[:::: A L I ::::]

أطلقت الخطوط الوطنية، شركة الطيران الكويتية ذات الخدمات المتميّزة، جانباً جديداً في عمليات أسطولها وهي خدمات الشحن الجوي في الأول من شهر نوفمبر الماضي، لتمنح بذلك عملاءها في مجال الشحن ذات مستوى الخدمة المتميّزة الذي يتمّتع بها ضيوف الخطوط الوطنية أثناء سفرهم على متن رحلاتها. وتهدف خدمات الشحن الجوي التي تؤمّنها الخطوط الوطنية إلى التطابق والتفوق على مستويات الخدمة التي توفّرها شركات الشحن الإقليمية المنافسة.

قال فينلي ماك أرثور، مدير شبكة الشحن الجوّي: "نحن شركة طيران ذات خدمات متميّزة نقوم بتشغيل أسطول من طائرات A320 انطلاقاً من الكويت إلى ثماني وجهات رئيسية في منطقة الخليج والشرق الأوسط. وفي سبيل تعزيز فرص الشحن على متن طائرات أسطولنا، كان من الضروري أن تطابق أنواع الشحن مستوى الخدمات التي نقدّمها. وبغية تحقيق هذا، تحالفنا مع شركة هيفي ويت إير إكسبرس للمبيعات والخدمات لما تتمتّع بها من خبرة واسعة في أنواع الخدمات والعمليات التي قمنا بتطويرها ونقدّمها حالياً في السوق."

وأضاف ماك أرثور: "إن تشغيل عملياتنا من مبنانا الخاصّ في مطار الكويت الدولي وهو مبنى الشيخ سعد للطيران، يمنحنا ميزة فريدة كشركة نقل نستطيع من خلالها تعزيز مستوى الخدمات التي نقدّمها في منح قيمة مضافة إلى سلسلة التوريد الخاصة لضيوفنا"، مشيراً إلى أن الخطوط الوطنية تعتزم استقطاب أبرز اللاعبين في قطاعات النقل الجوي السريع والخدمات اللوجستية لتقديم خدمات حصرية مصمّمة وفق احتياجات العميل ومتطلباته. وأضاف "بفضل معدّل الحركة والالتفاف لطائراتنا والتي لا تتجاوز 45 دقيقة في معظم مطارات شبكة وجهاتنا، فقد تمكّنا من تطوير ممارسات عمل جديدة ونجحنا في ابتكار عملية سريعة وسلسة على الأرض تقدّم الخدمة الفريدة التي يحتاجها عملاؤنا".

وقد تمكنّت الخطوط الوطنية في غضون شهر من تاريخ إطلاق خدماتها للشحن الجوّي من نقل ما يزيد عن 180 طنّ رغم عدم اكتمال شبكة الوجهات التي توفر خدمات الشحن في ذلك الوقت، ومن المتوقع أن تزداد الوتيرة مع توفر هذه الخدمات في كافة وجهات الخطوط الوطنية الثمانية.

من جهته، صرّح نيفيل كراي، مدير شركة هيفي ويت إير إكسبرس: "يسعدنا أن نتشارك مع الخطوط الوطنية لمساعدتها على ترسيخ وتسويق شبكة خدمات الشحن المتطوّرة والحديثة التي تقدّمها في الشرق الأوسط. فقد تخطّى أداؤنا خلال الشهر الأوّل كل توقعاتنا ونتطلّع إلى مواصلة هذا النجاح في العام 2010. فهدفنا يتمثّل في بناء حلّ تنافسي ومستدام للمضيّ قدماً بقطاع الشحن الجوّي".

[kuwaity_pilot]

الايرباص320 ماتسعاد الشركة لخدمة الشحن الجوي
المفروض من الشركة تستغل الازمة وتطلب طيرات عريضة البدن
لأن مو معقولة شركة كاملة الخدمات كل اسطولها ايرباص320 ووجهاتها نفس الجزيرة

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kuwaity_pilot  

الايرباص320 ماتسعاد الشركة لخدمة الشحن الجوي
المفروض من الشركة تستغل الازمة وتطلب طيرات عريضة البدن
لأن مو معقولة شركة كاملة الخدمات كل اسطولها ايرباص320 ووجهاتها نفس الجزيرة

