[شعلان]

نلتقي مرة اخرى معكم من خلال هذه السلسلة ... والشكر موصول للجميع على التفاعل الإيجابي الواضح في المواضيع السابقة مما يشجع على الاستمرارية في البذل للإخوة الأحبة .
وهذه المرة ننتقل إلى الطيران الشراعي المروحي ... وأسباب الحادث غير واضحة تماماً ، مع العلم أنه حصل أثناء احتفال في تركيا وكان المكان بين جبال مرتفعه ، وربما ان اتجاه الرياح وسرعته الغير مناسبة هي السبب في حدوث الانهيار ... ويبقى الكلام النهائي لأهل الخبرة

اترككم مع المقطع ونسعد بتعليقاتكم



https://www.4shared.com/file/16389107...tal_stall.html

اخوكم

شعلان

[الاجدل]

الله لايهينك كابتن

وبالنسبة للحادث الله يبارك فيك من اخطر المواقع اللي يكون فيها طيران هي اللي توجد في ظل الجبال او ظلها والمباني والاشجار وفي وضع هذا وقع في ظل الجبل اللي امامه واللي يكون الهواء في حالة عدم اتزان ويكون يعمل على اللف للاسفل بعد ان يترك قمة الجبل اللي اللي مواجه للهواء ودوران شديد بسرعه الهواء مما افقده التركيز والتحكم بالمظلة
والطيران ايضا كان امام منصه تاثر على اتجاة الهواء وبجرد خرج من امامها بدأ الهواء يلعب فيه


الله يحفظ الجميع

وجهه نظر وننتظر البقيه

[صقر الثمامه]

ماشاء الله عليك كابتن شعلان ...
مجهود جبار .. وتواصل مستمر .. وتألق دائم .. ودروس قيمه ...

وتواجد من الكابتن أحمد .. وإضافات نيره .. مبنيه على سعة الإطلاع والخبره والممارسه ...

الشكر لك كابتن شعلان .. والشكر لك كابتن أحمد

تقبلوا تحياتي ،،،

[جناح جده]

تحيه طيبه للجميع

بخصوص المقطع في الحقيقه طيران جميل ومناوره رايعه اتوقع السبب
التنضيم الغير جيد للجمهور مما اربك الطيار او ان الطيار اصر على الهبوط في نقطه معينه ولم يذهب الى المهبط البديل وهذا مهم جداً ان يكون هناك مهبط بديل
السبب من وجهة نظري اصرار الطيار على الهبوط في نقطه معينه ( زوم )

مظله لونها حلو جداً

وشكراً كبتن احمد على التعليق وشكراً كبتن الشعلان على الموظوع منزر وجودك

ويعطيك العافيه

[ابو ضاحي]

يعطيك العافيه ياكابتن (شعلان)
على المقطع الجميل,تعليقات الأخوه الكباتن لا تترك لنا مجال للتعليق
فهم الاساس ومنهم نتعلم ,لكن هناك سؤال:هل لوكانت السرعه أسرع بقليل أو
(المضله سريعه ) مع More power هل أمكن تغيير النتيجه ؟؟

[الاجدل]

استاذي العزيز ابوضاحي
لو كان الهواء في الظهر او لو دخلت المظلة في تيار غير مستقر يكون الموضوغ صعب ويحتاج له جهد وتركيز والله يحفظ

وسؤال رائع من شخص رائع

[ابو ضاحي]

تسلم ياكابتننا العزيز
ومانستغني عن ملاحظاتك وإرشاداتك ,والشكر للجميع .

[IIVII]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو ضاحي  

يعطيك العافيه ياكابتن (شعلان)
على المقطع الجميل,تعليقات الأخوه الكباتن لا تترك لنا مجال للتعليق
فهم الاساس ومنهم نتعلم ,لكن هناك سؤال:هل لوكانت السرعه أسرع بقليل أو
(المضله سريعه ) مع More power هل أمكن تغيير النتيجه ؟؟

ابو ضاحي

Reflex wing (GT, Rev , Action , Reaction ,Speed Demon, etc) + Thrusty Motor = نتيجه اخرى بلا شك .

كيف ؟؟ اقولك :)


trimmers fully close then full power


next


gain some altitude


next


make ur turn into the wind


next


trimmers fully open and i'll tell u why




Reflex Tech


always remember the reflex wings golden rule


(The faster you fly , the more stable & safe the wing becomes)


next

spot ur LZ with the wind ((facing)) u , now u r back in control , doin ur things , u might start flyin' down a little fast but still in control assuming the wind is doing more than 20km so that should slow u down even with the trimmers fully open , if u feel that u r going alot faster than u should , close the trimmers when u r about to land and then start applying some gentle brake touchs , that'll
definitely slow u down till u land safely



الطيار الي بالمقطع جاب العيد لعدة اسباب منها:

1- بيهبط والريح خلفه وسرعتها قويه ,, ومتفاوته بسبب الجبال الي طاير بينها .

2- المحرك الي معه Top80 واضح من البلاستيكه الي تغطي راس السلندر مما يعني انه حتى لو بغى يكنسل الهبوط ويحاول يرتفع (عشان يرجع مره تانيه مواجه الهواء) المحرك ضعيف ما راح يساعده ولا راح يرفعه والهوا خلفه كذا, يعني لو عطى المحرك فل باور راح تزود سرعته بالنزول ويجيب العيد بالشجر الي خلف المنصه .

3- المكان الي بيهبط فيه صغير ومحصور مما اضطره يستعمل بريك بقوه فسبب ستوووول بدا بالجهه اليسرا من الجناح وبعدها جاء على (علباته) هو وباقي الجناح ..:iconloli:


تحياتي للجميع

[ابو ضاحي]

لا هنت ياكابتن ( IIVII )
وشرحك واف كافي ,وانشالله ماتصير معانا
ونجي على ...
(علابينا ) جمع علبه أي (رقبه) !.