطور أي من الجانبين طائرة جديدة ، فإنه دائمًا ما يدور حول حزمة الدفع التي تعمل على تحسين الأداء بنسبة 15٪ إلى 20٪ مقارنة بما تحل محلها. هكذا كان الأمر لفترة طويلة. لا أعتقد أن الجيل القادم من المحرك سيكون قادرًا على مواكبة هذا المستوى من الأداء ".
بغض النظر عما إذا كانت هناك أي أخبار من قبل NMA في رولز رويس لشركة بوينج ، فمن المثير أن نسمع أن UltraFan الذي طال انتظاره قد يكون في طريقه لتشغيل الطائرة المستقبلية.
هل تعتقد أن NMA ، مثل 737 MAX و Airbus A220 ، يجب أن يكون لها مصدر طاقة واحد؟ هل سيكون هناك عدة خيارات للمحركات (كما هو الحال مع طائرات بوينج 777 و 787 وإيرباص A380)؟

المصدرhttps://www.aviatorsspot.com/2021/05...r6rkj8HCOgfXOY