السلام عليكم
حتى الجزيره من فتره طويله أطلقت خدمات النقل الجوي (كارغو)
أعتقد أن هذا السوق (نقل الشحن الجوي) واعد خصوصا على وجهات دبي و القاهره لما لهم من اعتبار اقتصادي و كثافه سكانيه لمصر خصوصا
فدبي الدوله الأهم في الشرق الأوسط و الأكثر احتواء للخدمات اللوجستيه (مخازن ومعارض)
وأما القاهره فاعتقد أن المنتجات المصريه تحظى بقبول من المستهلكين في الكويت و بالتالي هناك حاجه لوجود هذه الخدمات على خط القاهره الكويت والعكس
وهناك بعض الخطوط ممكن تحقيق منها مبالغ لكن ليست بتلك الربحيه
بالأخير الوطنيه لن تخسر من اطلاق هذه الخدمه الشيء الكثير لو لم تلاقي الاقبال لأنها تسير رحلات بالأساس لهذه الوجهات
الله يعطيك العافيه علي
وجهودات طيبه ذكر فتشكر عليها
قواك الله

[Fisaal]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kuwaity_pilot  

الايرباص320 ماتسعاد الشركة لخدمة الشحن الجوي
المفروض من الشركة تستغل الازمة وتطلب طيرات عريضة البدن
لأن مو معقولة شركة كاملة الخدمات كل اسطولها ايرباص320 ووجهاتها نفس الجزيرة

المشكله على الرغم من كثافة حركة السفر بمطار الكويت الا انها لا ترقى لفتح محطات اوربية وامريكية حيث تعاني الخطوط الكويتيه من قلة الركاب على خط باريس وروما وفراكفورت واحيانا لندن

الخطوط هذه موسمية خلال شهرين او 3 فقط بالسنه اذن ماهي جدوى تشغيل طائرات كبيرة خصوصا مع ارتفاع تكلفة تشغيل هذه الطائرات انا اعتقد ان سياسة فتح الاجواء جعلت من شركات مثل طيران الامارات والقطرية والاتحاد ان تستحوذ على جميع الركاب من مطار الكويت لما تقدمه من خدمات راقية واسعار تنافسيه

اعتقد سياسة الاجواء المفتوحة اضرت بالشركات الكويتية الان مطار الكويت صار سبيل كل شركة تشغل طائرات باحجام واعداد هائله وتنقل الالاف الركاب

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fisaal  

المشكله على الرغم من كثافة حركة السفر بمطار الكويت الا انها لا ترقى لفنح محطات اوربية وامريكية حيث تعاني الخطوط الكويتيه من قلة الركاب على خط باريس وروما وفراكفورت واحيانا لندن

الخطوط هذه موسمية خلال شهرين او 3 فقط بالسنه اذن ماهي جدوى تشغيل طائرات كبيرة خصوصا مع ارتفاع تكلفة تشغيل هذه الطائرات انا اعتقد ان سياسة فتح الاجواء جعلت من شركات مثل طيران الامارات والقطرية والاتحاد ان تستحوذ على جميع الركاب من مطار الكويت لما تقدمه من خدمات راقية واسعار تنافسيه

اعتقد سياسة الاجواء المفتوحة اضرت بالشركات الكويتية الان مطار الكويت صار سبيل كل شركة تشغل طائرات باحجام واعداد هائله وتنقل الالاف الركاب

عدل كلامك ياخوي السفر موسمي بالكويت
بس لازم الشركة تعتمد ع ركاب الترانزيت بالوجهات القريبة مو بس ركاب الكويت
لو الشركة طبقت كلامك وخلت الركاب يروحون اوربا ع القطرية والاماراتية عمرها ماراح تتوسع
لأن اهي المفروض يكون اعتمادها ع الوجهات البعيدة اكثر من القريبة
للعلم انة حتى الوجهات القريبة للوطنية تكون شبة فاضية وساعات تلغي الرحلة كاملة

[Fisaal]

اذا لم يتم وضع خطط مدروسة بعناية عن الجدوي الاقتصادية لبعض المحطات راح تخسر الشركات الكويتية مثل ماتفضلت على الرغم ان الخطوط الوطنية شركه متميزة وطائرات جديدة واسعار مقبوله الا ان الاقبال عليها ضعيف ، هناك خلل بالتخطيط ..وإن تكرار محطات مثل
البحرين ودبي وبيروت وشرم الشيخ من قبل الخطوط الوطنية كان عليها علامات استفهام منذ البداية الان الجزيرة استهلكت هذه الوجهات

[Abdelrhman]

هل تصلح طائرات الإيرباص 320 للشحن الجوي!!!!
بالتوفيق للخطوط الوطنية
شكرا على الخبر

[ابو حسنين]

شكرا جزيلا