المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
الأخوة الكرام
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته لطالما حيرتني هذه الأسئلة عندما أركب الطائرة .. حقاً إن الطيران لغز محير .. كيف يحدد الطيار موقع المطار الذي سيهبط فيه ؟ مثلاً كيف يعرف الطيار الذي في مطار دبي طريقه إلى مطار هيثرو في لندن دون أن يضيع في الجو ؟؟ ما هذه البوصلة العجيبة التي يملكها ؟؟ وكيف يتصل ببرج المراقبة في المطار الذي سينزل فيه وهو على بعد آلاف الأقدام فوق سطح الأرض ؟؟ أرجو الإفادة والإجابة من المختصين ولكم جزيل الشكر والتقدير . |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
الأخوة الكرام السلام عليكم ورحمة الله وبركاته لطالما حيرتني هذه الأسئلة عندما أركب الطائرة .. حقاً إن الطيران لغز محير .. كيف يحدد الطيار موقع المطار الذي سيهبط فيه ؟ مثلاً كيف يعرف الطيار الذي في مطار دبي طريقه إلى مطار هيثرو في لندن دون أن يضيع في الجو ؟؟ ما هذه البوصلة العجيبة التي يملكها ؟؟ وكيف يتصل ببرج المراقبة في المطار الذي سينزل فيه وهو على بعد آلاف الأقدام فوق سطح الأرض ؟؟ أرجو الإفادة والإجابة من المختصين ولكم جزيل الشكر والتقدير . حياك الله أخي
بديع انا لست من المختصين ولاكن ممارس للطيران انشاء الله يوفقني في ردي الطيارة مجهزة بأجهزة تساعد الطيار على الأمور الملاحية وترشده بموقعه في الجو والأجهزة الحديثة تكون موصولة بالأقمار الصناعية والأجهزة القديمة تعتمد على مراكز أرضية على طول خط الطيران وبالنسبة لمعرفة الطرق الجوية فهي معدة مسبقا ومتعارف عليها وموثقة بخرائط يعمل عليها الطيارين وسؤالك عن اتصاله بأبراج المراقبة فالطائرة كل ماارتفعت عن الارض كان هناك مدى اكبر لارسال واستقبال الموجات بينها وبين البرج كما تعرف ان الموجات اذا ارسلت للاعلى فلا تجد عائق فيبعد مداها تحياتي |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
كل الشكر لك أخي c130 crew
أتمنى لك التوفيق وأن يتحقق ما تتمناه في مشوار الطيران .. تقبل تحياتي وتقديري . أخوك بديع . |
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
يحدد موقع المطار من خلال التشارت او الخريطه بالاضافه الي اجهزه الملاحه مثل vor dme gps ils
يتصل ببرج المراقبه عن طريقه الترددات الموجوده لكل مطار وموجود في الخريطه بيوضع التردد في الراديو ويتحدث بس |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
يارت تقولنا وش يقول لبرج المراقبة بلانجلزي
وش الحوار الي يدور بنهم يعني مسطلحات بلانجليزي |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
TOWER this is so and so flight requesting to land at your air port what is the landing RWY and weather Information please
|
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
بيقوله مثلا لوهو مطار صغير مش فيه ابروتش وسينتر بيقول كالاتي مثلا
chino tower its piper 47451 7 mile south east request full stop landing we have information alph ده مجرد مثلا اول حاجه لازم تقول بتكلم مين وانت مين وانت فين من المطار وبتطلب ايه |
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
Final Approach and Landing 1.9.1 A ‘final’ report is made when an aircraft has turned onto final approach. If the turn on The landing/touch and go/low approach clearance will include the runway designationis made at a distance greater than 4 nm from touchdown a ‘long final’ report is made. G-CD final G-CD runway 34 cleared to land Wilco Fastair 345surface wind 270 7 Runway 34 cleared to land G-CD Fastair 345 long final Fastair 345 report final surface wind 260 18 Fastair 345 final 345Fastair 345 runway 28 cleared to land surface wind 270 20 Runway 28 cleared to land Fastair NOTE: Where established, an ‘outer marker’ instead of a ‘final’ report may be made. 1.9.2 The runway may be obstructed when the aircraft makes its ‘final’ report at 4 nm or less from touchdown but is expected to be available in good time for the aircraft to make a safe landing. On these occasions, the controller will delay landing clearance. A landing aircraft may be permitted to touch down before a preceding landing aircraft separation rests with the pilot of the following aircraft.)which has landed and vacated the runway provided that: a) the runway is long enough to allow safe separation between the two aircraft and there is no evidence to indicate that braking may be adversely affected; b) it is during daylight hours; c) the preceding landing aircraft is not required to backtrack in order to vacate the runway; d) the controller is satisfied that the ladning aircraft will be able to see the preceding aircraft which has landed, clearly and continuously, until it has vacated the runway; and e) the pilot of the following aircraft is warned. (Responsibility for ensuring adequate |
|||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
مشكور اخوي على التوضيح لانني من عشاق علم الطيران
|
|||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
مشكور أخي على المشاركة القيمة
موفق بإذن الله |
|||
موضوع مغلق |
دروس خط الطيران |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
"الدليل الطبي" | التموين الجوي Air Supply | |||
إتجـــــــاه القبلــــــة (( موقع يحدد لك القبلة اينما كنت من Google Earth)) | القسم العام | |||
جهود نحو تعريب موقع الطيران العماني | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
كل واحد يحدد موقع بيتهم | القسم العام |